не думаю что правильно записываться сразу в аутсайдеры , надо тренироваться и больше ездить . когда начинал водить после школы , приезжал на дачу и долбил по 8-10 часов каждый день , машину использовал отечественную и чинил ее потом по гарантии , на легком оффроуде или раллийном режиме ,кузовщина целая , только ходовка испытывает нагрузки

всего можно добиться тренировками

по снегу спускать колеса надо , елка едет плохо , в свое время много зимой  катал.
насчет не тянет , в минус 10 таскал на жесткой сцепке машину тоже на редукторах и с замёрзшим маслом , ничего так, бодро едет унимог на родном моторе  

когда его туда последний раз заливал?

масло в помпе было?

привет , сосок вари не обычный а с полностью металлический , завинчивающийся на диск , на ураловскую варили , диски от 1300 , сколько лет камера на месте стоит и ничего не уезжает и не вырывает. сосок типа такого , только для камер

Игорь взвесь машину и узнаем , опять одна теория , немецкие машины едут на стоковых колесах , на тяжелой елке машине передвигаться сложнее , зачем ты приплел пескоструй да еще и с цифрами , очередные фантазии которые ты хочешь выдать за реалии , вместо того чтобы тратить время не ненужную писанину по разным форумам , засучи рукава и доделай бедный унимог , а то одно словоблудие , а толку ноль .

Дальше по фактам , я описал регулировку и восстановление машины в первый раз после покупки , а ты приплел второй ремонт , когда мотор поменяли и машину красили , кстати по покраске , в сервис возили кабину , где ее  зашпаклевали , угол помятый льдом , облили и пару мест подварили , остальную будку красили уже по-моему на даче на улице , это не мой профиль , не участвовал и не знаю что и как там происходило .
вернемся к регулировке , объемы работ были большие , не успевали к маю закончить и ряд работ по доделке заказчик взял на себя.
на машине установлен новый М180 , который хорошо и стабильно работал , настало время обкатки и ни о каких постановках рекордов скорости речь не шла , машина выехала несколько раз ,потом продалась      

когда надоест мучатся, наступит лето , пригонишь машину , я за день-другой решу проблему    

продемонстрируешь ,представим тот уникальный один на миллион случай когда срезало карб при этом цело зажигание и система охлаждения  газон у тебя есть

Это как обычно твоя  теория из третьих уст , а по факту , была будка , стояла задача что она поехала , решил ее успешно ,тяжёлая будка на 41х елках и здоровых дисках больше 100 и не поедет , а борт был изначально с конченным мотором , его когда первый раз завели он так вонял , что пролетающие мимо вороны падали замертво от ядовитого выхлопа , но хозяина все устраивало и задачи регулировать улучшать мотор не стояло .
Устал тебе повторять , это ретро , она хороша такая какая есть , хочет хозяин экшен , простор велик , моторы сил от 300-500,54колеса , постройка безумных монстров , а пока все что предлагается, это какая-то возня на уровне детсада , которую проходили студенты в90ые на папиных жигулях вечерами в гаражах , хорошо что ты в авто звуке не силен , а то бы еще пионеры с съемными панельками обсуждали      

Да ты не понял самого главного , любые исправные моторы заводятся с пол-оборота , но кощунство поганить пятидесятилетние машины инородными агрегатами и современными ништяками .  

это все теории не наигравшихся в 80-90ые с новомодными кооперативными примочками , пытающиеся в 21ом веке запрыгнуть на подножку давно ушедшего трамвая.
как весь мир ездил , в давние времена , без этой волшебной пилюли ? Лично у меня сейчас 5! автомобилей с контактами прерывателя , никаких проблем не доставляет , за все годы на контактах проехал тысяч 200 , один раз подгорели , машина была неизвестная , не следил что там , открыл капот подчистил выступ-кратер шкуркой и помчал дальше , а вот электронное несколько раз машины останавливало и были танцы с бубнами , особенно доставал уаз в который предыдущий владелец с чешущими руками внедрил электронное , я его раз пять на веревке притаскивал в гараж , по приезду подергаешь провода , посмотришь , он заводится , мелкий был и лето , вот и оживив опять в близлежащий лес , а оттуда на веревке назад , благо было чем эвакуировать . надоело все это пошла машина в капиталку , мотор перебрал , трансмиссию , колхозы на вояки заменил , пороги обрезал ,лифтанул с подрамником , шноркель, 20 лет назад был мега проект , на 36х тракторах , знатно машина по соревнованиям покатал

У меня он как часы работал , а потом его судьба помотала , а в том споре с опытном трофистом, если он состоится , скорее полтос отдашь чем карб заменишь

они плюсы , тема в топе и на виду, К этому мотору имею прямое отношение , своими руками его собирал , как воды забрали его в пучину и подмосковная тина встала на пути метала , выиграв битву природы с человеком

это на каких машинах?

знаю или нет , это дело десятое  , только после моих настроек родные моторы начинают ехать и владельцам не приходится попадать на капитальный  неоригинальный мотор

снега на фото по порог при полностью поднятой пневме

Мы на разных языках говорим?
вот что такое 30см снега , можно и на паркетнике проехать , а сейчас снега в полях навалило , не сунуться .

порше вполне себе едет по такой целине , вот тебе фото , разрытого мною девственного снега , это вдобавок ко всему берег реки и приличный уклон , на фото не видно , видео старое кидаю , редкий момент когда кто-то меня снимает , там вдали видна эта река при дневном свете и характерная трава которую никто на косогоре не косит , а то трактор завалится на бок  

я тоже не понял , у меня на кайене дорожный просвет как на шишке без 3 см , но ни о какой езде в полях после снегопадов речь и не идет .
унимог с его 45см клиренсом на поле на фото и не заметит пушок , если Дядя Вова провода поменяет и не будет троить

Обычно у увлеченных и влюбленных в машины людей всегда найдется что обсудить, рассказать о переделках, посмотри как топикстартер , про 123ии пишет и пишет , все лишь пара моторов мотор , а у тебя и рис на пневме и 200ка и унимог , море переделок и проекты