Тормозную взял в Родных маслах на Ватутина, тойотовскую. Обещали, что надежно! Проверим. Их же и бить буду, если что не так.
Из практики: с тормозухой прокололся за все метели всего лишь один раз. Купил обычную- без лишних понтов( DOT-4) российского производства, даже не в критичный мороз(до 50-ти) педаль становилась колом, по зимникам это не существенно, а вот по трассе, когда долго не тормозишь, а потом нажимаешь на педаль, а машина не тормозит- ощущение не из приятных. Скорее всего попалась жижа, разлитая в одном из ближайших подвалов.
А вот то, что купил в трансмиссию

На очередном совете клуба вопрос о закреплении темы был поднят и решен положительно. В данный момент поручено Олегу проработать название и собрать (отфильтровать) , и закрепить весь толковый материал связанный с унимогами и другими подобными телегами.

Терпения тебе , брат. Мы все так живем. Мысли материальны . Это к тому ,что если чегото очень хочется, то это обязательно сбудится.

Старт назначен на 16 июля 2012 года. Старт совместный с экспедицией на плато Путорана.

Илья, а как же грязные ОРАНЖЕВЫЕ куртки ?  Это уже легенда.
Скажи цену салфеток и поделись реальными впечатлениями о их пригодности.

Привет , Рома. Интересный маршрут . Жаль лето и кошелек короткие:D, а то бы напросился. Ну да удачи вам. Частично может  чего по маршруту подскажет Олег Булгаков.

Жень , а как поконкретнее выяснить кому уже пора плотить  ? Раньше этим вопросом занималаль Лена Журавлева, но она в данный момент пока не может . Желательно этот вопрос централизовано решить. Есть желающие ?

Ббин, пацаны , я уже договорился с директрисой о переносе даты. А заниматься подведением итогов и награждением на Н.Г. коорпоративе както желания нет.

Не стоит кидаться помидорами в автора этого фотомонтажа. Картинка изначально подразумевала изменение концепции постройки амфибии , а именно , проталкивалась идея вытащить колеса из воды . ( в необходимости такого варианта твердо пришли после Колымской экспедиции). Собственно данная тема об этом же. Фото-рисунок создал Александр Холянов ( создатель Владивостокского внедорожного клуба "Шатун" и идейный вдохновитель экспедиции по Колыме). Именно на базе такого грузовичка планировалась постройка следующей амфибии (в данном случае обращать внимание на технические тонкости не стоит) , для перехода из Владивостока в Японию и возможно далее. Но к большему сожалению (и для нас в том числе) компанию Шинтоп спонсирующую проект постигла перетрубация и прект был свернут. В настоящий момент рекламная политика компании изменена и к автоспорту относится достаточно прохладно. (хочется надеяться , что не навсегда). К сожалению времени на постройку осталось не так много. К тому же хотелось бы  придерживаться  таких понятий как целесообразность, бюджетность и простота при трансформации из водоплавающего в сухопутное и наоборот. (немаловажный момент при прохождении "каскада " Путаранских озер и водоразделов между ними ). С "Авосем" решили слишком не заморачиваться, и в случае переделки  ограничиться установкой  подвижных шарниров в местах крепления лонжеронов к раме. Изменение клиренса планируем добиваться с помощью винтовых (самоточенных) домкратов или с помощью гидроцилиндров для костоправки. Ну это так пока только черновые наброски , как получится в реалии покажет время.

Печально , что уходят лучшие.  Искренние соболезнования родным и близким.

Способов утеплить стекла много. Тот утеплитель которым пользуемся мы стоит не дорого. Заедеш по возможности , Валя покажет как закреплять.

Информация для тех кто еще не затарился маслами к экспедиции. Вчера встречался с представителем магазина "Родные масла".  Достигли предварительные ( пробные) договоренности о сотрудничестве , а именно: пара экипажей преобрила у них рекомендуемые низкотемпературные масла. В "Метели" будем тестировать. Членам клуба ОРМ 10-и - 15-и процентная скидка (при условии оплаченных чл. взносов). Ребята готовы выступить в качестве тех.консультантов по подбору масел для наших экипажей и озадачиться подбором масел в индивидуальном порядке для каждого конкретного авто с учетом его года выпуска , двигателя и предпологаемых условий эксплуатации. В наличии кроме моторных и трансмиссионных масел есть также жидкости для автоматических коробок передач. Болееподробно обсудим эту тему в понедельник, сейчас уже выезжаю в Омск. Магазин называется "Родные масла" . Находится - ул. Ватутина 83.

Дубинец Александр Васильевич прислал из Катайги. Передал привет всем участникам экспедиции по Обь- Енисейскому каналу. На фото место прохода команды СМ-2001 по Генеральскому болоту через 10-ть лет после нас. На фото пешие последователи маршрута форсируют болото с помощью страховки.  Наша гать со временем утонула в болоте. Появились энтузиасты мечтающие реставрировать один из шлюзов. Нужно отыскать те фотографии которые мы переснимали в краеведческом музее (фотографии времен строительства канала)  во время подготовки к маршруту и переслать их Васильичу. Думаю с этой задачей может справиться Паша Мирошников. Вобщем нужно помочь в этом нужном деле.

Уважаемые друзья.
2011-й год неумолимо  подходит к своему логическому концу. Пора подводить итоги.
В этой связи, традиционный  торжественный отчетно выборный сбор  всех членов команды клуба OFF ROAD MASTER назначен на 9-е декабря 2011-го года.
Место сбора традиционное : дом культуры "Точмашевец" (ул. Промышленная 1 ). День и время  проведения сбора, в связи с торжественностью момента, перенесено на пятницу в 18.00.
Сбор закрытый - только члены клуба.
Основная цель сбора: подведение итогов и достижений нашего клуба за 2011-й год, награждения, поощрения , благодарности наиболее отличившимся клубням, вручение новогодних слонов всем членам команды ( при условии погашенных членских взносов).
Подробная повестка сбора будет опубликованна позже.

Юля, если не затруднит, то на меня 3-и метра. (для слива с багажника)
Пользую такой шланг уже лет 10 , в основном только для перекачки из канистр  и заправки мостов и коробки маслом. От соляры слегка разбухает, но не критично. На морозе абсолютно эластичен.

Вот такой мостодонт прикупил Скромный длля своей амфибии. Стоит обдумать вариант применения данного девайса для плота тех.поддержки. Моторы заточены под АИ-72. На одном из моторов уже шлифонули головку ,в плане подгонки его под бенз. с более высоким октановым числом.
У моторов нет задней и нейтрали, что делает маневрирование крайне затруднительным.
Кто что знает (вдруг) про эти моторы , выкладывайте.

Миша, тебе зачем большая кувалда? Она входит в командное оборудование и ее кто то, по списку, везет.

С днем рождения , тезка. !

Миш, чтото всеравно не могу открыть.

Извиняюсь за тупость, а на трехлитровый дизельный прадик сколько киловат достаточно будет.?