Suxel, добрый день.
С нетерпением ждем отчет по ремонту/замене бортовых редукторов с такими колесами))).

По мотору осталось доделать поддон также как сделал Олег.
Первый из двух в масляной системе редукционный клапан М130 стоит в насосе (в отличие от М180 и М123).
Вот он и мешает установить родной поддон М180.

Причиной смерти мотора была долгая работа на старом масле и фильтре.
Вот такой фильтр достали из стакана.
Стучали все 6 шатунов.
Вкладыши были провернуты и пришлось ремонтировать все нижние головки шатунов.
Такого не видел ни разу.

Да небось у всех комплекты.
А одного нет.
Да и редкий диск.

Создание унимога. Наши дни.

Там есть повторяющиеся листы и большая часть файлов - это некоторые короткие темы описания ремонта, но если почистить, то материала получается не мало и есть реально полезный.

Попробую его сейчас в архиве переслать каждому.
Если не придут письма - подскажите, куда файлы слить.

Может Олег Булгаков подскажет или откроет ветку "Библиотека" на форуме, куда появится возможность заливки PDF файлов.
А то на Gaz-66 есть возможность выкладывать - я и выложил.
А в данном форуме я пока не смог найти куда выложить.

Надеемся на Олега и остальных модераторов.

Парни, доброе утро.
Все мануалы по унимогам 424-437 в электронном виде есть у мне и список выглядит так:

Может часто не нажимать на тормоза, а просто нажать и держать?
Тогда воздух один раз будет забираться, а не постоянно.

Многое, очень многое, зависит от основной прокладки - между рулем и сиденьем)))

Igor66, регистрируйся на форуме GAZ-66 и заходи по ссылке
http://www.gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=92&t=23333
Я и Борис там много мануалов выложили, в том числе и по 424-437 модификациям.
Я бы переслал, да в почту не лезет.
Уже утомился пробовать.

Igor66? не очень понятен вопрос.
А можно фотки в студию тех узлов, откуда течет?
Речь о мостах, КПП, моторе или о чем?

Алексей, добрый вечер.
Если моторы еще не выкинули - прошу подержать их немного.
Появился интерес на данные моторы для установки в унимоги.
Закончим 130 и тогда сможем забрать у Вас.

Наконец-таки сошлись звезды и появилось время для продолжения восстановления М130.
Блок собран, ГБЦ тоже.
Скоро будет стыковка блока и башки.

Продолжение следует.

Игорь, привет.
Если 2004 год, то конечно о мочевине речи быть не может.
Про АВС не могу сказать.
АВС - это не traction control (противобуксовочная система) и снижение мощности вряд ли связано, хотя кто их там знает - алгоритмы управления в мозгах разными системами авто могут быть разными.
Тем более Унимога.

Машина предназначена для использования мочевины?
Если да, то когда машина понимает, что нет мочевины или она не того качества (не знаю, как комп это распознает), то система может машину ставить в режим пониженной мощности для уменьшения выбросов и тогда тачка реально не прет.
Есть видео, где чувак рассказывает про это.
Других разумных причин для данного мотора не представляю.
Смотреть кино с 9-й минуты.
Ну или около того.

Игорь, отпишитесь, плиз, если я угадал с версией


 

В почту мануал скинул по мосту.

Возможно такой свежак никто еще не разбирал, но по-любому люфт в ступице при коническом регулируемом подшипнике допустим в пределах  1/500 от внешнего диаметра подшипника.
информация расчетная и приблизительная, но взята как средняя из многих источников по допускам регулируемых конических подшипников. То есть, если внешний диаметр регулируемого конического подшипника, например, 100 мм, то допустимый люфт лежит в пределах 100 / 500 = 0,2 (- 0,05) мм.

Если подшипник шариковый, то люфт должен лежить в пределах "от свободного вращения" при температуре 20 градусов (считается нормальной) до "отсутствия люфта". отсутствие люфта проверяется на паре подшипников шариковых, а не на одном при этом нужно подшипники закрепить по внешнему диаметру и вставить во внутренний диаметр соответствующий вал. После чего проверять радиальный люфт вала стрелочным индикатором. Данных в мм у меня нет.

в Вашем случае, даже если подшипник регулируется шайбами-прокладками и он конический и его диаметр 200 мм, все равно люфта ступицы в 2-3 мм быть не должно.
К бабке не ходи.

Сколько стоят моторы?

Борис, добрый вечер.
Где раздобыли такие мануалы?

Борис, добрый вечер.
Я и прислал)))

Давление на оборотах равное 1.5 - это крайне плохо.
Редукционный клапан должен на оборотах скидывать давление в районе 4.2
На холостых для этого мотора отличным является свыше 2.0, хорошим не ниже 1.2.
Критическим является ниже 0.3
Первое, что нужно сделать - померить механическим манометром другим.
Второе - проверить состояние масляного фильтра.
Если можно снять поддон - нужно посмотреть редукционный клапан и насос.
Если колено не точилось и давление до ремонта было выше, чем сейчас, то есть еще возможность плохого крепления распредвала и потери в нем.
А вкладыши менялись?
По работе мотора не слышны проблемы с зазорами в подшипниках - работает тихо.
Посему, возможно, что проблема в манометре.