Не понял, Скромный пересел на новый унимог?????

резина камерная????

Какие бы не были колеса, зимой нужны цепи

Классный!!!!!! Укомплектован полностью. Двухкабинник - очень нравится, больше ни чего не надо.

в первом фильме, где АКБ, что за переключатель между ними стоит????

такое ощущение, что стоит газовая колонка, для горячей воды????

Очень мне нравится такая компоновка.
Скажите, чем закончилась эпопея с колесами низкого давления?????

мне другое интересно, такой Н2 будет примерно 4 тонны весом, у меня примерно так же, потянут ли Боггеры( а лучше Айроки) мою машину, или надо будет держать большое давление в шинах????
сейчас ХМ47 можно легко спустить до 1,0 перед и 0,7 зад, но уже появляется складка

мой, тоже 100-110 разгоняется, под гору, но страшно, кидает его, высота огромная ни куда не денешь ее
не думаю, что на Н2 будет по другому

Поездив на унимоге, полагаю, что данный а/м больше шоу-кар, хотя сделано классно.
Если, главное проходимость, то на мостах унимога, а/м все равно будет медленный; если, главное скорость, зачем мосты унимога??????
По компановке, при огромных внешних размерах, салон Н2 - достаточно не большой; для перевозки людей - получилось классно, куда девать экспедиционный шмурдяк????? не понятно;
для меня двухкабинник с маленьким кузовом(легкой будкой) - идеальный вариант.

не понял, если это в мой адрес, кто за тобой бегает и кому ты нужен???

Детский лепет обиженного мальчика, осталось только поплакать

Олег, привет! ты же всегда отвечаешь, значит ты американец  

Сергей, привет! твой подход к унимогам, давно известен: "если унимог не в стоке, это не правильный унимог"
Но, ты еще и слепой, тент от будке отличить не можешь  

Миха, какая может быть заруба с людьми, которые первый раз сели за унимог и показывают, как он едет там, где может проехать любая Нива на шоссейной резине.
"Нету снега, нету грязи, но кино мы сняли, как получилось - надо выложить" - большинство несведущих людей, посмотрев такой фильм, скажут: "что за лажа, зачем такая машина" (это я так, вежливо) и будут правы, если вы хотите показать людям унимог, как вездеход,  покажите его возможности, а вы показываете "колхоз", который только оттолкнет людей.
Если бы не это, даже не стал бы писать.

Бла, бла, бла - это треп человека, который на пустом месте и на чужой технике, пытается казаться Гуру бездорожья. Сделай, покажи - тогда и отношение будет другое.

наглядный ответ

Наглядный пример того, когда не чего ответить по существу, переходят на оскорбления,
не от большого ума, тем более в инете это безопасно, что ведет к вседозволенности


Что касается имиджа этих автомобилей:
почитай тему про мою машину, с чего начал и в каком состоянии она сейчас,  как владельца унимога, а не просто бла...., бла......, бла......

Моя позиция очень простая, или делай хорошо, или не делай совсем - у вас получился "колхоз", в самом худшем понимании

Наглядный пример того, когда "чайники" снимают кино, про автомобиль, в котором не разбираются. Если бы не знал, что могут унимог и вольво, посмотрев такое видео, сказал бы: "редкостное гавно".
Вот так и портят имидж автомобиля.

Не хочу обидеть создателей, но выглядит печально.

Может, чего не понимаю, но с такими арками, войдет резина  35-36, и стоило ради этого огород городить с порталами???????
В моем понимании, надо мосты пошире и резину на 42, тогда будет монстр
А, так, не то "пальто", хотя у всех свои задачи

Олег, привет! в Екатеринбурге, есть Данила мастер, делает пружины на заказ, я у него заказывал, все в лучшем виде, правда не на унимог
89086350661

Миха, понятно. Почитал, как у тебя фунциклирует лебедка........., только изверги могли так придумать, тут подтяни, там открути, потом прикрути - ни за что так не хочу

Миха, привет!
расскажи, по подробнее, про пневмокран на лебедку???? лебедка на воздухе????? или привод управления на воздухе????

гидронасос, насколько я понимаю, работает постоянно, а нет родного насоса с отключением???/ типа как насос кондиционера????

Смотрю на все это и понимаю, что это единственный способ дать вторую жизнь этой машине, молодцы

на сколько я понял, у них идет акп от HZ, потом родная кпп, потом родная ркп - то есть понижение будет просто чумовым, зачем это только в спорте?????


хочу строить болотоход по такому принципу, но думаю для четырех колес будет слишком тяжелый, а шесть колес - слишком длинный
думаю, у них вес уже две тонны, без кабины