прое@#$в бороду доломали мне барабан лебёдки... придётся варить барабан...

Фото сделаны на "ровной" поверхности, откуда я терраху доставал. Далее началось самое интерестное - подьём в горку. Самостоятельно не могла выехать не АТшка, ни зимняя, ни 8090... Да ещё и горючка на подьёме отливала от топливозабрников. А у террахи вообще заночилась. Кароче фанства хватила часа на 4.

из полчасика на "отлебедить 3 машинки" вылилось в масштабное мероприятие по вытаскиванию 4 машин из 6ти участвующих

а потом думаем, а чё это полуоси ломаются, а чё амы живут по 10 тыс. а чё в землю уходит сцука, как будто в могилу рвётся ...  

эх. закончу Патруля, перейду на Оку (японскую ес-ссно)!

да как тебе сказать. ты спрашиваешь вопрос - тебе дают внятный ответ. в итоге ты всё равно делаешь какую то ху(пииип)ю и начинаешь "рекламировать нездоровый образ жизни". так что и отвечать уже не хочеться, ибо нафига?

видел. тебе там всё ответили в точности и ясно. подрулевой переключатель. японцы релюшку пожалели.

ты уж определись то "1700 в штате, а намерил 2300" или не взвешивал... ну пантуйся, пантуйся дальше. кстати, могу занедорого запродать вертолётную лопасть. вот это ПОНТ!

1. это сухой вес, а есть понятие снаряжённый. возьмём к примеру (лень катало рыть) 1900 кг. снаряжённой.

пусть ещё с кучей фигни в машине кг на 100?
Так минус 45 кг. лебёдка, получается, что бампер у тебя ~ 250 кг весит? ну не верю, впрочем и замерам твоим тоже не очень. пусть будет даже 100. Даже так, это СИЛЬНО дох... точнее сказать п,,,ц
2. это прямой паказатель того, что материалы выбирались неправильно и конструкция колхозная. Толстостенные трубы, швеллер или каркас из толстостенных квадратных труб, металл, как помню, 4ка. Вопрос - и нахер? жёсткость дополнительная? навари сверху ещё один швеллер. пусть вся инерция удара переходит в раму и твой моск. хотя она и так это делать будет... кароче - плохой колхоз, и я тебе это показывал в живую.

это п...ц, если всё это у тебя тянет на 200 кг. нда. Панты типа "внедорожные" нужны? дык бутафорию лучше сделай, хоть тонуть меньше будет.

Ты, Паш, извини за резкость, но твоё горделивое сообщение говорит только о том, что машина делается неправильно ни для каких целей. И  гордиться тем, что понты-висюльки "как у АРБ", да ещё и с таким невьеб@#$м весом - право нечем. Посмотри фото с соревнований. обвесы всё меньше, машины всё легче. Экспедиционники обходяться минимум силовых элементов.

не гоните. нормально парень строился, почти всё грамотно, с использованием опыта шатунов. лишнего веса там не так много. тем более он строился под экспедиции, в итоге вышло лучше чем у наших "трофийных" сафарей.

Щётки, коль снял мотор - менять однозначно. Если старые хорошие - положить в ЗИП. С сальником, коль заказал новый, так же можно поступить.

Вариантов 2
1. Глаза боятся, руки делают. а) Глаза прикрыть, резко сдёрнуть щёточный узел и идти с ним в магазин покупать новые щётки. Осмотреть ротор (но же якорь), если на нём есть проточка, неровный - отнести токарю и снять чууть-чуууть.
б) осмотреть все пайки. если где болтается, обожжено и тп. - всё пропаивать или сваркой п/автом. прихватить. Пайки искать на щёточном узле, корпусе мотора.
в) Все знакомые и не очень детальки промыть, запомнив какая была смазка - жидкая или консистентная. Нанести консистентую смазку в нужных местах. Собрать, поставить. Если вдруг где была жидкая смазка - залить GL-4 или Dextron II

2. Глаза боятся, руки дрожат. Опохмелиться. Если помогло - см. п. 1. Если нет - зажать в дрожащей руке денюжку, нести эл. мотор в мастерскую по стартёрам-генераторам. Перейти к п. 1.в)

А ещё они такие нехорошие люди журнальчеги свои выпускают. За это Волк-Вова вообще их порвать на тряпки хочет  :lol:

Пора аднака подпись менять, а? когда покажешь народу чудо чудное?

