масло в редуктор надо залить , при поперечной раскачке корпус редуктора будет вращать вокруг оси ,а сухие шестерни изнашиваться    

в какую сторону отрываются , наибольшие нагрузки при торможении , естественно на передней оси , при этом еще и морда клюет и нагрузка на шины повышается  

30км\ч максимально разрешенная скорость на этих колесах , как и на большинстве шин сельхозтехники

Немцы в России опять обломались. Великая у нас страна!  

сбалансированный авто , к тому же автодом , смысла колхозить заводские решения нет никакого. Прекрасную машину себе соберете .
совсем не много нужно , мелочевка . Правильной дорогой идете

Да есть такая проблема , в свое время не понимал почему на одних машинах ручник нормально регулируется , а на других не очень

родного ГТЦ хватает на такое количество суппортов ?

вот заморочились , вашу бы энергию на тюнинг пустить

спрос рождает предложение , бензин по 50р тоже дорого , но чего-то на газу ездить или на электричестве  массово не переходят

да ладно , это слезы , по сравнению с мерседесами , где любую новую запчасть можно в товарных  количествах не отходя от кассы забрать .
топикстартер ездить на машине подразумевает , а не годами собирать чтобы потом стояла

Любые новые запчасти , склады какие открылись ? лет 5-7 назад узнавал , мало что было в наличии, нет такого изобилия как по пинцам и уни

вот такую колонну из Ростова встретил , но был на паркетнике догнать не смог , пообщаться , резко ушли с дороги,  а там валуны и чернозем , после проливного дождя. побуксовал , стал травиться, навстречу сотка приехала , с вестью что все развезло и надо назад поворачивать . в колонне УАЗ , 2 меги на квадратных номерах и два японца на лапах    

запчастей мало

Это разминка , начало заброшенного танкового полигона , 20 км , там таких луж несколько сот штук все как на подбор

по просьбе коллег из цеха раскопал в архивах товарищей  

написал тебе по делу , забрось эти колеса , возьми родной размер на родные диски ,для хорошей езды тролики , для средней езды и малого износа на асфальте митасы индустриальные , если совсем экономить белки. перекидывать колеса на грузовике 2 раза в день бред.
либо еще вариант , есть на родных ферах , травить 0,8 , маршруты брать лайтовее и лебедиться при нужде , но кайфа особо нет , чисто в образе ретро катать .
видишь советы очень полезные , а ты в ответ свою песню про мыльницу и овощи .

это для тебя купил -продал машины чужие , что свои что соседа , а когда ты руками своими машину переберешь считай с ней сроднишься , не грех и пассажиром прокатиться. не понять этой философии перекупам    

да разве можно научить человека попробовавшего 150 авто , но твои душевные страдания и муки выбора могут других уберечь от ошибок.
1, купил погнавшись за дешевизной колеса какие были не совсем правильного размера , они на узких дисках могут гулять  360-70-20 отлично работают на 12х дисках
2, вероятно низкое давление
3,бери колеса в штатном размере
4,родному М180 в хорошем состоянии 360-70-20 вполне на трассе , в лесу без гура тяжело
5,перекидывать колеса а потом вести их в кузове по трассе бред
6, нихрена они не так сильно стираются на асфальте как тебе кажется , на заре оффроуда про боггера  тоже такое нытье было . шоссейная резина сравнимого бюджета быстрее стирается если газовать

все уже это прошел еще 20 лет назад , и докатки маленькие использовал , НО
1,пробеги были реально большие  
2,диски самосвар не очень ровные колеса били , а в уазе слабая рулевая и особенно пальцы
3,у нас была бортовая техничка
4,подкатной домкрат
5,куча молодых пацанов с кучей энергии , а у тебя годы и здоровье , пожалей его
6,Фбелы 160 . искали днем с огнем , это сейчас 20ые трактора на каждом углу  валяются

вот мое фото за 220 км от дома

правильно , они стареют со временем и есть опасность, что крышка на ходу откроется , при движении вперед будет характерное хрумканье , а назад вырвет петлю и погнет крышку