Поиск  Пользователи  Правила 
Закрыть
Логин:
Пароль:
Забыли свой пароль?
Регистрация
Войти
 
Страницы: 1 2 3 4 5 След.
RSS
пинцет 710 К, буханка по австрийске
 
Речь пойдет не о медицинском инструменте и не о новой модели трактора кировского завода. А об автомобиле Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer model 710 K 1982 года.
Являсь большим любителем повозится со всякого рода эксклюзивом владелец Александр рередал мне данный авто на ремонты и доработку.
IMG_5291.JPG (127.97 КБ)
IMG_5288.JPG (161.86 КБ)
IMG_5265.JPG (136 КБ)
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
Делюсь опытом. Мотор 2300 кубика воздушного охлаждения, ГУР отсуцтвует, тормаза барабанные, 3 рычага с салоне гидро привод включения блокировок и ререднего моста. хребровая рама ( инженеры ТАТРЫ разроботали) незамисемоя подвеска + бортовые редуктора. на всей машине в трансмисии всего 2 крестовины кардан от мкпп к рк и 2 шруса естественно с переди.
DSCN0632.JPG (177.56 КБ)
_MG_2006.JPG (144.54 КБ)
_MG_2004.JPG (142.62 КБ)
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
Начал улучшение с тормозов, проблема обычная периодически нужно разводить колодки, да и после двух трёх луж педаль тормоза хоть в бардачок лож, эффекта нэт. есть конечно американские комплекты на данный авто, но увы дорого и долго. После длительных поисков  запчастей и доноров сделали так, тормозной диск от УАЗА 3160 и переточка самой ступицы (гриба) под сверловку 5 на 139,7  вместо 5 на 160, теперь и с колесными дисками нет проблем,  передние сопорта тойота хайс 2-х поршневые а задние тойота корола 1-но поршневые + самоделные плостины кркпления скобы супорта. главный тормозной остался родной. испытание показали. тормоза зверские 36 колеса на асфальте идут юзом. попутно сделали самодельные бедлоки из китайской штамповки. и обули ф-бел160м.
_MG_2001.JPG (120.81 КБ)
Фото087.jpg (301.64 КБ)
Фото091.jpg (340.05 КБ)
DSCN0633.JPG (211.92 КБ)
DSCN0634.JPG (241.3 КБ)
Изменено: blizzard - 19.01.2013 23:50:23
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
Ф-бел спущенная с бедлоком едет хорошо на рулить не возможно! устоновка гур подбирая редуктор тоже ещё та эпопея с обычных земных внедорожников и грузовиков ничего не подходило. взят был редуктор отдаленно похожий на орегинал ММС паджеро и после недельнои работы токарного стонка, сварки, болгарки и конечно молотка редуктор стоял на машине и более при помоши руля колеса рулили[IMG] для теста гура на родной мотор был прикручен насос гур от RD28 ниссан все соеденино шлангами залито и хорошо работает. спущеные до нуля ф-бел на бетоном полу рулятся с усилием, при езде по снегу рулит вообше отлично.
DSCN0635.JPG (205.76 КБ)
DSCN0637.JPG (217.26 КБ)
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
Мотор таже песни что и М130 унимог бензин пьёт, нифига не везёт 2 карбюратора не очень хорошо работают + отсуцтвие жидкостного охлаждения или жидкостного отопления салона. решено меняем на QD32 атмосферный с мех тнвд, мотор не дорогой и хорошо себя зарекамендовал. В данный момент авто полностью разобрано и и процес начат!
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
Клёво!
а город-то какой? и страна...
 
Россия Красноярск. За зиму мнепредстоит скрестить с японскими дизелями двух немцев, товаришу пинсгаур 710к и себе унимога 404.
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
и всеже, М130 у нас нет, точней есть у одного только и то он покупался отдельно, у всех остальных М180 в 2.2 литра
 
Цитата
Petrov_kamensk пишет:
и всеже, М130 у нас нет, точней есть у одного только и то он покупался отдельно, у всех остальных М180 в 2.2 ли
и что! речь идет о расходе топлива и работе двух карбюраторного мотора в целом. умников посба пе придератся, тут люди автомобили строят:D
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
Цитата
blizzard пишет:
и что! речь идет о расходе топлива и работе двух карбюраторного мотора в целом.
ну так тогда и пишем что двух карбюраторный для пинца не везет, тк для унимога основной Однокарбовый двигатель и вот он "не везет", а который двух карбовый намного веселей.
про расход топлива, ну так что вы хотите при столь малой степени сжатия, и таком старом моторе.
 
