очень важна категория. Если "Д"(что скорее всего),то можно смело в спецтехнику кидать объяву.

Тоже интересна цена и сроки.

думаю,надо попросить опытного водилу урала ,чтоб залез и осмотрел систему. Или владельца японского грузовика. Там тоже такая ,пневмогидравлическая,система. А то,с тыканием в неопознаные узлы и детали,вряд ли что-то сможем понять. И ещё.Если манометр родной,то каждая шкала должна быть подписана.

Ну только по трубкам идти и искать. Возможны три варианта. 1.главный тормозной-тормозные камеры. 2.главный тормозной-регулятор тормозных сил-камеры.3.главный тормозной-ускорительный клапан-камеры. Возможно,кем-то наколхожено было. Вообще,по логике тех лет,тормоза должны быть пневмогидравлические. И никак не с одним контуром. Минимум два контура ещё до революции начали делать. Для безопасности.

Пробуй пользоваться http://mb.zapchasti.kiev.ua/mercedes/#Y2xhc3M9PTZ8fGNvdW50cnk9PTF8fHN0PT01MHx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUw­ND...

Для информации про выкрученные болты энергоаккумуляторов. Это называется "растормаживание". Привыкрученных болтах,основная тормозная система работает в штатном режиме. Не работает только ручник.

Ручник тросовой? значит,энергоаккумуляторов нет. Значит(возможно) срабатывает тормозной пневмокран,который направляет воздух в тормозные камеры,при снижении давления до определённого уровня. Обычно 4,5 атм. Эта система существует испокон веков на всех прицепах. А вдруг и на старом унимоге тоже... С этим ничего не сделаешь. Куда подключен манометр нужно отследить по трубкам. Не ленись. На магистральниках это водители проделывают. А тут три трубки и уже проблема.

У крузака,насколько я знаю,причина в профиле зуба. Он не симметричный трапециевидный,а с наклоном в одну сторону. Это даёт усиление в эту сторону и ослабление в другую.

Это сделано для снижения шума и для удержания шестерён в зацеплении(в кпп без синхронов,например) Шестерни сильно давит в сторону скоса.

А чё за допуски ещё такие???

Значит равенол не такой как все остальные антифризы. Остальным достаточно температуры на 5гр ниже  и всё. На трассе. В городе не знаю-ни разу не попадали.

Для этого есть керосин.Отработанное десятилетиями,надёжное средство.

Я конечно не изучал настолько глубоко все масла-за ненадобностью,просто. Но тормозуху изучал-острая необходимость. Это не равенол. Может,просто,был выбор не так чтоб из широкого ассортимента? С антифризом тоже вопрос открытый. Сильное сомнение,что у равенола есть -50.

тебе не стыдно?Прям совсем-совсем,нисколечки???

когда,где-либо,возникают подобные темы,мне всегда хочется спросить-А почему не использовать бренды со столетней историей? Которые даже за железным занавесом нам были всем известны....

Мой ответ был про совсем дальние путешествия.Раз уж о них упомянули.

Для таких дальних путушествий,в целях экономии,подумываю от полного привода отказаться,в добавок к дизелю. Чтоб стабильно до 10-ти литров укладываться.А реально в 8-9. Карелия,Владивосток,юга.

Ломы и кувалды можно перфорировать.

И сразу всего не убивать.По одной ноге отрубать.

Автостопщик один рассказывал,что набуторивает трёхлитровую банку смеси мёда,орехов,изюма,кураги и ещё чего-то.И вполне выживает на этом.