Alex46, мне кажется, что на 617.912 и 913 (80 и 88 лс) данные элементы одинаковые.
Оригинальный каталог подтверждает.

Suxel.
Если будет возможность снять видео со звуком и дымом было бы здорово, если бы выложили сюда несколько роликов работы нового мотора.
А момент впрыска как на чистовую будете регулировать?
Есть стробоскоп и приблуда для дизеля?
По капле - это первичная настройка.
Далее дымомер и стробоскоп.

Alex46? конечно.
Я имею ввиду регулировку с заменой изношенных деталей в ТНВД.

Здорово.
Ждем продолжения истории.

А с топливной что-нибудь делали?

Alex46 прав.

Компрессия может быть отличной, но без реальных показателей топливной аппаратуры мотор может не ехать - на воздухе дизель не работает.
Он работает на топливе.

Посему, если мотор собран, но  ТНВД и форсы не тронуты - эффект может быть неоднозначным.
Есть форум Oldmerin.ru - там много тем по данному поводу.

От себя также скажу, что после:
- реальной отстройки аппаратуры;
- ремонта мотора 615-617;
- обкатки мотора 1500-3000 км
он начинает по уровню шумности приближаться к бензиновому мотору.
Сам имел несколько W123 с данными моторами и неоднократно удивлялся.

Установка STT turbo в гелик и работа с ТНВД.

Видео об установке на W123 om617.912 данного комплекта.

Видео о переборке комплекта STT Turbo

Вот, нашел описание комплекта STT:

Turbo systems for Mercedes Benz
The STT Emtec turbo systems are individually developed for each Mercedes Benz model. Fitting a STT Emtec turbo conversion kit on a Mercedes Benz diesel gives the vehicle a new feeling and improves the performance dramatically by boosting power output and torque. Spare parts are available, while stocks last, for the models below:
Modell
     
Type               Year Hp Nm Hp Nm
240GD              80- 72 137 100 186
290GD Intercooler              120 250
300GD              80- 88 172 118 230
300GD Intercooler 80- 88 172 126 258  

Для большого ГУРа требуется большой насос.
Посему был взят насос от Мерседес W114.

Также существовали готовые комплекты от компании STT по турбонизации OM617.
Они расчитаны были на установку не в профессиональной мастерской, а простым, технически грамотным европейским пользователем.

И с приводным компрессором

Еще

Видео

Также много статей про М110 мотор с турбой.
М110 - это внук мотора M180 и двоюродный брат M130 только с широкой ГБЦ и двумя распредами, объемом как M130 - 2,8 литра и степенью сжатия от 8.5 и до 9.5
В этом моторе нагрузка на поршни, пальцы и шатуны гораздо выше, чем в М180 и все равно его турбуют.


 

Вот пример турбонизации атмосферника OM617.912 с 80 Л.С.
Народ не просто турбу ставит, но еще и приводной компрессор и интеркуллер.
И вряд ли народ так заморочился, чтобы пару раз газануть, а потом собирать шатуны по всей округе.
Этот авто проскакивал не однократно на чемпионатах по дрифтингу.
Так что можно смело усовершенствовать мотор из атмосферника в турбу.

Вот еще ссылка на атмосферник OM617 с турбой от БМВ.
http://mbturbo.com/w115-with-om617-88bhp-and-bmw-525d-turbo/

Красотища-то какая, что даже матом ругаться не хочется))).

(цитата из "Властелина Колец" в переводе Гоблина, часть вторая "Две сорванные башни").

Олег, спасибо за фотки размещения.
Будем, наверное, также размещать элементы.

Олег, спасибо.
130 породистых, но еще пока карбюраторных коней))).
Скоро впрыск будем монтировать.

Сегодня уже ГУР от 406 залез на раму.
Думаем, от чего взять не громоздкую колонку рулевую с карданами и по длине подходящую.

Все советы принимаются.

И в заключении.

Еще.

Еще.