На всякий случай и здесь. Ищется срочно передний редуктор или главная пара на Прадо 90-95   ,передаточное  41х10:cry:

Никакой дискриминации, Оленька. Есть календарный план  официальных мероприятий клуба , который обязателен к воплощению в жизнь. За каждым из таких мероприятий стоит конкретный человек (рук.экс.), который взял на себя ответственность за проведение того или иного мероприятия и несет полную ответственность за собранную команду , разработку маршрута ,отчеты ,рекламу и т.п. Все остальные мероприятия, проводимые клубом в течении года, не являются хуже или лучше. Разница между ними лишь в том, что мы никому не обещаем, что они, безусловно, сбудутся. Этот момент, как правило, важен для иногородних, гостей и других лиц, которые строят свои планы на сезон заблаговременно.
Календарный план мероприятий ,совет клуба  утверждает , исходя из предполагаемых  реальных возможностей и сил команды клуба.
Ну вот как то так:)

ПИЛОТНАЯ СТАТЬЯ ОТ АНТОНА ГАНЧЕНКОВА

Итак, попробую изложит все понятно и доступно.

1) При выборе вязкости масла необходимо опираться на то, какая модель двигателя установлена у вас в автомобиле. (а не на советы друзей, предложения сервисников или рекламу)

При этом рабочая вязкость масла не зависит от температуры эксплуатации, пробега и стиля вождения (исключение, постоянная езда по межгороду. в таком случае можно поднять вязкость максимум на 10 едениц)

2) К сожалению, вязкость не единственный параметр (хотя самый важный), существует такая вещь как допуски автопроизводителей (они указаны на обратной стороне банки или в сопутствующей документации)

есть 3 самых крупных региональных допуска это:

API - Американский

ACEA- Европейский

ISAC - Азиатский

(Для нас важен последний. К сожалению очень мало именитых маслопроизводителей получают этот допуск.)

А также есть допуски самих автопроизводителей:

VW, BMW, MB, Ford, GM, Toyota, Honda, Mazda и др.

Согласно последним тестам (журнал ЗР) допуски автопроизводителей могут многократно превосходить допуски API или ILSAC, следовательно к универсальным маслам предъявляются менее жесткие требования чем к тем что заливают на заводе или на офф. гарантии (хотя к сожалению многие наши гарантийные СЦ не чисты на руку и льют что по дешевле)

3) Цена, очень важный параметр. Но не забывайте что правильно подобранное масло сэкономит ваши деньги не только на ремонте, но и на бензине (экономия может достигать 10%)

А уж удовольствие от вождения вообще бесценно!

Минералка, полусинтетика или синтетика?

И конечно о минеральном и синтетическом масле перетерли уже не мало, но так ни чего и не поняли.
Всего существует 4 класса масел (по житейски три)
1) Минеральное, дешево, не долговечно, не круто...
2) Полусинтетика, доступно, средний параметр долговечности, хочешь сэкономить, твой выбор...
3) Синтетика, дорого (не менее 2000 руб за 4 литра), долговечно, круто...
4) Гидрокрекинг (НС-синтез, VHVI и др.) Многие думают что льют синтетику, а на самом деле это масло гидрокрекинговое. Цена до 2000 руб. за 4л, приличный ресурс, отличные свойства, но нехватка маркетинга: если написать синтетика, вранье, но народ берет; если написать полусинтетика или написать масло на минеральной основе то народ брать не хочет, т.к. не знает разницы между минералкой, гидрокрекингом и синтетикой...

Должна ли машина есть масло?

Нормальный, исправный двигатель может, и должен, подъедать масло (конечно в разумных приделах), что регламентируется в инструкциях на машину и двигатель! Для современного двигателя внутреннего сгорания объем масла на угар, в среднем, равняется 0,3% от объема сгоревшего бензина (но конечно варьируется в зависимости от двигателя) Так же он зависит от стиля вождения и условий (город - трасса, зима – лето, и т.д.)

Если двигатель эксплуатируется на более густом масле?

В общем, двигатель сделан из довольно твердых материалов, и зазор в паре цилиндр-кольцо имеет строго регламентированное значение, изменение которого оооочень длительный процесс (более 200 тыс км).

В зависимости от вязкости каждое масло образует пленку определенной толщины (чем выше вязкость, тем толще пленка). Так вот, зазор между цилиндром и кольцом может пропустить только определенную толщину масленой пленки, а все лишнее снимут кольца. За счет трения при снятии дополнительной толщины пленки, температура масла увеличивается, следовательно теряется вязкость и уменьшается толщина пленки до той поры, пока она не станет оптимальной.

