Диск визуально хороший.
Каждая из 4-х накладок лежит в медной чашечке. Если накладки не касаются краев чашки - диск можно эксплуатировать.
Если начинают касаться - нужно менять.
Визуально новый диск имеет расстояние от чашечки до верха накладки <= 1 мм. с каждой стороны

Есть вакуумный усилитель, а есть пневмоусилитель.
Пневмоусилитель стоит на главном цилиндре. Картинка ниже unimog 416
И еще схема 421 унимога, где именно стоит пневмоусилитель.

Вакуумник же стоит за первым баком (Речь о 404)

Отключить пневмотормоза можно, закрутив механически пневмокамеры, но и тормозов при этом не будет.
Могу ошибаться, но схема ориентировочно как на любом грузовике с пневмо тормозами - камаз, маз и Т.Д.

Прокладку можно заказать так:
- на EXIST.ru найти ее номер (оригинал и неоригинал);
- на ZZAP.ru найти поставщика.
Цена от 2700 рублей за неоригинал.

Все остальные источники будут дороже.

Валерий, а такая картинка поможет?

Мне кажется на таких колесах чудес не стоило ожидать.
Наверняка Олег не мало рассказал Авиатору о провальности проекта, учитывая
то как строят бигфуты, толщины металла, конструкции подвесок и длины "рычагов воздействия сил".
Другого результата не могло быть.
Может, правда, кто-то и что-то иное ожидал?

Мерседес сам говорит о том, что прокачивать можно не только сверху вниз, но и снизу вверх - в суппорт через прокачной штуцер подсоединить жидкость и достичь заполнения бачка расширительного.
Только описание относилось к сцеплению и жидкость нужно было брать из тормозного контура)))
Но в целом схема является рабочей.
Незначительные объемы воздуха, попавшие в систему после начала работы главного можно прокачать традиционным способом.

Я про литол малость перегнул, подразумевая тормозной plastilube - розовый или зеленый для обслуживания/ремонта суппортов.
В любом магазине навалом в пакетиках по 30 грамм.

Один мой товарищ на Унимог 416 в Москве взял диски от ЗИЛ 131, выпилил ступицу с зиловских дисков, а вместо нее вварил ступицу от своих родных дисков, сделав удобный для себя вылет диска (ЕТ).
В итоге получил возможность использовать резину российскую, которую не натянешь на цельный диск (зиловский - разборный с кольцом стопорным) и более высокий бурт, чтобы резина не разувалась.
Конечно теперь резина камерная, но его это не смущает.
 

Ринат, если придется разбирать цилиндр, и он в порядке - намажь его стенки литолом (тонким слоем) или еще чем-нибудь подобным.
Это не окажет отрицательного воздействия на резинки и жидкость, но увеличит компрессию, устранив лишние отверстия и позволив первые несколько качков сделать не перепуская даже сильно ржавому цилиндру.

Ринат, а ты его вскрывал?
Он давно без жидкости стоит?

Может что угодно в нем быть.

Для начала попробуй через крышку заливную подать воздух от компрессора и одновременно пару раз качнуть педаль.
Если повторится выход жидкости - разбирать нужно.

Сергей, насос парни озвучили - отдадут за 20 000 рублей.
Визуально хороший.

Сергей, ты хоть фото в разборе сделай.
Обещаешь не первую неделю.

likvidator

"никто еще не смог прочитать мой win)"

Скиньте свой VIN.
Попробую прочесть.

Вроде речь идет про мосты, а не про колеса.

Тем, что у Вас от 406/416/421 моделей, но не от 404.
Это может произойти при ремонте не в заводских условиях.
Поставили, что под рукой было для комплектации на продажу.
Проблем никаких нет, просто он от другой модели.

Так это и говорит о том, что она после реставрации.
Плюс ко всему тогда КПП собирались без герметиков, не прокладках - не было герметиков просто.
Фотку родного рычага 4WD скинул в предыдущем сообщении.

Судя по неоднородно блестящим элементам фланца переднего и заднего карданов КПП восстановленная.
Цвет этот возникает при обработке металлической щеткой на дрели.
Также краска слишком яркая - свеже окрашенная.
Дополнительно - на КПП написано, что модель 404, а рычаг полного привода стоит не от 404, а от 406/416/421.
Может конечно итакой рычаг бывает на 404, но никогда не видел на 404 таких рычагов.

Конечно

Может мнение про вольво и 37 связано только с тем, что на 6 колесной машине в заднюю тележку больший размер не лезет?
а не с выносливостью мостов?