О серёзный мужчина, я читал плакал :cry:
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
может попросить чтобы потерли ?:D
оно вроде и по теме, но не в тему.
ну и как всегда жду аргументов, опровергающих два поста выше
 
Базару нет, авто зачетное, но исключительно для равнины.
На прошлой неделе ездил в паре с 712 пинцетом по снегу, могу сказать, что полное Г. :DКроме того, видел данный агрегат осенью в горах, чуть не заплакал. И без того узкая колесная база, да еще и колеса при раскачке складываются во внутрь, в общем кувыкается на касогорах как квадрик. Не подумайте, я не потому пишу, что владею двумя унимогами и завидую, реально не для гор эта машина, как бы не рекламировали ее немцы. Сам провожу 50% время в горах и многое там видел.
Если мне не изменяет память, в 1982 году уже шли пинцеты с дизелем от фолцваген, с несколько выпуклой капотной крышкой на кабине.
У нас есть ребята, тоже в процессе установки на пинцет QD-32 только турбового. Сейчас ищут коробку автомат, работающую без электроники, для создания симбиоза.
Как получиться напишу. Но не теште себя надеждами, что данный автомобиль без переделки трансмиссии сгодиться в горы.
 
Кумбель, про коробку для QD32. Небольшой грузовичек Nissan Atlas шел с QD32 и МКПП. Подскажи парням - может проще МКПП поставить?
Off Road Master Club №23
Land Cruiser 80 1993 4.5 АКПП 35"
 
Цитата
Кумбель пишет:

Как получиться напишу. Но не теште себя надеждами, что данный автомобиль без переделки трансмиссии сгодиться в горы.
как ему трансмиссию переделать чтобы не кувыркался??
 
Даводилось мне немного покататься на Пинцете, правда на 6-ти колесном и не в горах. У меня не сложилось впечатления что машина кувыркучая. Центр тяжести там доволно низкий.
Off Road Master Club
 
Пинц авто очень хороший,едет супер,но сыпется шо пипец!!!Нежная машинка,для серьёзных говен не подходит.\
Не ругайте сильно.
Москва
 
НО всё же при первых тестах мы его перевернули, и честно говори с дуру. Машинка довольно устойчйва, правда хода подвески маленикие и без блокировок совсем грустно едет. при переделки тормозов была и изменина ступица 5 139,7 и вместо оригинальных очень плюсовых  дисков (вроде +65) поставили диски -20 авто стало гораздо устойчивей.
С заменой ДВС, в виду особенностей конструкции трансмиссии авто двигатель с мкпп стоит точнее лежит боком с право и кардан мкпп просто соеденяется с рк, котороя находится в задней части хребтовой рамы. Я искал мкпп 4вд чтобо  хвостовик выходили на право, сама подходяшая мкпп с старого ПАТРУЛЯ с мотором SD33 т.к к  ней можно совершенно спокойно прикрутить колокол для мотора QD32 и вместо рычага переключеня поставити крышку под кулисы, с обычной грузовой коробки от ниссан атлас.
Изменено: blizzard - 19.01.2013 23:51:22
TLC 78 3L интеркулер турбо
Unimog 404
 
Унимог с кунгом на штатных колесах тоже особой устойчивостью не отличается  


А на широких лаптях с бортом этим летом ездил по косогорам , дух захватывает, думаешь уже пипец , но реально даже невооруженным глазом видно что еще большой запас есть
Любое бездорожье до звезды.
Ретро-трофи
8985сто6152
 
Hawk пишет:
Цитата
Кумбель, про коробку для QD32. Небольшой грузовичек Nissan Atlas шел с QD32 и МКПП. Подскажи парням - может проще МКПП поставить?
В том то и дело, что они хотят пусть самый простой, но автомат, т.к. унас пока доедешь до хороших мест охоты 70-100 км по достаточно тяжелым горным дорогам, так надергаешься палку, что руки трясуться как у профессионального мастурбатора.:D

Цитата
Артём пишет:
Цитата
Кумбель пишет:

Как получиться напишу. Но не теште себя надеждами, что данный автомобиль без переделки трансмиссии сгодиться в горы.
как ему трансмиссию переделать чтобы не кувыркался??
Вариантов не так уж много- проставки и минусовые диски, но это не бесконечно, т.к. создается дополнительная нагрузка на бортовые редуктора, они поностью обнажаются, что при ударе о камень, ломает чугунный корпус бортовой, плюс необходимо делать дополнительные крылья, т.к все закидывает грязью, что мама не горюй.
Страницы: 1 2 3 4 5 След.
Читают тему