Здравствуйте, знатоки и любители унимогов!
Долгое время был просто читателем форума, но после призыва: "Унимоги всех стран-объединяйтесь!" С удовольствием расскажу про своего Мэрса)
Эта история началась в далёком 1995 году, когда унимоги уже начали расходиться по частникам с "Кузбассразрезуголь". Машину отцу тогда предложил купить его приятель, скидывались всей роднёй и купили: унимог 404 "s" 1956 г.в. за 8 млн. рублей. С тех пор во всех рыбалках/охотах/картошках мэрс был незаменимым помощником. Помню, как в первые годы очень часто останавливали гаишники, не спрашивая документов сразу интересовались непосредственно автомобилем и как правило, лекция растягивалась на полчаса)
С 2001 года, как сам получил права, чаще, чем отец, садился за руль этого чуда немецкого автопрома, ибо души в нём не чаял. (и до сих пор хлебом не корми-дай повод скататься куда-нибудь))
А ведь всё познаётся в сравнении. Во время службы в армии довелось поездить на разных грузовиках, а больше на советском аналоге унимога - ГАЗ-66. И вроде машина новая была, с консервации, и лебёдка штатная и подогреватель тосола и подкачка колес...Но, чего-то не хватало газону. Наверное, того унимоговского удобства и немецкой продуманности в мелочах...
После службы продолжились поездки по злачным глухим местам уже не столько порыбачить, сколько просто забраться подальше, побуксовать подольше). Для этого переварили какие-то грузовые цепи под мерсовские колёса и стало значительно интереснее. Лебёдку брали с собой ручную, шахтовую, с длинной трубой для увеличения усилия тягания) И все друзья по очереди качали банки))
Четыре года назад переехал жить из Кемерово в деревню в Топкинском районе. И тут уже больше использую мэрса по его прямому назначению-как сельхозтехнику. Как говорится: "без него как без рук" И дрова и сено привезти и навоз. Рабочая лошадка)
Верхняя половина кабины шишиговская, переделывалась ещё до нас. Колёса поменял с доплатой у знакомого, отдал ему родные лысые мишлены, которые было слышно за 3 километра)
За все эти 20 с лишним лет дважды меняли прокладку гбц, заказывали кустарю, 1-я проходила пол-года, вторая 10 лет, и прошлой осенью тоже приказала долго жить, в 3 ц-р вода пошла. Контактная система зажигания тоже частенько хлопот доставляет.
Всё что ломается-ломается вдруг. Вот и родная катушка зажигания умерла (тоже лет 12 назад), а так как были в это время в дороге под Мариинском, попробовали заменить на жигулёвскую с последовательным подключением лампочки, тоже на 12 вольт. И заработало...Возможно, что не так, как должно работать, но тем не менее стоит и по сей день.
Какой-то серьёзной модернизации не делал, видно крепко засела в башку мысль:"Не мешай машине работать")))
Был ещё случай, когда после безуспешных попыток завести двигатель, сел аккумулятор, пришлось дёргать соседским трактором-погнули бампер, но так и не сдвинули. На след. день завел с горем пополам, но появился странный шум в двигателе и пропало давление масла при исправном датчике. Снял поддон: маслоприёмник и маслонасос в норме, да там и ломаться вроде нечему. Так он простоял пол года, а недавно после удачной попытки завести двигатель не поверил глазам своим-давление 6 очков (как и бывает всегда на холодную), прокатился, давление в норме) Что произошло-так и не понял, всего то долил масла до уровня с литр,но как это могло повлиять... Если списать сей феномен на мистику, то прогоревшая прокладка- достоверный факт, 500 метров и масло белёсого цвета.
Теперь очень нужна прокладка гбц. Может завалялась у кого? Буду очень признателен! Ведь история только началась.
Долгое время был просто читателем форума, но после призыва: "Унимоги всех стран-объединяйтесь!" С удовольствием расскажу про своего Мэрса)
Эта история началась в далёком 1995 году, когда унимоги уже начали расходиться по частникам с "Кузбассразрезуголь". Машину отцу тогда предложил купить его приятель, скидывались всей роднёй и купили: унимог 404 "s" 1956 г.в. за 8 млн. рублей. С тех пор во всех рыбалках/охотах/картошках мэрс был незаменимым помощником. Помню, как в первые годы очень часто останавливали гаишники, не спрашивая документов сразу интересовались непосредственно автомобилем и как правило, лекция растягивалась на полчаса)
С 2001 года, как сам получил права, чаще, чем отец, садился за руль этого чуда немецкого автопрома, ибо души в нём не чаял. (и до сих пор хлебом не корми-дай повод скататься куда-нибудь))
А ведь всё познаётся в сравнении. Во время службы в армии довелось поездить на разных грузовиках, а больше на советском аналоге унимога - ГАЗ-66. И вроде машина новая была, с консервации, и лебёдка штатная и подогреватель тосола и подкачка колес...Но, чего-то не хватало газону. Наверное, того унимоговского удобства и немецкой продуманности в мелочах...
После службы продолжились поездки по злачным глухим местам уже не столько порыбачить, сколько просто забраться подальше, побуксовать подольше). Для этого переварили какие-то грузовые цепи под мерсовские колёса и стало значительно интереснее. Лебёдку брали с собой ручную, шахтовую, с длинной трубой для увеличения усилия тягания) И все друзья по очереди качали банки))
Четыре года назад переехал жить из Кемерово в деревню в Топкинском районе. И тут уже больше использую мэрса по его прямому назначению-как сельхозтехнику. Как говорится: "без него как без рук" И дрова и сено привезти и навоз. Рабочая лошадка)
Верхняя половина кабины шишиговская, переделывалась ещё до нас. Колёса поменял с доплатой у знакомого, отдал ему родные лысые мишлены, которые было слышно за 3 километра)
За все эти 20 с лишним лет дважды меняли прокладку гбц, заказывали кустарю, 1-я проходила пол-года, вторая 10 лет, и прошлой осенью тоже приказала долго жить, в 3 ц-р вода пошла. Контактная система зажигания тоже частенько хлопот доставляет.
Всё что ломается-ломается вдруг. Вот и родная катушка зажигания умерла (тоже лет 12 назад), а так как были в это время в дороге под Мариинском, попробовали заменить на жигулёвскую с последовательным подключением лампочки, тоже на 12 вольт. И заработало...Возможно, что не так, как должно работать, но тем не менее стоит и по сей день.
Какой-то серьёзной модернизации не делал, видно крепко засела в башку мысль:"Не мешай машине работать")))
Был ещё случай, когда после безуспешных попыток завести двигатель, сел аккумулятор, пришлось дёргать соседским трактором-погнули бампер, но так и не сдвинули. На след. день завел с горем пополам, но появился странный шум в двигателе и пропало давление масла при исправном датчике. Снял поддон: маслоприёмник и маслонасос в норме, да там и ломаться вроде нечему. Так он простоял пол года, а недавно после удачной попытки завести двигатель не поверил глазам своим-давление 6 очков (как и бывает всегда на холодную), прокатился, давление в норме) Что произошло-так и не понял, всего то долил масла до уровня с литр,но как это могло повлиять... Если списать сей феномен на мистику, то прогоревшая прокладка- достоверный факт, 500 метров и масло белёсого цвета.
Теперь очень нужна прокладка гбц. Может завалялась у кого? Буду очень признателен! Ведь история только началась.
