у него и ПСМ и номера тракторые, те вам надо будет получать тракторные права.

в продаже
назвали так
UNIMOG 404 SPEZIALWERKZEUG NEU VON GEDORE SW 22

смотреть тут

не стоит, рад бы отдать да не возмет ни кто.



Там большой рынок а спроса нет, интерес Россиян может сильно разогреть этот рынок, а нам это совершенно не требуется.
сейчас обстоит так что у нас стоит 200т там покупается за 40-50-80 и радости что смогли продать будет море.
восстановленные немцами варианты от 5-7 т евро  

65 просмотров и не одного комментария.
Интерес определяет цена и конечная стоимость.

Ситуация такая
что в нужном размере 86,0 ремонтных поршней на 86,5, 87,0 НЕТ ето для М123.
соседние моторы с таким размером М130, и М110 с пониженной степенью сжатия, но в каталоге http://catalog.mahle-aftermarket.com
вот что

Имя (МАХЛЕ Оригинал) - 001 75 00 - мотор М130.***  ф 86.5 -  мале нет, мерседес 11000 руб\шт

002 37 01 (002 34 10) мотор М110.933 (931, 932, 933, 991,992, 993)   ф86.5 - мале нет, мерседес 9300руб\шт

на М123 поршней совсем ни кто не делает.  

при тех ценах которые выкатывают за оригинал их можно и в РФ изготовить.
а может и подобрать из соседних моторов НО надо размеры знать.

Как Я провел 8 марта  

звонок
так и так хочу купить.
прилетаю завтра.

и вот 8 марта с утра мы выдвигаемся на покатушк для показа в живую:

покупатель за рулем, короткие 50 метров
и при выезде в поле бабах в кудато.

Осмотр





Гдето там есть колесо и яма




Вытягивалось вот этим

ОНО приехало, насыпало себе асфальта
у друга совершенно случайно оказался 20 тонный трос, и после пары попыток мы вновь на дороге.





Видео всего есть надо склеить только.

ps Унимог продан, будет грузится в Питердля постройки

про поршень спрашивал я
мануал не содержит и половины нужной инфы.

Поддерживаю
Поздравляю с Праздником.!!!

он будет на водителя впуском смотреть, а там и там места нет.

вариантов не так много, и уйти от головки М180-М130-М123 не выйдет

придется просить чтоб тему отрезали и обьеденили с другой схожей, а то опять тоже самое по второму кругу будем.

сейчас узнаем чем они отличаются.
скорей всего головками, а вот где ее брать не понятно.

Олег приехал ?

вот щас Юлия придет и опять надает по шапке за уклонение от темы.

нет М180 в М130 не переделать.
2.2 в 2.8 ну ни как.
ладно если бы всех моторов в разборе было чтоб из трех собрать один например, но ведь все редкость.

есть мысль сделать совсем страшную штуку, писать не буду пока а то закидают помидорами.
в итоге получить чудо юдо, мотор для 404.

правда для понимания надо М180 (он всеравно появится так или иначе) и еще один более свежий.  

почему рядная шестерка хорошо все знают нет моментов 1 и 2 порядка по этому ее не трясят и не качает, видео как монетка стоит на youtube есть.

перебор в том что ремонтировать их дорого (очень) а просто поменять не начто, вот и приходится городить.

тут еще мысть появилась в виде как сделать еще интереснее, чтоб получить почти не возможно находимый М130
но это ведь еще один мотор в гараж. и не факт что он будет хорош по железу.

Домье показывал "устройсво заправочное автономное" цены на них только не правильные.

инжекторные насосы хороши только тем что покупаются просто и на 12В, все остальное плохо.
высокое давление не надо, а производительност хотелось бы выше.

рыть надо в сторону насосов от авиации и танковой техники  

так фото у меня уже есть,
еще от первого владельца.  
в рядной шестрерке самое вредное это размер и вес, в гараже уже три, он хоть и большой но уже чуствуется перебор некий.

Колхозы все который видел.
Это все кто поменях собстенников за последние 2 года.

интересно, началось с кемеровчан и дно и морда 404 + крыша и спина от газ66
а в итоге вон что у буржуев вышло.

как не крути гараж надо высокий.

вот она

кому интересно на дабл кабин понизили цену,
может быть еще немного можно будет снизить (например для "бесплатной" транспортировки)

меня вот это больше поразило:
это маленькая война ?
или нормально такой боезапас везти