мой конструктор в 2014, до прыжка S, обошелся около 40 000, не разбирался, с доставкой в Иркутск
сейчас должен стоить максимум 20 000, иначе проще искать в России

И я бы взял коробку, в Иркутск отправишь??????

говорим об одном и том же, но разными буквами,
если есть возможность и экономически доступно, то лучше поставить оригинал; если возможности нет и экономически безумно, то остается ремонтировать

Игорь привет! отремонтировать и переделать можно все, у меня есть знакомый сервис, они с 90х годов ремонтируют и переделывают шаровые, рулевые и прочее, клиентов меньше не становиться. Если есть возможность поставить оригинал, то я за оригинал, остальное, каждый решает сам для себя.

то же интересует, из европы или из японии, можно без документов

G - не покупают головой, его покупают сердцем, так же как и спорт купе, и кабриолет, безумство, примерно, одного уровня  

Согласен+++++++++++++

Все равно, пока чувства двойственные, была 105 - были два моста, потом сделали 100 с приводами, сейчас выпустят 300 - совсем без мостов, смерть растянутая во времени. Ниссан в этом отношении более честно поступил, хотите мосты - вам 61, не хотите - вам 62.
Как у всех мерседесов, надо ждать рестайлинг, года через три уберут все мелкие огрехи и будет нормальная машина.
Пока свой 55, не поменяю не на 63, не тем более на новый, сильно не понятный "зверь"

вопрос не в том 400 или меньше/больше, вопрос в концепции постройки
про лапы, ни чего не могу сказать, не использовал
но если я покупаю колеса за 300 тр, то наверное найду 80 тр на ремонт машины - не такие уж страшные суммы
поездив на унимоге, я, полностью пересмотрел свое отношение к вездеходам, теперь, я, понимаю как это должно быть устроено и каких размеров, должны быть железяки, что бы выдерживать 46 колеса, а не переживать при каждом скрипе

Всем привет!
Для чего, такая машина??? Я понимаю, спортивный болид с бензиновым двигателем 400 л.с., независимой подвеской и 38 богерами - да это круто и для соревнований самое то. Привез машину на эвакуаторе, два дня убиваешь ее, снова грузишь на эвакуатор и везешь в гараж ремонтировать, до следующих соревнований. Все логично и при правильной "прокладке" дает результат.
Имеем, утилитарную "хозяйку", с простым и надежным дизелем, но чахлым, тяжелым и работающим как трактор, пыльники приводов, за которыми надо следить, что зимой, что летом, тяжелые колеса-максимум 38-39.
Ну и чего в ней такого, что бы "пускать слюни"?????
Да же на колесах низкого давления, Мегакрузеры не получили широкого распространения, думаю по этим же причинам.

Поздравляю, классный унимог!!!!!!

покупают, то, что могут и я, за это людей не осуждаю и не делю по достатку

семья, работа, дети, быт - по большому счету, это и есть жизнь

а, твои "мега идеи" - это бред сумасшедшего или с ума сходящего, а от чего - это не важно

не уже ли это так заразно, давайте жить настоящим и реальным

Хорошее кино, видно объем проведенных работ, да и просто память.

если внимательно смотреть, становится понятно, насколько узлы и агрегаты, да же маленького 404, мощнее агрегатов любого легкового внедорожника

Олег, привет!
осенью установил вебасту 9 кв, теперь с заводкой ни каких проблем, в - 30 полчаса прогрев и с "полпинка"
печка? ты имеешь ввиду салонную? я, на зиму закрываю радиатор, температура двигателя, около 80, чуть больше,  в принципе тепло, окна не обмерзают, если хочется ехать в легкой одежде, подключаю вебасту  

Ровно 20 000 км на спидометре, 5 с хвостиком мои

красиво работают, аж завидно

спасибо

В Куртуне в субботу

лед - штука капризная, тут не застрахуешься, обычно, проваливаешься в феврале-марте, когда наледь идет