может попросить чтобы потерли ?
оно вроде и по теме, но не в тему.
ну и как всегда жду аргументов, опровергающих два поста выше

ну так тогда и пишем что двух карбюраторный для пинца не везет, тк для унимога основной Однокарбовый двигатель и вот он "не везет", а который двух карбовый намного веселей.
про расход топлива, ну так что вы хотите при столь малой степени сжатия, и таком старом моторе.

и всеже, М130 у нас нет, точней есть у одного только и то он покупался отдельно, у всех остальных М180 в 2.2 литра

Поздравляю с Днем Рождения!

еще один онлайн каталогhttp://www.neoriginal.ru/cat/mb/model__6_1

пока буржуины не добрались со своими лецензионными требованиями можно пользоваться ( а еще желательней скачать себе)  

обычного дизеля после полной переборки, долго продавали за 35.

мерс конечно, 123 дизельный, универсал., 3,0 тд

вопщем все печально, ни кому видимо реально турбо 617 не нужен.так для справки мотор вместе с авто целиком 70т, но мне кажется что потом авто вполне можно продать в состоянии как есть рублей за 50, учитывая что авто редкое (универсал ) вполне реально должно быть.

Название навеяла вчерашняя поездка TLCrazy на помощь улетевшим в овраг, все здорово получилось НО на улице зима а печка есть не на всех унимогах.кто чем греется ?
насколько хватает родной печки когда она есть ?

вариант может и не плохой, но для жителя урала несколько удаленный, да и знание языка, точней его незнание тоже много обьясняют.хотя при сегодняшнем развитии можно таскать аппаратный переводчик в телефоне.


ps. к цитатам надо внимательней а то не разобрать где цитата где ответ.

турбовых или обычных?о обычным 617.912 проблем нет, достаточно просто находится (даже в уже откапиталенном виде, и не не очень и дорого)
а вот 617.952 только с "американцев" и изрядно подуставший в процессе жизни.

помню, она с прошлом форуме осталась.сейчас уже может быть как и не актуально, так и дополнено.

например вот это чей ?

Предлагаю в этой теме устроить перепись Унимого владельцев.Город, ник, фото авто, год выпуска, очень желательно серийный номер, потом авто по порядку выпуска расставить можно будет.

сюда же потом выложу фото всех предлагаемых к продаже за последние пару лет унимогов.
тоже люпытно получается, что было и что стало потом.  

варвар , ему что КУНГов мало. хотя если оно есть, а на авто не надо то куда девать, конечно в огород.

интересно как обкатывать прошивку собираются.
мне месные сказали так, авто должно приехать своим ходом к нам. почему своим ходом да чтоб небыло потом предьяв что мы сломали, и что потом не возникало "а нелезет", или "мешается вот тут".
цену называли такую же.
список переделаной техники конечно впечатлит: авто, катера, самолето-вертолеты.  

Поздравляю!какой номер по табличке ?
этот уже следующий по списку изменений внесенных производителем, - габариты отдельно поворотники отдельно, стекло отчиститель с рамки сверку уже переехал вниз.

с кемеровским долго выясняли неправильный индекс на одном из моторов, он подходил под 130, и совсем не подходил под 180.но все прояснилось после того как было сказано про диаметры цилиндров они подходят к только к М180.
исходя из этого был сделан вывод что единственный из кемеровской партии с будкой, как и все имел М180. (завтра цифры
допишу)

эх далеко ему ехать, зато в кемеровском будка есть.Родная!
и переделка кабины самая удачно красиво законченная.

все докладываю. нашел ДВА варианта с двигателем 617.952.первый с откапиталенной турбиной но требуется замена двух поршней.
второй целиком с авто, требует просто чуткого отношения к себе - заводится, едет, масло чуть подьедает, вопщем все нормально для 77 года и огромного пробега.

хочу всем напомнить что турбированный двигатель редкий как пушной зверек йети, так что всех заинтересованных прошу не тянуть и стучатся в личку, за контактами и ценами.

на этом дальнейшие поиски прекращаю.

с корветом все понятно. хорошо, но дорого, но хорошо :Dмы пойдем другим путем будем строить на январе, и в январе, раз там 10 дней праздников.