где взять?????

может у кого есть хорошая схема пневмосистемы на 423 или аналоги, то все на угад

ищется

всем привет! похоже я с проблемой разобрался, нашел человека, который разбирается с пневмосистемами, час делов и он нашел проблему, в осушители МВО, запал один клапан и травил воздух, ну и заодно поменяли фильтрующий элемент
правда не хватает одной детали, но это мелочи, главное давление держит 6атм и накачивает моментально
короче, каждый должен заниматься своим делом

у меня наружу не шипит, все брызгал мыльной водой, как на шиномонтаже, но куда-то он утекает?????

все стандартно для 423, ни каких вмешательств

Миша, привет!
как пыльник, самодельный, поживает????
я, на своем то же самопал поставил (тот который нужно менять), вчера посмотрел пыльник в хлам, может не того "калибра"

Всем привет!
Опять стало меня напрягать утечка воздуха из воздушной системы, вчера возились весь вечер, но найти не смогли, утечка происходит где-то в районе коробки, причем утечка где-то внутри агрегата или внутри какого-то клапана, т.к. наружу воздух не выходит (брызгали мыльной водой) и еще, когда глушиш двигатель давление 8 атм, начинает травить воздух (слышно), когда давление падает до 6 атм - травить перестает (или не слышно), потому что за час давление падает до 0.

Подскажите, люди добрые, где и как искать

А, какие-нибудь "Камоци" не подойдут????

Возьму пару.

Как Вам объяснить куда???? Хребет Березовый, водораздел р.Лена и р.Илим. Кому интересно в гугл карты наберите Жигаловский район,  д. Сурово, рядом речка Илиньга, в верховьях этой реки есть р.Сахарово


с фото у меня ни как, извиняйте

Всем привет! Вчера вернулся из недельной поездки на вездеходе Шерп-pro, пока под впечатлением, решил поделиться.
В прошлом году мы ездили на простом Шерпе, на меня он как-то впечатление не произвел, маленький,  ломался, ехал медленно - короче так себе.
Сейчас - просто чудо, проваливались в не замерзшие реки, при этом выходил сам на лед, только один раз пришлось цеплять лебедку и то помогли совсем чуть-чуть; не замерзшие болота - штурмует "на ура"; заснеженные подъемы (очень крутые), ни одна машина не смогла бы их взять без лебедки; заснеженные косогоры, уклон градусов 30, держит очень хорошо; в общем показал себя во всей красе в разных условиях.
При этом, много ехали по "горельнику", колеса показали себя очень достойно, ни одного прокола.
У меня есть возможность сравнивать, т.к. мы в те места ездили на МТЛБ, на Треколе 6 колесном, на снегоходах. Да, мы пробивались туда, но сколько для этого приходилось прикладывать усилий.
МТЛБ тонул в болотах и сколько под него запихали бревен...., сколько объездов пришлось сделать, а сколько эта "сволочь" сожрала солярки...................
Трекол ни разу не сходил без ремонта (меняли бортовые полуоси, их рвет на косогорах), все болота, подъемы - на лебедке, иначе количество сломанных бортовых резко увеличивается.
На снегоходах , мы ходили после нового года, когда все маленькие реки замерзают и то, приходилось завалить некоторые елками, что бы перескочить промоины, ну и на косогорах по мучались(сейчас бы не прошли., а если бы нырнули в болото, было бы очень весело).

В общем, солярку - "нюхает", учитывая, что у нас было пол тонны груза, вел себя достойно и очень предсказуемо, можно сказать идеальная техника для разных типов внедорожья.
Ценник понятно "конский" и за что не понятно, наверное за "идею".....

а шкив, под что????? и зачем, болтовое соединение надежнее, чем ременное

один в один как у меня, только я в свое время отдал почти 40 000S без документов
на фото сзади, что за хрень такая круглая посередине

про четыре болта я в курсе, когда начинаешь поднимать кабину, у меня провода, шланги и т.п. все натягивается, боюсь оторвать, а снимать все это не хочется

Рома, добрый день! расскажи, как ты так легко кабину задираешь??? мы один раз попробовали, что то много там откручивать

то, что унимог надежнее ни кто не спорит, комплект расходников всегда с собой, ну и для болотохода нужны мосты 406, на 404 фордамог уже попробовал

второй раз слышу, что в Ангарске появился 406, но в живую ни разу не видел, контакты есть???

у меня то же есть болотоход, но он на уазовских мостах, я предлагал своему механику попробовать мосты от унимога, но он категорически против, "мосты от унимога хорошо, крепкие, но если в лесу что-то сломается, то з/ч придется искать 2-3 недели, машина будет стоять в лесу, либо нужно иметь второй комплект мостов под замену; любая поломка уазовских мостов, да же самая сложная, 2-3 часа ремонта, в самом худшем случае все з/ч есть в иркутске"

ну и мой опыт пневматиков: либо, 4-х колесный очень легкий вариант (кстати, вездеход "лесник"-очень достойно себя показал); либо, 6-и колесный, под тяжелый вариант)

где-то на камчатке, есть прадик с двумя коробками, но там впереди акп, вторая мкп - идея понятна
две мкп на унимоге, который и так может двигаться с "черепашьей" скоростью - зачем???????
может, какие-то огромные колеса планируют или роккраулер, у меня фантазии больше не хватает..................

да не трогайте вы его, сейчас, обострение стукнет и мы всем форумом оху.........м (ну вы поняли)