[quote="Pashistthttp://www.402km.ru/viewpage.php?page_id=1 вот здесь народ собераеться!! на вторые майские!!! кстати Олег рядом с тюнгуром пройдут может кто заскочит???к фермеру!![/quote]

Ох как я люблю все эти схемы и карты в атласах, на которых от Ини до Тюнгура дорога нарисована :lol:
Вот на этот "участочек - Тюнгурский Прорыв" мы и приглашаем авантюристов.

А! так бы сразу и сказал.
Люди! Эта самая всепролазная 8-ка из всех которые я видел в жизни!

А чья 8-ка в прошлом году на фестивале в трофи участвовала?

Эээх. Нашелся бы кто, и до Тюнгура доехал...
Там есть задача - договорьтся с фермером - машины под его прикрытием оставить. (базовый лагерь на "Тюнгурский прорыв)

Вспомнился анекдот на эту тему  
Сидит Петька на рельсах железной дороги, подходит к нему Василий Иваныч и говорит: Подвинься Петька - я сяду.
__________________________
На этой поляне в старые времена по 150 мотциклов на слет собирались. Да и поляна там не одна...

Главно чтоб участники вели себя корректно - по палаткам не катались и пьяными по лагерю не рулили.

Фестиваль к нам мчиться  - скоро все случиться!
Звонили ребята из Кемерово - заявили 15! экипажей. Еще думают - тащить ли тяжелую технику

Одно дело 3L в УАЗ воткнуть, другое- внести изменения в подвеску, рулевое, трансмиссию, раму и кузов...
Власти НИКОГДА не разрешат прототипу на простанственной раме передвигаться по дорогам общего пользования... Не даром же Москвичи и Питерцы к месту соревнований  на автовозах и эвакуаторах ездят.


Может все же пойти по пути повышения проходимости стандартного Уаза?

Вот статейка о двух машинах постоенных для одной цели, но с разными концепциями.
Одна концепция - модифицировать УАЗ (кстати две коробки - это интересный вариант)
Вторая - сободная констукция на пространственной раме.
http://www.offroad-drive.ru/index.php?link=162320

Кроме  Геннадия Хаинова еще хорошо известен такой конструктор прототипов, как Гарагашьян Алексей - писком по интету пройтись можно подсмотреть достаточно много интересных решений.

В Сибири конструкций такого уровня, нсколько мне изветсно - нет.
Но...Кто то должен быть первым? :wink:

Удивляет только один аспект :
если речь ижет действительно о маршруте от Телецкого, до Джулукуля к Шапшалу, то это хоть и экстремальный но туристический маршрут! В эти места как планируется добираться на котлете/прототипе? ехать то по дорогам общего пользования НЕЛЬЗЯ
только так


А оно надо?

Ты задаешь фундаментальные вопросы, но в абстрактном контенте.
Это из разряда вечных споров что лучше - Бензин или Дизель, Механика или Автомат, Блондинки или Брюнетки...

Предлагаю исходной точкой определить ЦЕЛЬ. Для чего ты строишь машину?

Баха 500 - это РАЛЛИ. Таких грунтов ты в Сибири не найдешь. Ближайшие в Монголии.
Ралли рейдовые автомобили - это отдельная каста, там привествуется независимая подвеска ВСЕХ колес, и всякие другие чудеса, вплоть до секвентальных несинхронизированных КП..

Если речь про западно-сибирскую низменность, то это скорее ТРОФИ-Мобиль.
Тебе нужен снего-болотоход на базе УАЗа? А для Чего?
если - ловить хариуса, то где?
Если на реке каменке, то это одно, если  на Хандыге, или Хуньгуй-голе - другое. Ну а можно еще хариуса поискать в верховьях Нила...

тут выбираем между трофи-рейдовой концепией и концепцией экспежиционного авто.

Но даже в абстрактных категориях кое на какие вопросы ответы очевидны.

У АКПП есть определенные преимущества, одно из основных - плавность хода на слабых грунтах. Есть и недостатки.
Но в любом случае смотреть нужно только в сторону НАДЕЖНЫХ конструкций, ибо АКПП неремонтопригодны в полевых условиях.
АКПП ПАЗ -> в кусты.

Развесовка. И рейдеры и трофисты стремятся к 50 на 50. Одни из-за равномерной нагрузки на грунт, другие из-за предсказуемости в прыжках и виражах.