Итог: Заливая в ваш двигатель масло 40, вы искусственно повышаете температуру масла и двигателя (увеличенное трение), что приводит к тому что вязкость масла становится близкой к 30, но при более высокой температуре (что безусловно вредно для двигателя и масла) (температура охлажд. жидкости не будет учавствовать в этих изменениях, т.к. она охлаждает внешний контур)

Нужно ли промывать двигатель при смене масла?

Промывка промывке рознь. Есть промывки на основе керосина, их на сто чаще всего и льют. Они на мой взгляд зло, потому что керосиновая фракция дубит сальники и выедает налет защищающий от протекания. Тоже касается и пятиминуток, только они еще хуже чем полноразмерные керосиновые.

Я советую промываться при переходе с одного масла на другое, промывками на основе масла (Eneos Flush, ZIC Flush), они не содержат керосин и на много безопасней.

Если поменять масло без промывки существует вероятность вспенивания или загустевания масла, что в свою очередь очень опасно.

Так что решайте сами, но я бы рекомендовал 1 раз промыть хорошей промывкой. (ну или конечно промыть маслом, которое потом зальешь)

Надеюсь эта информация поможет вам с выбором масла!

Вот еще интересную ботву подсказали.
http://starikandel.narod.ru/boloto_go.html

Куплю передний редуктор или главную пару переднего редуктора от Прадо в 90-м кузове , соотношение зубьев - 10х41
Кузов  KZJ - 90-0020005.
Встречается на Сурфах и Хайсах, Гранвиях-в период с 97-2002г.
Стучаться сюда или на почту или в телефоны которые в подписи.

1. В связи с тем, что в нашей временной маленькой машинке не хватает места, просьба 9 декабря: помочь увезти коробки на собрание. Заедьте кто нибудь пожалуйста:)

2. Неплохо бы погасить задолженности на собрании:
Семенихин 3 мес.( Саша, вам с Ирой ошибочно расписала в последний раз, потому получился долг)
Семенихина 2 мес.
Задорожная 1 мес.
Чернышков 9,5 мес.
Сорокин 2 мес.
Короед 10 мес.
Бузунов 9 мес.
Гордиенко 8,5 мес.
Антипова 8,5 мес
Парфенова 1 мес.
Подкопаева 2мес.
Гаучус 4 мес.
Елин 9,5
Третьяков 4,5 мес
Вавер 7 мес.
Бабин 2 мес.
Петраков 8,5 мес.
Бортной 7 мес.
Жужуков 5 мес.
Галузин 3,5 мес.
Гущин 1 мес.
Цолов 1 мес.

Валентина Куликова:{}

Решения Совета клуба от 1-го декабря 2011-го года:
1. Утвержден календарный план мероприятий клуба OFF ROAD MASTER  на 2012-й год.
2.Статус трофи экспедиции СИБИРСКИЙ МАРАФОН присвоен экспедиции на плато Путарана.
3.Администраторы и модераторы сайта с 2012-го года оплачивают взносы в размере 100рублей (при условии качественной и добросовестной работы)
4.Провести заключительный  торжественный сбор членов клуба , 9-го декабря 2011-го  года. Начало в 18.30.  Д.К. Точмашевец. ул. Промышленная - 1. (сбор закрытый, только члены клуба)
5.Утвердить трофи экспедицию "МЕТЕЛЬКА" как очередное календарное мероприятие клуба, включить его в планы клуба, и предать ему статус мероприятия легкой и средней степени сложности  расчитанного на новичков клуба и стандартную подготовку машин.
6.Утвердить состав  администраторов и модераторов обновленного сайта . Администраторы: Рохин Павел, Булгаков Олег, Останькович Александр, Ершов Станислав.  Модераторы: Куликов Игорь, Шишкин Николай.
7.Принято решение о реализации вышивальной машинки и большой клубной палатки  через клубный магазин. Причина - ни тому ни другому" ума не дали":D
8.Провести пресс конференцию по трофи экспедиции "МЕТЕЛЬ-2012" Ответственный Станислав Ершов.
9.В течении 2012-го года восстановить клубные архивы ,статьи, отчеты по экспедициям и мероприятиям клуба. Отв. Юля Задорожная.

Повестка к общему сбору членов ОРМ 9-го декабря 2011-го года.
1.Доклад по итогам уходящего года на тему "О наболевшем", "Тактика и стратегия развития клуба на 2012-й год" "Итоги года уходящего" . Докладчики Куликов И.Н. , Булгаков. О.В. , Смирнов .М.Ю.  и конечно же все желающие, кому не безразличны жизнь и развитие клуба.
2.Перекур 10 мин.
3.Предновогодние поздравления, поощерения и награждения по итогам года.
ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ.
Просьба заблаговременно заточиться на работе и не опаздывать.

Дуга на запаску ISUZU MU   ( нержавейка, хром) 1000р.

Сигналка "Собр"  500 р.

