Всем добрый день!
Сергей, унимоги, в т.ч. и старые, покупают для разных целей, ты - сделал ретро-игрушку и используешь ее соответственно, пикник в стиле ретро; другие, купили машину, что бы использовать ее по прямому назначению, добираться в труднодоступные места (рыбалка, охота, туризм, спорт), поэтому им нужен функционал, а не оригинал. Все люди разные и цели(задачи) у всех разные. Прими это, и успокойся, ты это изменить не сможешь. Когда, это поймешь, твои посты не будут выглядеть, как крик в никуда и народ, не будет так критически к тебе относиться.  

так , кто до скольки спускает колеса???????????? желательно марку, размеры резины и диска

Добрый день!

не понимаю, когда дергают машину, другой машиной, тем более, когда дергает грузовик, что-нибудь оторвать "святое дело", а сколько планетарок так порвали........, проще распустить лебедку - тихо и аккуратно

все как обычно, Баба Яга всегда против и всегда права

Саша, у меня есть задние пружины от моей машины, хочешь возьми попробуй

Всем привет!

Саша, привет! (про переобувку) у меня  с точностью до наоборот, на зимних мишках 395х85х20 катиться намного лучше, чем на летних треллерборгах ТМ700 и скорость больше. На троликах комфортно 70-80, разгонял 90-100; на мишках комфортно 90-100, разгонял 120

Игорь, поддерживаю на все 100%, дизель и бензин, тем более карбюраторный, это две большие разницы. Если дизель сразу не заводится, независимо от времени стоянки, значит где-то "сосет" воздух, чудес не бывает, система замкнутая.

Сергей (Домье), у тебя не одного конструктивного отзыва, по любой теме, все ты лучше всех знаешь, все лучше всех умеешь, твое мнение всем известно и понятно, уже сто раз озвучено, хочешь кого-то поучить - поучи жену щи варить  

стоит вот такой блок саленоидов model DSV GO2-8C-DS24-82, я думаю, что если увеличить размер клапанов в нем или поменять блок на более производительный, то скорее всего все решится, хотя этот блок шел вместе с лебедкой

Лебедка гидравлическая WARN Series 18 Hydraulic Pulling Мощность of up to 18,000 lbf. (single line)

For tow, utility and trailer applications 7.3 cubic-inch hydraulic Мотор Hardened steel two-stage planetary Передача with 36:1reduction provides fast Скорость Heavy-duty disc Тормоз for dependable operation and plenty of holding Мощность Meets SAE J706 and CE Параметры трос, Роликовая Направляющая, and tensioner sold separately

18 HYD Параметры Код товара: 74125 Расчетное тяговое усилие: 18000 фунтов (8165 кг) Диаметр катушки барабана: 4.0 in (102 мм) Диаметр барабана по фланцам: 8.24 in (209 мм) Расстояние между фланцами: 9.95 in (253 мм) Максимальный диаметр троса: 1/2 in (12.7 мм) Минимальная прочность на разрыв троса: 26600 фунтов (12066 кг) Вес поставки: 82.0 фунтов (37.2 кг) Рабочий цикл(с перерывами по SAE J706 пункт 6.2): 565 футов (172 m) Момент затяжки установочного болта: 35-40 фт*lbf (47-54 N*m) Максимальное число слоев троса: 3 (with 1/2" диаметр троса) Понижающая передача: 36:1 Тип Тормоза:  Дисковый Контактор / Тип управления: Н/Д Соответствие стандартам: SAE J706 CE Machinery Directive 98/37/EC and 006/42/EC

Аксессуары Площадка натяжения троса 10'': PN 31149 Направляющая черная 10'': PN 24336 Направляющая хром 10": PN 30859 Дистанционное сцепление механическое: PN 38316 Дистанционное сцепление гидравлическое: PN 71370 трос Assembly 1/2''x75' EIPS: PN 77534 Производительность на каждом витке барабана - 1/2" (12.7 mm) диаметр троса Барабан Нагрузка * Скорость 10 GPM Скорость 15 GPM Емкость барабана Виток lbf kgf kN фт/мин m/мин фт/мин m/мин фт m 1 18000 8165 80.1 10.2 3.1 14.9 4.5 21 6.4 2 14727 6680 65.5 12.5 3.8 18.2 5.5 46 14.0 3 12461 5652 55.4 14.7 4.5 21.5 6.6 75 22.9 * Никогда не превышайте расчетное тяговое усилие. Рекомендуется установка ограничителя. Характеристики на певром витке барабана Нагрузка Падение давления при 10 GPM Падение давления при 15 GPM Рабочий цикл lbf kgf psi BAR psi BAR мин/10мин 0 0 113 7.8 162 11.2 Н/Д 3000 1361 345 23.8 400 27.6 Н/Д 6000 2722 599 41.3 663 45.7 Н/Д 9000 4082 867 59.8 930 64.1 Н/Д 12000 5443 1137 78.4 1196 82.5 Н/Д 15000 6804 1446 99.7 1546 106.6 Н/Д 18000 8165 1617 111.5 1816 125.2 Н/Д

