После грузового вездехода, где объем взятого "бутора" практически не ограничен, все эти легковые варианты выглядят как-то ущербно

Насколько герметичные??? новые ???

все больше убеждаюсь, пока сам не поездишь, все картинки, видео не дают полноты ощущений

когда на севере работал, круче Урала ни чего не было, а если к нему была хорошая "прокладка" и не перегружать будкой, то он чудеса творил, хотя покапали мы его то же не мало

БОЛЬШОЕ, ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО ОЛЕГУ БУЛГАКОВУ, ЗА ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ КНИЖКУ ПРО УНИМОГ

Олег, каюсь, пришла уже давно, но все руки не доходили, вчера просидел целый вечер, книжка просто супер, хоть и на английском, все понятно

Михаил, привет!
вот она разница, у унимога -в полколеса, крузак - толкает бампером, хотя и подготовлен
короче, якорь для унимога

Удачи!!!!!!!!!!!!!!

RUD наверное по фен-шую, но где его взять в России, а у Triggs есть представители, качеством доволен

Михаил, привет!
молодец, фотографируешь и хоть по немногую описываешь, честно признаюсь не умею, да и ленюсь
вот поэтому, я не люблю поездки на "разношерстных" машинах,
кстати, у меня спускание колес эффекта, практически, не дает, но я и спускаю передние до 1,5, задние до 1,0, после этого "булки" на резине появляются, в этом году поставил цепи - это просто "танк", хотя, по сравнению с прошлым годом, у нас снега, практически, нет.

Всем привет!

Опять три дня эксплуатировали Шерп, да он то же не всесильный, снег больше метра, садится на ванну и еле-еле ползет, машину уродовать не стали, но пределы проходимости установили.
На реке, наледи практически не ощущает, хотя вода смешанная со снегом, еще то удовольствие, один раз жестко провалились, но выбрался самостоятельно.
В зимней одежде, вылезли неудобства в управлении, места катастрофически мало и очень неудобно работать педалью сцепления, а так пока надежность радует

Олег, добрый день!

а, можно посчитать на мой унимог , с учетом твоих дисков и 45 колес?

"Если для рыбалки / охоты, то и этого кунга хватит" - я, не хотел бы делать такие голословные выводы, какой подходит, каждый определяет сам (для охоты, такой модуль совсем не подходит - мое мнение),
поэтому предлагаю обсуждать то, что есть

ПЛЮСЫ:
1) шасси в отличном состоянии - я знаю такой же унимог и примерно с таким же пробегом, где "не грамотная" (вежливо) эксплуатация первого хозяина, привела к серьезным проблемам для нового хозяина
2) уже с доработкой автодома и всеми документами - документы +, автодом - у всех вкусы разные
3) с лебедкой - наверное +
4) за адекватную цену ниже рыночной - 7 млн руб  - цена, в принципе адекватная, если исходить от цены нового; не так много людей, которые могут позволить себе такую машину, еще меньше, среди них,любителей внедорожья
5) дислокация в Питере, а не в средней полосе России - для Иркутска, так себе аргумент

У меня есть унимог( описание есть в моей теме), вместе с покупкой, за 4 года я потратил на него уже больше 6 м.р., сделано так как я это вижу (ни кому не навязываю), пробег 24 000 км, я отдаю себе отчет, что реально его продать за 2-3, больше не дадут и долго будет продаваться.
Поэтому купить за 7, что-бы вложить еще 3-5, думаю желающих еще меньше, если ошибусь буду рад, мне почему-то всегда жалко, когда хорошие машины попадают в руки людей, которые их не ценят

Всем привет! мысли в слух
машина противоречий:
нравиться двойная кабина, хотя если использовать как автодом, то лучше вместо нее сделать большой кемпер
длинная, будет проигрывать в вездеходных качествах, за то можно много чего "нагородить" для комфорта и прочих удобств
вроде почти новая, но уже и не новая, как там за ней следили и кто????
собрана на камазе, однозначно в минус, хотя не смертельно
двс вроде и ни чего, а все же шестерка без "БЛЮ" была бы получше
жилой модуль вроде есть, но весь нужно переделывать "под себя"
цена вроде и нормально, но все довести "до ума" вылезет под 10, уже и не так дешево

хотя альтернативы особо нет

https://spec.drom.ru/ulan-ude/atv/unimog-mersedes-benc-68148949.html продается унимог в Улан-Уде, похоже вот этот, только выглядит похуже

Всем привет! (не про мосты унимога)
в Иркутске, один кулибин собрал болотоход на мостах от "большое колесо", на базе уаз 469, не очень он доволен их надежностью
по своему опыту, все эти проекты с двумя раздатками, конечно имеют право на жизнь, но там все так сложно и "на горожено", идея по моему от старого трекола с двигателем посредине салона
сейчас, слежу за проектом, ребята вкатили под трекол мосты от шестиколесного вольво-лапландер, только разнесли их по шире (ссылка есть где-то на рабочем коме(по моему Салехард), двс+кп+ркп от японского автопрома, по лету были очень довольны
Шестиколесники, это как "дом на колесах", по проходимости Шерп их заткнет в одну калитку, нет ни чего универсального,
хотя мне болотоходы очень нравятся, универсальная техника для любого времени года и покрытия (не без минусов), в сравнении с унимогом

добрый день! модель унимога какая????

сегодня с утра все повторилось, один контур вообще не накачивался, провозились весь день, продули, промыли все что могли, разобрали четырехсторонний клапан, оказалось не смертельно, в одной магистрали были следы ржавчины и немного воды, совсем не много, больше похоже на конденсат, к вечеру все собрали, запустили, все работает, давление держит, опять выгнал на улицу, утром проверю

вчера промыли четырёхсторонний клапан ( на фото 2 № 3043) и проблема ушла, но машина была в тепле, поэтому на ночь выгнали на улицу, сегодня попробую еще раз

для тех кто будет его промывать, ни в коем случае не разбирайте, пружины под большим сжатием, разлетаются просто замечательно,
мы ослабили, что бы был доступ, замочили на часик в керосине, все промыли и продули воздухом

не все так просто оказалось, все работает, но когда включаешь 5-8 скорость, происходит резкий сброс воздуха и эти скорости не включаются, 1-4 скорости все идеально, что подскажите?????

я поставил камазовские, но они постоянно сбиваются, хотелось бы родное

кто-нибудь пользовался антифризом для пневмосистемы?