Это шо оргия чтоль?  :lol: Я привык к своему машинному спальнику и зимой на снегу жопу морозить не буду.

рекомендуемая ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ширина для резины 12.5 - от 8" до 10"

апсолютно неправильно понимаешь. при бОльшей резине разве что можно развал подогнать более комфортный, выходя за пределы заводских настроек. а сход наоборот в грязи лучше ближе к нулю вывести.

Лирический совет - прежде чем задать вопрос, прочесть 3 страницы книжки. Там всё нарисовано очень ясно и подробно.
По сути - оригинальные крестовины идут с подшипниками. Неориг - не знаю. Менять всё сразу. Кувалда не нужна, зато иногда требуется болгарка, чтобы убрать "расклёпки", т.е. контрят иногда зубилом. Тиски обязательно, головки под внутренний и нуржные диаметры. Рассказать - будет непонятно, а с пары рисунков всё предельно ясно (см. совет №1)

слабо себе представляю что нужно сделать, чтобы угробить ноут на гражданской дороге, да ещё и с потерей информации. даже обычный.
на такой случай уж лучше раз в день на CD-RW скидывать материал.
я (а если точнее скрытные штурмана, и не сказали блин) утопил ночью, при конкретной посадке в болото, что вода в багажнике стояла, из за того, что прекратив пользоваться, ноут не был убран в защитный рюкзак.
до этого он и по салону летал и в лобовик прилетал (когда я один ехал по писдорошью)
ЗЫ кстати, данным ничё не было. пара предохранителей сгорела уже после, когда соль сделала своё гнусное дело.

ХаммерХед можешь попросить посчупать у Mike--
В остальном думаю так - нафиг такие защищённые, но дохлые компы за недеццкие деньги? это моё ИМХО, хотя свой утопил

"Мыши плакали, кололись, но продолжали жрать кактус"  :lol:

Слыш, советчик. У человека и так сильно ограниченный бюджет а ты ему такую х...ню советуешь, бюджет распылять. Коль денег немного - надо тратить их с толком, лучше напрячся и нормально вложиться. головой подумай, потом пиши.

Мих, да я с радостью сам приеду, хоть переедте меня с заблокированным диффом , только этта... На глухаринной гхе-гхе (маты виновнику оппущены) "случайно" осталась ногтевая пилочка на бензиновом ходу. Валера говорит один побоялся за ней ехать, чё нивовотты не могли помочь? ну да ладно.

Тёма, читай вниматоч..тельней. Речь про 160ого Патруля и у него было немного вариантов
зизель - SD33, SD33T (ну эт близнецы), RD28 (ни разу не видел)
зебин карбы - Z24, L28, RB30S
Реально в Росси встречаются только L28 и SD33(T)

Про контрактный - не думаю, что его удастся вообще найти. Проще откапиталить существующий.

Мороз, если 160ый инетерсен - предлагаю Фёдору обратиться, думаю, что у него знаний больше.

Очень информативное сообщение. Надеюсь в Норильск?

Bogra Ты это относительно текста про Ниву, что очень похоже?
Ты вспомни солько бабла ты ввалил в оживление 70ки... А геленды-шмеленды (про дефы лучче умолчать) советовать с таким бюджетом как-то хмм.. негуманно чтоль. Вспомни в каком районе страны мы живём.

Фффтыкать всем, особенно кто желает с строить Ниву
http://wwwboards.auto.ru/4x4-offroad/8248.html

Судя по информации на профильном сайте - NP160/260 бывают только с 4 или 5 МКПП.

Кароче. Всё просто. Если планируешь в отдалённом будующем монстрить - выбор только из мостовых машин (Му, Терраха, Эскудо отпадают) или закладываешься на то, что будет недеццкая по стоимости и работе хирургическая операция по вкорячиванию мостов. Делее думаеншь размеры. Если Нива не смущает по размеру салона, то смотришь на Самураи и старенькие Джимники. Иначе - Патруль/Сафарь, NP160, TLC60  и прочие старые говнотопы. Если с руками дружешь в правильном месте и есть денюжки хотя бы раз в месяц - доведёшь до нормального состояния.
УАЗ в этом смысле хорош только а) начальная цена б) проходимость в стандарте (вес+портальные мосты) в) кажимостью ценников на запчасти.
С учётом какчества того, что под видом запчастей продаётся в магазинах этот пункт сильно сомнительный. Правда можно "колхозить" и выдумывать замены от грузовиков, доставать з/ч прошедшие военную приёмку и т.п.

Ценник на длинный NP160 был вроде 2 килорубля североамериканского, во сколько доводка обошлась - не знаю. Зайди в пользователи, найди Фёдора и спроси через почту. Он головасто-рукастый и информацией, думаю, без проблем поделиться. Правда есть большой минус 160ого - рессоры . Мне не нравиться, жёстко, цепляются. Но и это можно полечить.

Э, Волчок, Канава рекламирует статью про НАС. Почему нет? тем более рекламирует среди НАС. Что за волчий, хе-хе, оскал капитализьма? Или у вас эксклюзивные права на то чтобы писать о нас? Ниче плохого, если мы будем читать не только глубокоуважаемый красочный журнал Турбо, но и другие издания , умнее будет. Как считаешь, А?

Эти пункты вообще то равнозначны по стоимости строительства. Только ценники на первоначальные затраты разные - 80ки дороже. Почему? А патамучта Тайота. Других разумных объяснений феномену нет. Да и машины практически одинаковые (если говорим про TD42 и 1HZ). разница только в устройстве полного привода и толщине мостов.
Опять же.. Сафари и 80ки бывают разными.

Если бюджет в 200 т.р. не смущает, и есть возможность постепенно вкладывать-строиться, то конечно смотреть на класс выше. Хороший вариант - Патруль, но не Y60 (он будет хламовником в такой бюджет), а 160. Двигло SD33 с турбиной или без. Самый ТОТ вариант.  Ну или не торопясь обсматривать Y60 за небольшие деньги.. Кстати тут иногда бывает fedor, он с разбора забрал уже второго 160ого и реанимировал своими руками. У самого длинный, сыну коротыша сейчас доделывают. Бюджет насколько я знаю - мизерный.

Для монстростроения Терраха пойдёт только если вкорячивать мосты. Её плюс пожалуй один по сравнению с изначально мостовыми машинами. Вес. Ну и ценники на неё божеские и можно найти старичка в хорошем сотстоянии. Есть знакомый в Мск, который поставил вояковские УАЗомосты. Недавно пробегала информация что в Красноярске ставили.

отредактировал - ошибся в номенклатуре

можно купить средний ноут "на выброс", но не такой убогий как первом посту написано. ну или всё таки порнослоник, но можно не дорогие и убогенькие CF-27, а покруче, но не такие защищённые CF-72.

для владельцев 27ых - это не наезд на серию 27/28, а подсказка про альтернативу.

Нормальлных варианта 2:
1. под документы старого УАЗа собрать практически новый (подробности лично) вояковский.
2. Сузука Самурай, Террано в не очень хорошем состоянии и лечить