Hammer и Уаз объединяет одно - это машины спроектированные под нужды военных. Но тех. задания абсолютно разные.
Хаммер сделан для пустынь, а Уаз на военных мостах для нашей любимой  глиняной колеи.
Неспроста  военные машины европейцев (Унимог и Лапландер) - это этакий гибрид УАЗа и Трактора Беларусь

У Амерканцев масса отличных решений для ралли и для рок-кроулинга. Опыт постройки экспедиционных машин - лучше у Австралийцев и Канадцев. А для Трофи рейдов все лучшее на мой взгляд сейчас ездет на "Ладоге".
____________________________________
Куда едем? :wink:

Ребята... рассмотрите предложение
на старте журналисты будут, камеры, интервью - могли бы засветиться. Гости приедут. Честь джиперской тусовки города могли бы и представить.
А потом колонна в сопровождении машин ГИБДД красиво выедет за Бердск.
Если у вас есть желание 29-го по огородам покататься- можете после старта и начать.

Доватора 11. В конце Богаткова - большой автомагазин.
Там jeeptoys сидит на втором этаже.

Кароче, закатаю на болваны. И в Воскресенье! оттащу Вадикану в Автоград. Там и берите :arrow:

Давай FTP - нальем

HAWK!
Ты случаем не шпиён? 8)
С трех хостов на форум постишь, еще с трех не можешь...

На крузаке будем патроны для эскудика подвозить :lol:

Оказывается есть маршруты, где Большой, Облебёженный и Заблокированный, Чиста на 35 резине Кукупузер оказывается совершенно беспомощным и начисто сливает стандартному эскудику :wink:  

https://offroadmaster.ru//tungurtrophi.html

Штатная резина ~27", для установки 31" суммарный лифт в 3" совсем не лишний. С арками все равно придется маленко мудрить, но если такого лифта не делать, то резать придется КОНКРЕТНО!

Еще раз акцентирую внимание, что эта замечательная машина, мне нужна на 4 месяца (точнее на 1 8) ).
Кому она потом достанется - сие мне не ведомо. Коротыши - машины специфичные. Это явно не семейно-дачный вариант.  Найдется ли истенный ценитель внедорожных эскуд? или мне ее опять тётенькам продавать... кто знает?
Был бы заказчик, я бы легко машину под болгарку отправил.



Шноркель за 5 -  интересно.
А что бывют лебедки за 6000рэ? как я отстал от жизни со своим курзаком :roll:

Случилось страшное 8)
С целью путешествия по Алтаю, приобретена Сузуки Эскуда.
Коротыш, 95 год, 1.6L AKПП, Helli Hansen, темно синяя красава

По первому впечатлению - вполне приличное техническое состояние.
Судя по ПТС выданным таможней - сия машина прибыла в Россию, доставлена в Новосибирск поставлена на учет в начале 2003г.

Хозяйка в России одна - женщина. Утверждает, что два года машина в гараже стояла с редкими выездами. Верить ей или нет - мне все равно, но судя по тому что эта машина у хозяйки вторая (первая - шевролюга с 6-ти литровым мотором) то может быть оно и правда.

к чему это я все пишу? а к тому, что мне ТРИ! полноприводные  машины в семье - явный перебор , и эту сузуку я намерен предложить к продаже в конце августа. :wink:
_________________________________________
Теперь что я намерен с ней сделать в ближайшее время.
1) ТО и все такое...
2) Установка колес 30-31", путем лифта подвески ~1" и боди лифта на ~2", по уму, с проставышами из дюраля и(или) капролактана.

3) На Алтай видимо сниму штатные бампера, и поставлю силовые типа "труба", потом верну штатные на место.
45) в планах багажник
5) на шноркель и лебеду пока еще не готов... Мне эта машина не на вечно, и уродовать ее канализационным шноркелем резона нет, а башлять 400$ за Сафари... Аналогично с лебедой...

Постараюсь выкладывать сюда отчеты по ходу стройки...

Принимаю Фьючерсы на уровне 5900$ :wink:

Организаторы просят "полный привод и 20 см клиренса" - для рейда или как там у них... вобщем кто без особого экстрима хочет.

Действительно нет туда дороги, даже вездеходной...
В свое время плотно интересовался этим вопросом. После Тюнгура можно перехать по мостцу на правый берег катуни, а там или 5 км прямо, или 12 км налево в сторону аккема и ФИНИШ.

В этом месте даже велосипед рекомендуют закопать, а то тащить его дальше нет никакой возможности....

Решено! Я еду на 1-й Всеросийский внедорожный фестиваль
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=100

Времени займет у нас 10-11 дней. Маршрут ребята заложили красивый - по западному берегу. Насколько я знаю - туда собирается джиперское братство со всех уголков нашей родины - отличная возможность с интересными людьми познакомиться.

Ребята из Томска вроде собираются. Еще кое кто из нашего клуба.
Так что можно командой выехать! Предлагаю кооперироваться желающим.