Идея интересная.  В минусах - длинные валы. Все надо делать с нуля. Нужны два электродвигателя с редуторами.

Дополняю. задание.  Констуркция лонжеронов и поплавков должна предусмартивать быструю сборку/разборку и транспортировку на машине. Поэтому сплошных валов лучше избегать.

Действительно гайка винт - проще некуда. Грубо, на картинке вместо цилиндров ставим мега болты по пол метра длинной, а необходимое усилие  рассчитывается путем подбора размера воротка.
Я рассматривал еще вартанты с ручными гидравлическими или речными домкратами.
В этих вариантах есть один общий минус - неудобство в работе.
Пред выездом на берег, матросу надо оббегать 4-8 домкратов и обеспечить их равномерное! движение. Тоже при спуске на воду. По моему мнению матрос сдохнет. А если и не сдохнет, то обессилев упадет за борт и все равно сдохнет.
А если система не будет удобной в пользовани, то и пользоваться ею не будут.  Пример граничной ситуации - проезд по косе.  "Плывем по реке, видно что удобней часть пути пройти берегом или косой. Для этого надо бы приподнять баллоны, чтоб не драть их о грунт. Но неохота тратить время и силы на ручные домкраты - поэтому будет выбран другой варинат движения. Или драть баллоны, или жечь горючку и обплывать.". А если уж не дай бог придется часто прыгать с берега на берег (например при сильном встречном течении на средней или узкой реке) ...
Поэтому хочется рассмотреть механизированные варианты.
А если они окажуться непримемлемыми, то еще есть простой ручной вариант:
Выехали на берег, вышли вдвоем, вынули шплинты, подняли баллон в транспортное положение, зашплинтовали, и поехали по берегу. Перед спуском на воду. опять вышли, опустили баллоны... Просто и дешево. тут в конструкции лонжеронов нужны только шарниры, и шплинты.

Требуется коллективный разум, или знания экспертов.

Задача, сдалать изминяемый клиренс попалавков амбифии. Да так чтобы это было просто, дешево и сердито.
Мой пример. Имеем машину 3 тонны. Лонжеронов 8 штук. (по 4-ре на борт). Цилиндров может быть 2 или 4 ре на борт.
Первый вопрос - как расчитать цилиндры? Какие нужны?. Очевидно что расчетная нагрузка на 1 цилиндр при 4-х цилиндровой компановке = 3000кг/4 = 750кг.
Но тут можно играть рычагом. Что выбрать - мощный короткоходный цилиндр, или слабый длинноходный?

Второй вопрос - расход энергоносителя на работу цилиндров.  
Я имею механический воздушный компрессор и ресиверы на 40 литров 8 атм. Сколько надо воздуха на роботу ?
Гидронасоса у меня пока нет, но планирую ставить гидроусилитель. Как понять насколько долго автомобильный гидронасос будет поднимать опускать эти цилиндры?

Влад, поздравляю с приобретением!
Надеюсь машина попала в подходящие руки

кстати есть вопросы. У нас есть давняя идея про путешествие на сахалин.  Как всегда есть две проблемы: "далеко" и "долго"
С ориентируй по бюджету доставки машин туда/обратно.
1-й варинат. С дальнего востока. Срок в пути морем, стомость(приблизительно), какие сложности (очереди и т.п.)
2-й вариант. Как ты поступил. Контенером. Стоимость, сроки?. есть ли подводные камни.

Иде про одельнуй раздел "Унимоги" на форуме витает уже давно. Думаю скоро сделаем.  Пока трепемся в общих разделах с целью пропоганды унимогоболезни

Пиши, звони, задавай вопросы поможем чем сможем !

По обьему типа буханки . В новосибирске от них только мосты.

просто 9-го игорь Растеряев в Рок-Сити выступает.

Брезент никому не надо?
Лежит за тэц5. В выходные могу привезти.

Красотищща !  особоенно на отметке 2:15
Ролик в коллекцию !

По ходу эта машина в архангельске.
Можно тут еще глянуть пинцеты и вольво
http://www.ex-road.ru/shop/cat/rus/1

Брезент у меня есть. рулон 90см шириной.
Брал себе - не пригодился.
Отдам по 80 рублей/метр. или поменяю на войлок  нжен кусок ~ 2x1,5 метра.

Войлок можно взять тут http://www.rtigrupp.ru/contacts Там точно видел, когда брезент искал
Вот тут еще прозвонить можно
http://www.slavyane8.ru/contacts.html
http://www.sibline-nsk.ru/contact.html
Если будете брать возьмите на меня плиз.

