Вот с таким комплектом  я купил машину .

Все сервисные книги можно купить, на дилере у механиков точно есть .

Тифон А -58

Родные аммы просто песня.

Когда на Унимоге едешь , от всеми агрегатами прям шепчет 45-55 км/ч это то что ему нужно и все агрегаты холодные .Но какой русский не любит быстрой езды?

Интересно. Рамы зря отдирали от их грунта. Это полимер. там где целый, нужно оставлять. ---

Полностью согласен , даже болгарка скользит по грунту , там где он не нарушин ничего не ржавеет, сто раз убеждался что пока целая родная краска в машине все ОК , как только ободрали и покрасили -начинает регулярно гнить

Про подшипники. Неужели в СКФе они дороже чем на заказ??? ФАГ,кстати, дороже. Очень- преочень не рекомендую ставить отечественные и то, что в магазинах продаётся.

---посмотрел что прислали это SKF E 215 C3 ,а не FAG 6215А


В грузовики льют минералку. Температура одинаковая, что на том, что на другом, но минералка в жару гуще, это лучше. ----

там проблема что сальники текут . так что густая минералка самое то должно быть , сам пока налил SAF-XJ 75W140

При конструировании Унимогов ещё не слышали про синтетику. Если моторы их останутся, да ещё и для тяжёлых условий, то только минералку.так разжижается на горячую. ---

а  в мотор однозначно минералку 15-40 или 10-50 там нет маслосъемных и 1-2 литра на 1000км нормальный ужёр ,если налить жидкую синтетику то будет свечи забрасывать ,а они пипец дорогие

С блокировкой мостов осторожнее.Где-то читал глупость про синхронизированную блокировку на унимогах- не купитесь на это.Это не лучший МАНовско-мерсовский конструктив. Легче всего зубы выбить.---

Блокировки вроде надежные и зацепление в главной паре не гипойдное  ,про масло в инструкции написано  SAE80 везде.


P.S. Если есть какие мысли по машинам пишите ,в пятидесятилетних грузовиках много своей специфики и они далеки от современных джипов и многие вещи не очевидны .
Я вот вокруг дома буду ездить ,а ребятам в экспедицию ехать ,почти в первый выезд .Время впритык ,обидно будет если из-за мелочей поломки будут ,это не УАЗ  по колхозам запчастей не найдешь
Сергей

Это  сальники PTO 51*40*7

Работа с Унимогом ,это большая ответственность ,чувствуешь себя как будто картину из Третьяковки взял на реставрацию . Как было легко с УАЗиками чем больше отпилил или поменял ,тем лучше машина поедет и надежнее будет . А здесь – семь раз отмерь один раз отрежь ,потом сто раз подумай и прежде чем резать ,ответь сам себе на вопрос :а сможешь ли ты сделать лучше чем уже создали в этом шедевре? Настолько все связанно и гармонично  как будто это не железо ,а живой организм







Христос воскресе!

А вы после зарядки моторов с какой скоростью ездить планируете?

А Вы там что на них гонять по асфальту собрались?

Когда летом ездил по 100км , трогал агрегаты , только КПП была чуть теплая . А у Вас какой опыт при езде из Магадана ?

По поводу контроля температуры у меня есть профессиональный прибор который очень точно меряет дистанционно от -50 до +800 ,заказывал чтобы на гоночной машине контролировать температурный режим на коллекторах , Очень точный  и далеко работает . из окна можно температуру вороны на дереве помереть , да и дома вместо градусника использую.

Так какое масло наливать?

Осилил сегодня глушитель ,в оригинале он идет на левую сторону и выходит в центре , а у меня по правому лонжерону назад



Гнуть трубу приходилось по миллиметрам , ошибка в пару градусов и уже не входит


Вымерять на весу в трех плоскостях

Я тут думал про качественные масла, так вот в Америке и Европе качественное масло  это две большие разницы .В штатах другой подход лучше лить в мотор М8 , но чаще менять .
У меня при езде на минеральном масле залитом при ТО мосты особо не грелись , больше 50-55 км/ч не езжу

- Корпус бортового редуктора - При запредельных нагрузках разламывает крышку, чугун.... Лично видел две разорванных крышки, + трудогелики рвали и предостерегали от установки больших колес (у них вроде 46")
пока на 39 , когда сотрутся думаю о 40-41 -12,5Р20 в инструкции идут как опциональные
правда они лес Унимогом таскали с деляны...

Если пахать на камазе
6*6 но за посевную съедает главные пары
- Система зажигания. Старая, контактная - под замену однозначно.
Система зажигания и карб ,американцы говорят, вызывает нарекания

- Двигатель вообще. М180 сам слабый 82 ЛС, да и не миллионник совсем.
Ну на гражданских машинах по полмиллиона ходит (непонятно на каком масле

И про масло. Буржуи в один голос рекомендуют в бортовые и коробку лить хорошую синтетику GL5. греются эти узлы на высоких скоростях.

В задний налил SAF-X 75W140 ,но не бюджетно 530р -литр  *6
в КПП 75W90  -7 литров
Думаю что лить дальше , волнует проблема течи сальников и езда по бродам. Что в грузовики льют густое , минеральное?
В мотор 10W50 LM

Нет там просто трубка в коллектор идет

Какие масла думаете использовать ?
мосты ,двигатель.

Зачем задний мост разобрали?
Промойте чулок как следует от абразива  

фотографии я сделал

Двойной клюз

А вот так штатный расположен

Процесс понемногу идет

Двойной клюз


ролики

А подробное вскрытие показало какие либо слабые места машины связанные с конструктивными просчетами ,неправильной эксплуатацией или не своевременным ТО ?
и что Вы в запас покупаете?
Я так понимаю статистики у Вас уже много набирается , хотя предстоящий штурм даст очень много пищи для размышления.