Уважаемые коллеги!
На форуме появился новый рекламодатель. Хочу заострить внимание на том, что это не банальная реклама.
В этой ветке вы можете задать вопрос по выбору любых жидкостей для вашего авто и получить содержательный ответ и грамотную консультацию.
Магазин " РОДНЫЕ МАСЛА" находится по адресу ВАТУТИНА 83.
Некоторые члены клуба там уже побывали и приобрели моторное масло и др. жидкости с 10% скидкой( только для членов клуба).
В экспедиции Метель 2012 " Заполярье" будут проведены испытания моторного масла IDEMITSU.
НА ТЛК 80 Олега Булгакова и ISUZU MU Сергея Гриднева.
По завершению экспедиции дадим объективную оценку!

Брызговики Бигхорн , родные. 1.500 р. Подножки Бигхорн .( усиленные ) Верх люминий, низ толстостенная труба, нержавейка. 3 т.р.

Как правило, человек- либо живет, либо существует,  интересен он для окружающих или нет, имеет  цель в жизни, или не имеет . Если не имеет, то наша, порою непростая жизнь начинает иметь его. А дальше все зависит от  самого индивидума . Может ли он делать по жизни твердые шаги, умеет ли хоть малость бороться со своими слабостями,каковы его философские взгляды на эту жизнь и, в конце концов, правильно ли расставляет ДОСТУПНЫЕ ему приоритеты?
Не могу согласиться с тезисами, что увлечение , хобби и т.д. стоит отодвигать на второй план, в угоду якобы  таким лже целям, как развитие и т.п.  По жизни, у меня накопилась масса примеров, когда мои достаточно талантливые и толковые знакомые, так и застряли в своем "развитии". Они стали гораздо богаче и упакованнее, им кажется что у них более уверенное будущее , они обладают большими домами и дорогими тачками ......но вот незадача: самые интересные годы уже позади , им под сраку лет ,проблем меньше не стало и кроме" НУЖНЫХ "людей они так ни кем и ни чем не обросли. И как завидовали они мне в момент моей первой получки, что  я мог вместо "нужного" купить палатку и надувную лодку (это 130 рублей в СССР), чтобы в первые же выходные отправиться вниз по Оби, так и завидуют до сих пор, когда видят как я собираюсь и сейчас туда, куда хочу, а не туда куда "надо". В гонке за "успехом " многие из них надорвались, потеряли самое ценное: семью и друзей , интерес к жизни  и пожинают вытекающие из этого последствия. Нет , я конечно же не призываю бросаться в омут с головой и схватив котомку нестись по свету в неизведанное. Я всего лишь хочу подчеркнуть что в нашей жизни важно очень продуманно расставлять приоритеты. Есть на эту тему одна не очень распространенная  но от этого не менее актуальная поговорка: "Если хочешь быть счастливым- не стремись к идеалу, имей лишь шапку при себе , не велику, но и не малу". Думаю, что счастье в нашем увлечении, мало зависит от того, на сколько дюймов колеса на нашем пепелаце, или на какой тачке мы добрались до своей мечты (САЯНЫ, ПУТОРАНА, БАЙКАЛ и т.д.). Счастье будет тогда, когда вы доберетесь  туда. А как и на чем- это уже второстепенно.
К нам в клуб приходит очень много разных людей . У каждого свои тараканы в голове. И через пару- тройку лет становится видно, кто пришел для того, чтобы жить и дышать полной грудью, а кто для того чтобы и дальше "состязаться в успехе". Одни едут и получают позитив на том что есть, другие приступают к очередному бесконечному строительству своего пепелаца, чтобы в итоге стать круче других. И это затягивается на годы. А жизнь, тем временем, проходит мимо. В общем философствовать на эту тему можно бесконечно.
Нужно только осознать, что вчера и завтра в  жизни не бывает- это всего лишь воспоминания и мечты. Жизнь бывает только сегодня и сейчас. И какая она у вас, будет зависит только от вас!

DVD потолочный. Цена 7000 руб.

Дуга передняя от Исузу Му. Цена 3000руб.

Фонарь автомобильный Японский 12V от бортовой сети ,шнур 3 метра . (раньше шел в штатной комплектации паджериков, гнущийся, на магните, со шнуром)  500р. без торга.

Газовое оборудование . 2 т.р.  Можно по отдельности комп,бак , форсунки и т.д.

Кенгурин стальной, стоял на Сурфе. 1т.р.

Двигатель Мазда Премаси V-1,8  ,бензин, без документов, абсолютно живой. (можно как донора на тачки с таким же мотором, можно по зап.частям, можно для самоделок.) цена 5 т.р.

Крышка багажника для "исудзу му"   ( готовое решение для самоделок,котлет, пикапов  и т.п. ) Жесткий пластик с металическим усилением. Брал когдато себе как сменную для крепежа хайджека, бензопилы и прочей оффроадной ботвы - не пригодилась.