|
21.04.2006 23:17:41
Забыл добавить про пространственную раму.
Всё равно нужен каркас безопасности, и не только на соревнованиях. :wink: Пространственная рама и эту функцию выполняет. |
|
|
|
|
|
22.04.2006 11:22:54
Одно дело 3L в УАЗ воткнуть, другое- внести изменения в подвеску, рулевое, трансмиссию, раму и кузов... Власти НИКОГДА не разрешат прототипу на простанственной раме передвигаться по дорогам общего пользования... Не даром же Москвичи и Питерцы к месту соревнований на автовозах и эвакуаторах ездят. Может все же пойти по пути повышения проходимости стандартного Уаза?
Off Road Master Club
|
|||
|
|
|
|
22.04.2006 12:10:59
Технология регистрации одна и та-же независимо от вносимых изменений. Даже если меняешь только дверной замок. (Для старых УАЗов это актуально.) У Тракториста регистрация заняла 14 месяцев, мне будет легче, т.к. он подсказал каких ошибок и сложностей можно избежать. Сам он считает, что реальный срок 6 месяцев. Во вторых мне не даёт покоя идея с подвеской и с технологией изготовления рамы. По подвеске идея простая, разумная и эффективная. Насколько знаю не реализованная ни на одной серийной машине. Может из-за дороговизны. На спортивных машинах мне кажется тоже не делали, по ним сложно найти конструкторские подробности. По технологии рамы тоже не хухры-мухры, только страшно трудоёмкая, соответственно дорогая. В общем разует и разденет меня этот УАЗик. :lol: Мне кажется не так поняли зачем мне всё это надо. Каждый развлекается как ему нравится. Я, например, увлекаюсь нахлыстом. А как сказал один немец - 'Нахлыст - самый дорогой способ не поймать рыбу'. Тесть ловит только сетями и не может меня понять. С машиной то-же. Для настоящих джиперов главное - покатушки и всё, что с этим связано. Переделка машины - следствие. А мне интересно сделать такого монстрика, чтобы настоящие джиперы слюной захлебнулись. Не знаю получится или нет. 8) Есть опыт и знания в эту тему из другой области. Не хватает специфичных знаний по переделке. Поэтому ещё раз вопрос. Кто может подсказать по подбору и установке пружин и амортизаторов? Есть ещё 'куча вопросов'. |
|||
|
|
|
|
23.04.2006 10:29:33
Привет! Меня зовут Вадим Сиваракша.
По сушеству заданых вопросов могу пояснить следующее: На улице Мира возле магазина Приборы, на УАЗе и собирался в Монголию значит это точно я, Про строительство автомобиля нового добавить ничего не могу, не люблю я это дело, не благодарное оно, сделал что-то ПОЕЗДИЛ и видишь, нет в этом смысла. Туда-же люди и на сузуках заезжают  На фестивале буду на сером УАЗе №8. Основная моя задача путешествовать, чем я и занимаюсь уже не один год. Начинал с велосипеда (Новосибирск - Белово и обратно в 14 лет) потом серийный УАЗ. Первый мой шноркель был из шланга, что стоит штатно на воздушном фильтре. Я его вместо фильтра воткнул в карб, скотчем обмотал, а вывел между капотом и лобовиком, там люк есть его снять надо, и спокойно форсировал не единажды Баргузин (Вост. побережье Байкала). Ещё для информации, OFF ROAD MASTER CLUB гонки практически не проводит, в основном проводит покатушки и Сибирский марафон. Именно там люди и делают выводы, какой автомобиль им нужен. Что касается слюны, то нае***шись с качеством УАЗа, слюну пускаю только по Крузакам, это машины в моём представлении №1 по качеству. А завидовать человеку построившему нечто из агрегатов сомнительного качества у меня рука не поднимется. Зато как отец двоих детей понимаю: Пусть не сердятся родители, что измазались строители, потому что тот кто строит, тот чего-нибудь да стоит!Удачи!
Член клуба OFF ROAD MASTER
|
|
|
|
|
|
23.04.2006 12:06:07
Хорошее завершение темы.
Дальше разговор может пойти только по кругу. До встречи на фестивале. |
|
|
|
|
|
15.04.2008 22:12:14
В говнах перед проваливается чем тяжелее, тем глубже. Передним колесам его нужно поднять из этой ямы, чтобы продвинуться дальше. Задним колесам легче - они идут по колее. Потому и рекомендуют не крутить руля в говнах. Если разгрузить перед, он пойдет легче, задние колеса проваляться глубже, но относительно колеи незначительно. В сумме машина пойдет легче.[/quote]
Вот именно!!! тяжёлый зад хуже тяжёлой морды ибо зад уже идёт по продавленому, люди годами вывели формулу для говен 50х50, есть мнение (я к нему склоняюсь) 53х47. |
|
|
|
|
|
15.04.2008 22:32:59
Не пережёвывайте П.Х.Мороз, я вот тоже строю прот и не жу-жу, инфу лучше собрать поисковиком, даже на УАЗбуке в поиск, к примеру А-образная подвеска, у меня есть одна уже собранная машинка, но я её создовал когда различия в классах только по резине было, поентому из подручной гнилой нивы собрал Примус (так назвал), вот дорос до постройки монстра, правда в этом году не до ентого, так что могу пихнуть кузов- пространственная рама обшитая акп и квинтетом люминтьем. Будет интерес скину фото, схема испытана на Примусе, правда отличается от общепринятой, ибо по моей сложней, но правильней. Да ,чуть незабыл, всё это в Барнауле, будите мимо, можно пощупать вживую, если есть агрегаты ,можно обфотать с трёх сторон, замерить габариты и скинуть всю инфу мне, на компе сразу компановку предложим (растём помаленьку), кстати Примус я полгода кузов воял, а теперь комп, плоттер, неделя сварки, вообще я Вас понимаю, к местным у нас отношение настороженное, у других есть ,а нам нафиг не надо, вот мне просто по кайфу строить и смысла я в этом сильно не ищу.
|
||||
|
|
|
|||
