Обычные , без моторчиков.
Сальники тормозных цилиндриков ( супортов) и стопорные кольца пыльников супортов. Но Сурф 131-й (130-й Пруль)
200 руб.

Народ!  А кто у нас ГП может нормально отрегулировать?

Да пожалуйста:)

Димка, расти большой не будь лапшой.
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !

Зеркала боковые, хз отчего. Криво косо стояли на Сурфе. Вот маркировка TOYOTA 008305 (32771)  - хромированное.
И черное TOYOTA 008308 (29162)
По 500 р.

Фонарь Прадо задний правый   1500р (Япония)

На "Стремительном " лонжеронов было всего по три на каждую сторону.
А таким образом можно вернуть амфибии обратно на большую землю. Хотя в низовьях, где течение почти нулевое , " Наутилус "не стал позориться на галстуке и в гордом одиночестве возглавил нашу эскадру. (слева на горизонте) У "Авося " и "Стремительного" к тому времени с топливом наступил полный ЕК.

Багор ,также вещ крайне необходимая. В основном применялась при отчаливании от берега.
Обязательно нужна хоть самая простейшая лебеда. Для схода с мелей и пришвартовывания к берегу.
При сильном волнении на воде мы старались побыстрее причалить к берегу.

Хорошая связь между экипажами - не маловажна. Экипажи частенько теряли друг друга из вида. Хорошо бы на всех иметь и одну станцию с речным диапазоном, появится доп. возможность стрелять топливо у встречных баржей а также справляться о обстановке на реке.
Не помешает теплая , легкая и непродуваемая одежда. На южном берегу Карского моря не жарко.
Трапы по верху бананов увеличивают жизненно важное, сухопутное пространство.

Осадка плота, незначительна. Это было самое быстрое и маневренное судно среди нас ( не включая резиновую лодку)
Наше мобильное средство передвижения. На этой лодке производилась разведка речной обстановки впереди по курсу и по рации докладывалась на амфибии. Это часто облегчало нам жизнь. Также она развозила еду по экипажам, занималась пополнением припасов путем рыбной ловли.
"Наутилус" снова перегружен.

И снова строительство плота из материалов приобретенных на месте.

На румпеле плота. Здесь не мешало бы продумать комфорт и обзор впереди. Матроса постоянно обдувал ветер, мочил дождь, пекло солнце и зажирали оводы с комаром.
Там где заканчиваются речные створы и начинаются морские я, по честному ,слегка побздехивал.

Идет загрузка топливом в очередном населенном пункте. Для этих целей привлекали местную администрацию и автолюбителей.
Максимальный клиренс бананов был на "Стремительном". Благодаря этому опасные участки на реке он чаще других проскакивал по берегу. Но и погружался в воде глубже всех.

Здесь видна разница в размерах бананов.
На бананах припаркованного плота можно наблюдать насколько он погружается на плаву.(грязная ватерлиния)

Дистанционка и комфорт на "судне" скрашивают серые будни моряка.

Две амфибии сели на мель и помочь друг другу ничем не могут. В итоге сцепились лебедками и выкарабкались.
Так выглядят белые ночи.

В лодке примерно пол тонны топлива.
Животные перебегают дорогу.

Для того чтобы снять плот севший на мель , приходится хорошенько напрягаться.

Строительство плота.

Приимущество амфибии перед плотом.