Продано, сафарик, нашел себе нового владельца

Игорь!!! наплюй, успокойся и забудь. В нашем обществе, количество неадекватов растет с катастрофической быстротой, так же и среди клиентов автосервиса. Нормальные люди, будут о тебе хорошо думать и в следующий раз обратятся снова к тебе, про остальных можно не вспоминать.

"Хрен, положенный на мнение окружающих, обеспечивает спокойную и счастливую жизнь"
Ф. Раневская

Всем привет! Пришла весна, пора улучшать унимог, решил обновить родные фары на вот  такие https://www.drive2.ru/o/b/467922188163350817/ , что скажите???

Вчера, поменял зимнюю 46 резину, на летнюю 42 (треллерборг 370х80х20), как-то сразу значительно меньше смотрится,  вообщем, готов рассмотреть вопрос об обмене/продаже треллерборга на 46 фирменную тракторку, с доплатой в обе стороны

Оригинально!!! только в чем смысл??? кофр, хорош тем, что в него поставил и в салоне машины не пахнет, опилки с пилы, опять же, не сыпятся, пыль на пилу не садится, ну и т.д.
не знаю как у хугсварны, а у штиля есть хорошие фирменные кофры, единственное неудобство - занимают много места, в унимоге не критично

стало интересно, кто до скольки спускает резину на 11 диске, у меня зимняя Мишка и летний Треллерборг????

так-то и не резина низ кого давления, на 11 диске больше спускать побаиваюсь

спустились с перевала, качаем колеса,  на перевале снег бампером толкал, давление стравил до 1,0 , думал разуюсь, нет резина выдержала

опять же, это мое мнение
я много машин видел и много сам перестраивал, когда взял унимог, пришло осознание, что ни чего там выкидывать не надо и ни чего не надо там улучшать, уже все придумано, не мешайте машине работать и будет вам счастье

мое мнение, в таком состоянии можно брать либо из-за документов, и тащить донора , или когда строительство а.м. твоя непосредственная работа, в любом другом случае, лучше найти, пусть дороже, а.м. в хорошем состояний  

не корректное сравнение, 0,25 на такой резине практически как барабан, я такую резину спускаю до 0,1 (не на унимоге), здесь, я так понимаю, большой вес машин и они не могут меньше спустить, поэтому резина не работает
преимущества унимоговских мостов вообще в сторону задвинули, ну и от 66 один внешний вид

поздравляю, не знаю как на 404, а на моем 1200 идеально, но у меня чуть побольше 370х80х20

про короткую, можешь у мненя в теме посмотреть: что было и что сделали, скажу сразу будка получается 2х2 на ней не возможно сделать комфортный кемпер, но я к э тому и не стремился

такое ощущение, что ты слышишь только себя, у нас нет разговора о спорте, спорт, тем более спорт больших достижений, это совершенно разное и к обычной жизни не всегда применимо, то что богер нужен спортсменам, с этим ни кто не спорит, зачем он нужен среднестатистическому владельцу унимога?  

как человек, который владел и богером, и айроком (причем TSL просто -1 комплект, Irok - 2 комплекта, TSL SX -сейчас) могу сказать, что богер полное говно, там где на айроке спокойно едешь, на богере уже копаешь и все твои доводы (про спортсменов, про надо уметь пользоваться) не более чем блеф или не желание признать реальность

ну ты сам себе противоречишь, в самом начале, я, писал про то, что айрок по болоту едет очень хорошо, потому, что не рвет дерн, ты с пеной у рта, кричал, что ни чего нет лучше богера, но богер, своим огромным протектором рвет все и вся,
можно и без краулера, двигать технику осторожно

+++ 1000000........... и т.д.
возможно, для спортсменов на котлетах, у которых острый дефицит времени и впереди только подиум,  богер и является священной коровой, но для среднестатистического джипера, тем более для унимога, богер - бесполезная и бестолковая трата денег

кому нибудь другому курсы вождения открой, не надо мешать теплое и мягкое

решил проблему с насосом кондиционера навсегда, при каждой замене масла в двигателе, заливаю в насос 5 мл. ERки, 4 года полет нормальный

люди вы о чем, вы все спортсмены и вам нужны подиумы и чемпионство, вы ездите на спортивных котлетах
любой, кто владел богером, скажет, что это калиф на час, бестолковый на асфальте, на гравийке, на каменистых склонах, ужасный в снегу - и король лесовозных дорог, который закапывается быстрее, чем экскаватор