дапох, это не мои проблемы, а того, кто подрежет.

буквально вчера еду по Кутателадзе мимо Быстронома, за мной widget. Какая то ж... ну кароче девушка, не тормозя и не смотря по сторонам спокойно так выезжает с быстронома. я от удивления аж тормозить-бибикать не стал, инстинктивно ломанулся на встречку и объехал. Баба хоть догадалась остановиться по центру. Как за мной Женя вышел из ситуации я не заметил, не до этого было.
Не стал ругаться, объяснять что она дура, если моск есть - сама поймёт, нету - значит до следующего раза, на этот повезло.

Аааа... кайф то какой. Вчера кое как затащил в гараж заднеприводного Патруля. буксовал где только можно. Сегодня сделал передок - ЖЕСТЬ.
ДА  ПОХЕРУ на чём ездить, главное, чтоб под тяжеленным мотором колёсики можно было подключать, ну или нехай постоянно вертяться.
Какой кайф поймал, выехал из гаража, раскатал площадку как по асфальту, поехал по делам, веером проходя скользкие повороты на задке, при выходе подрубая передок с еле заметным смещением выходя на свою полосу... кароче после пары дней Ё@#$И на задке (и поисков на время бетонного блока) оторвался на всю катушку. На зименей скучно... Правда дубовый 8090 потряхивает пустым задом, надо поиграть с давлением, впрочем как и на любой машине, надо подбирать оптимальное давление.

Аднака силён! Почему сразу за моральный ущерб и потерю времени не взял? а то как то несерьёзно. Тыж время потратил..
Сильно долго моск парили перед тем как отдали?

Ну коль с поносом проблем нет,..
...если прям под колёса - будет у тебя оленина. Иначе - смотря как догонять, подрезать будешь. Может и выживет. Тогда повторотить до наступления результата.

Длиннобазник очень неохотно уходит в занос. И легко оттуда выправляется. Разгон-торможение в норме, на плохом покрытии подключаешь временно перед. Если не гонять - вполне нормально. НА МТ резине 8090 (с маркировкой M+S почему то) испытывать неудобства стал только после того как 1) выпал снежок поверх льда + 2) стал заднеприводным.
На высоких скоростях неудобства - плавание, но это не из за резины. Точнее не только. Кому надо гонзать как ошпаренному - надо брать другую машину и идти на другой форум. Если на 4х4 хоть на летней резине не можешь подняться в горочку на дороге. Нууу.. видимо надо учится ну или объезжать такие горки. У нас дорогах таких горок не видел.

не люблю баянофлеймов, но уж больно красиво
Войны автогигантов

shev@nsk Всё очень просто - лифт подвески поднял тебе верхнюю точку арки, но почти не увеличи расстояние от резины до нижних кромок арок. Обычно задевают только задняя часть передних арок в месте крепления брызговика. Варианты -
1. Снять штатные толстые брызговики и заменить на тонкие
2. Слегка подрезать крыло под брызговиком и привернуть тот же брызговик. При аккуратном отношении ничё не надо быдет подкрашивать и внешний вид почти не измениться.
3. Взять кувалду/киянку и вмять краешек арки. Можно даже не снимая брызговик.
И вообще - кто хочет вставить побольше колёса должен сразу быть готов на лёгкую подрезку. И вообще не понимаю какие могут быть сожаления по поводу резки. По лесам гоняем - ветками пол-машины отскребаем, а тут какие то сентиментальные проблемы по поводу сантиметровой полоски. Арка и авто только выигрывают в плане эстетики.

Hawk коль уж так хочется поспамить, давай просто ссылку. Говорилось неоднократно.
PS Медаль почётного спамера ты уже заслужил

Штатного литья у 80ки два типа - 0 и -20
А так тебе пойдёт любое 16"ое, не обязательно с 80ки, можно с Сафаря.
Вот только за брызговик наверняка всё равно будет цеплять...

Хор еврейских мальчиков
Болгарка всяко рулит,
             Со сваркой вместе рулят.
Пилите, Шура, арки,
     И всё будет ништяк!