VIN - WDB4271111

VEHICLE TYPE:	Unimog
MODEL NAME:	U 1250 L U 1450 L
ENGINE:	357912 10 429395
TRANSMISSION:	718811 10 080143
STEERING:	765863 10 096086
BODY:	425853 10 012165
FRONT AXLE:	737360 1U 014712
REAR AXLE:	747361 1U 014713

так самоделка может содержать узлы и части от серийных авто, а ту же получается авто целиком.
те если к 404 я еще могу придумать как из него сделать самодельное корыто для НАМИ, то все что дальше уже сложнее.
да и вес грузовика совсем другой.

так не проблема ведь, думаю что намного дешевле заплатить медикам за услуги ввоза, устроившись туда на работу на 1-2 месяца по договору найма и самому бегать занимаясь покупкой -таможней, от ООО (если будет требовать ЗАО или ОАО это намного сложнее) ни каких дейсвий вопщем то и не надо будет.





а есть VIN ? по нему можно сравнить мосты и трансмиссию чтоб хотябы в цифрах понимать в чем разница.

это про U1300 или 425 или 427 серия. (скорее первое)
причем с этой будкой вполне могут быть скоростные мосты чтоб скорость 110 получалась, я так понял что были варианты для более быстрого перемещения, но индексов мостов и коробок сказать не могу.
найти почти утопичное занятие.

толи 90 оптимистично написали, толи от резины зависит точней от профиля, те еще раз повторюсь что больше 83 разогнаться не удалось замер по навигатору был.

, ну тупые.
они цифру 60 видят и думают что это мили.
на 404 врядли если (были) приборки с оцифровкой в милях.

не удобно тут файлы по порядку раскладывать.

не указана модель унимога, все остальные размеры тут избыточны наверное

обьявление куплю ПТС видел, унимог есть документов нет. 1250-1200 скорее 425 серия.



котлета не очень для дороги приспособлена.
их привозят на соревнования на эвакуаторе, а обратно так не всегда сами могут  

Унимог европеец а точней немец, у них метрическая система, так что милей быть не может по определению.
не едет U1650 больше 80,  ( 85 самый край ), не забывайте что бортовые редуктора очень сильно скорость понижают не помню (а точней не знаю) передаточное бортового но в пределе 1.2-1.7
убирайте бортовые или делайте их 1:1, двигаться будете быстрее, тянуть в грязи хуже.

эх, двух скоросной бы бортовой с переключением передаточного числа, и едем быстро и в любую грязь.

вот это видео больше понравилось
Expedition Sibirien 2008
особенно некоторые каменты под ним.




если печку еще можно поставить, то с охлаждением полная ж.
особенно когда расширительный в салоне, и двигатель под ногами.

старье   ,
в 2012 годе лето в Москве было ?

это цена где ?

немцы продают востановленные или после "наигрались" по 0.4,  те мах что видел 10 000 евро. все остальное уж ввоз в РФ

2.5 это за свежий 90-х годов 425-427 серию
404 у них должен в 1.2 получатся, но это тоже дорого особенно когда знаешь что там он 0.2 стоит  

так от Вас   , хотя это же утверждение и от остальных кто ездил на авто 50-60 ходов, что нормальная скорость 60-70, выше уже тяжело.

для тех лет это нормально, а сейчас конечно медленно.

видео от автора.

Видео

все смешалось.
30 лет и нет утилизационных сборов, НО нет и Евро 3-4 хз что там сейчас надо, так что мимо ПТС вы уж пролетели, получить доки на то что там двигатель с евро конечно можно, но чревато что потом это всплывет как оже было пару раз (20-30 человек за раз)

дальше статус Ретро, он от 50 лет начинается, и тут все еще печальнее
вы получаете Культурную ценность, ПТС уже НЕ получить, у вас во дворе получается предмет на колесах который называется авто, НО на дорогах общего пользования только на прицепе или эвакуаторе (нет ПТС, нет страховки, нет ГТО те вы не допущены к участию в движении)
в полях вам сделать ни чего не могут, тк ПДД там не действуют.

ну и самое поганое привезти грузовик на физика нет ни какой возможности, такое блин таможенное законодательво у нас, так что считайте на юр. лицо
и чтото мне подсказывает что будет так: стоимость авто+таможня+НДС18% = ?

если на бюджет закрыть глаза то взять свежего 425-427, поставить на него дабл кабину из питера, и получить "вечный" авто  
110 он не поедет, а 80 едет стабильно.
НО цена будет 1,5 при покупке + работа по сборке в одно авто.

416 у нас не много, а с двойной кабиной так и вовсе нет, за последние 3-4 года не встречалось, и просто даже не видел чтоб предлагали, так что утопия.




всеже запятые много значат.  

это пиковая, возни много эффект минимальный.
а на трассе фура 110 идет постоянно если дорога и трафик позволяет.

не рассчитан унимог на такие скорости, перегреваться будет все от резины и бортовых редукторов до коробки и двигателя, но их то хоть охладить можно будет.

ps Какой город ?
фото будут ?

Все кто хотел могли посмготреть видео бограмобиль против зил 157
тут же
Унимоги разных годов между собой тягаются

http://youtu.be/KzOV8BgOsuw

Звук тифона, шлем хитрой формы и собственно сам Unimog 404 выдают Домье полностью

http://youtu.be/ugBP-dlAM-w

весь опутанный кабелем, абсолютно весь.

зачем 4 канала то ?
не спорт кар ведь, вполне хватит манометра с точностью 0,1 или школой диаметром 200мм и пределом чтоб номинальное давление было в 2\3 шкалы.

надо в НГ выбраться в лес, снега хватает но вот -20 для неподготовленного в смысле подогрева унимога уже много, а тут какраз потеплело.