Опубликовано в Гидравлические лебедки с планетарным редуктором

Стояла родная система гидравлики, вперед-назад, управлялась рычагами в салоне, рычаги убрали, поставили электроклапана и подключили лебедку, масло поменяли на ВР гидравлику, объем масла 18 л
в любой гидравлике (если мы говорим про подъемные механизмы) давление 6-10А, родной насос, скорее всего в этих диапазонах и работает, поэтому что-бы увеличить "поток" - нужно чего-то увеличить в клапанах(вопрос где и насколько, либо поменять клапана на большей производительности, тогда где их взять)
как-то вы все сложно решаете; про 66: если увеличить размер пропускного клапана вся проблема решиться (что примерно и в моем случае должно произойти)
моя позиция по унимогу - только родное унимоговское, ни какого колхоза(все, пройденный этап), поэтому если есть родной насос большей производительности, то можно попробовать, если нет, да же заморачиваться не буду

Игорь, привет! ну, чудес же не бывает, гидравлические подъемники на кране сматывают в разы быстрее, индустриальная лебедка, гидравлика, в принципе все просто, открыл клапан сильнее, давление увеличилось, скорость намотки то же увеличилась, когда добавляешь оборотов двигателя, скорость увеличивается, хотя и не значительно  

Всем привет!
на унимоге 424 1200 стоит родная система гидравлики, мной установлена гидравлическая лебедка WARN 18000, все работает, НО лебедка очень медленно мотает, да же если увеличить обороты двигателя до 1500-2000 все равно медленно, подскажите что-нибудь умное, как увеличить скорость намотки.
мозгами понимаю, что где-то нужно открыть клапана (или увеличить их производительность), но где?????
шланги стоят фирменные от лебедки, с гидравликой машины соединены через переходники, распределитель то же фирменный от лебедки  

Все, эпопея со сборкой/разборкой закончена (достало), вчера, собрал все,  как должно быть и заварил "на глухо"

Саша, привет! поздравляю с удачным выездом, я когда смотрел твою машину, сразу подумал,что колеса великоваты. Вариантов у тебя нет, только менять резину, бодик - зло.
Я, в свое время узнавал на счет Интерко, но резина на 20, только под заказ, 2-3 месяца, и еще они говорили, что нужно смотреть по нагрузке на колесо, она не для грузовых машин. Если будешь заказывать, я бы взял Йрок или  TSL NSX, резина очень хорошая, что зима, что лето, единственная проблема - нужно постоянно следить за давлением в колесах, на спущенных колесах, точится очень быстро.

Удачи!!!

В выходные, испробовали изделие. Трое  взрослых, с пятью высшими образованиями, так и не смогли до конца собрать мангал, пластина, которая регулирует тягу, на место так и не встала, поэтому собрали без нее.
После того, как в мангал поместили угли, его весь "вспучило", и если честно, то я подумал, что мы его никогда не разберем (если только кувалдой). Процесс прошел успешно, шашлыки удались, но пользоваться можно только шампурами, стандартная "форестовская" решетка, оказалась шире мангала и пользоваться ей не возможно.
Утром, изделие несколько изменило внешний вид, хотя надо признать, все параметры вернулись в норму и все легко разобралось.
После первой эксплуатации, появилась мысль собрать его и закрепить "на глухо", что бы больше не разбирать, внутри можно возить уголь, шампура, не надо извращаться со сборкой. Найти под него коробку и больше не разбирать (но, это пока мысли в слух).

Всем добрый день!

Вчера пришел мангал, спасибо, первые впечатления:
- тяжелый, для унимога с будкой, вес и размер не имеет значения, влезет все. В крузак, я бы уже подумал, насколько он необходим, или можно обойтись подручными средствами;
- сделан на твердую 4, да же на фото изготовителя видны следы ржавчины, местами есть неровности резки;
- что-то надо менять в конструкции, гнутые фронтальные панели, не позволяют все уложить ровно в сумку;
- сумка - пошита аккуратно, материал хороший, замки полное - г.....о;

пока не опробовал, но экземпляр больше "выставочный", чем походный.
Выехать на природу большой компанией и всем показать, какая  у меня есть красивая вещь

из меня очень плохой фотограф, а видео - это вообще за пределами моих возможностей

эта резина, как ни какая, иногда целые "бревна" поднимает, сделал от греха

Так же, поставил защиты на шланги, с левой стороны закрыл шланг радиатора, с правой шланги насоса гидравлики

Всем привет! Вот и закончил эпопею с новыми фарами, установил защиты сверху и снизу. Сверху-рифленка, больше защита от воды, снизу сталь 2 мм

для меня, вопрос, до скольки можно спускать колеса, так и остался открытым, я больше 1,0 не пробовал, что на летних, что на зимних

у меня была проблема, на старой машине, резина 36х12,5х15 Интерко, на дисках 8,5, спускалась до 0, 2 и ни каких проблем, та же резина, на дисках 11, при спускании до 0,5 могла разуться