Могу поменяться на диск с слегка подраздобанными отверстиями (не смертельно) + разьем от айсина  

Кто нибудь заберите у  Akori файл карты, я ее спрашивал  в этой теме. Я все на ней нарисую, и всем станет все наглядней, в том числе и про хантайское озеро, и про прочие планы.
На последнем собрании я пытался карту с возможными маршрутами демонстрировать.

1-й этап
Сплав по Енисею до Дудинки - 1500-2000км. (2-3 недели) в зависимости от точки старта (красноярск или енисейск)

На этот этап пока собираются три амфибии. Командор с "Авосем", я с Унимогом, и Скромный с луазом.

Тут проблема в том что максимальный экипаж амфибии на сплаве 2-3 человека. по техническим причинам. Итого на три машины - 7 человек. Экипажи уже практически укомплектованы ( с точностью до 1-2 чел)

На этом этапе нужен мотоплот. Который повезет остальных членов команды (если такие найдутся в достатке), + плот может взять часть снаряги/топлива чтобы не перегружать амфибии.

Картина маслом: по енисею сплавляется клуб ОРМ / банда батьки Махно/ Ермак Тимофеич сотоварищи на 4-х катамаранах. 3 ката нагружены машинами, и еще один катамаран с шатром  везет членов шайки + общаковый ГСМ/провиант.

2-й этап категорийный
От Норильска, по реке Норильке и системе рек и озер (включая озера "Глубокое", "Собачье", " Кета" "Кутомаракан", Хантайское" возмочно "Дюпкун) пройти маршрут по плато Путорана. Маршут в основном водный, но на нем имеется 2-3 сухопутных перевальных/водораздельных участка.

Выход через Снежногорск (хантайка) или Светлогорск (курейка)

На этом этапе мотоплот еще нужней чем на 1-м. Если на Енисее мы худо-бедно запасы пополнять сможем, то тут большой автономный маршрут. Нужно везти массу припасов.

В худшем случае плот будем делать в Норильске, оставляя одну из машин и используя ее бананы.

Хотя я считаю что превалы/волоки относительно не сложные, и машинам на на тот этап надо идти всем.


Общий план пока -  6 недель.

Возможные варианты участия

1. На своей амфмбии.  старт в новосибирске/красноярске. Финиш в дудинке после категорийного этапа -6 недель. Дальше машину грузим на баржу в красноярск. Сами летим домой. Машину забираем  потом.

2. Матрос на 6 недель. По Енисею на мотоплоту или в составе экипажа амфибий. старт с командой в Новосибирске/Красноярске. После категорийного участки с Дудинки самолетом домой.

3. Матрос на 3-4-ре недели. Пропускаем этап сплава по Енисею. Прилетаем в Норильск к началу категорийного участкиа. Участвуем в походе по плато и с дудинки самолетом домой.
Резюме:

1. Такое возможно раз в жизни и то не у каждого.

2. Матросы начинайте копить деньги. Примерно нужно не менее 50тыр. включая перелеты.
3. Мотоплота пока нет. Ищется "Капитан" кто возмет на себя организацию этого субпроекта

p.s. Если что напутал - оргкомитет меня поправит.

Дисков для сотки на обмен нет.
Рассчитываю купить диск 16 JJ8 ET-0 (штатный)  за 2-3 тыр.
2 132 115
Олег

Я уж не помню отписывался или нет, но вкратце мой план такой:
На Путораны заряжаю свой боевой Унимог. Бананы/понтоны, благодоря клубу, за пол цены мне достались. Надо их падала, падала, падлатать и и машину к ним приармянить. Мотор, пока по плану, 30 сил двухтактник  иномарка.
Еду/иду/плыву:D однозначно.
На этап сплава по енисею народа взять много не могу. Максимум команды на машину - 3 человека. Приветстувую всех кто  поучаствует в субпроекте "мотоплот".
Зато на категорином участке  "Норильк -  Путорны" готов везти ваш провинат\шмурдяк.  Лишь бы вы были рядом )
Обратно машину планирую отправить баржей в Краноярск. А сам как и все - самолетом.

И еще вопрос. Эти цилиндром можно на работу лебедку включить или только на размотку ?

У Патролыча оказалась штамповка.

Уточняю - ищу штатное литье!

Есть карданы, Перед-зад, тоже от бензинки.
Люфты минимальные, крестовины новые.  2,5 штука.
Никитина 20
т 2132115    Олег

ищу штатные

Ночью там гораздо лучше чем днем.
Днем вообще ничего не видно, все серо-бело. Ночью, на контрастах, колею и край дороги хоть видно.
Доп свет лучше желтый.