Собираемся в очередной Сибирский Марафон!
Опять первопрохождение. Маршрут высшей категории сложности. По классификации спортивного автотуризма.

В маршруте участвуют Унимоги 404. Чироки на мостах унимог и подготовленые внедрожники.

В этом году дошли наконец руки сделать охлаждение масла. Мотор м130 довольно горячий. И ему положен радиатор охлаждения масла.
Нами изготовлена плита под корпус масленного фильтра. Каналы в плите позволяют пропустить поток масла через радиатор.

Еще комплект мостов ушел для стоительства вездехода на базе УАЗ.

Так же готовим комплект мостов под Уаз Патриот.

А пока маленькое видео о первом выезде  машины на мостах Unimog на Юге Кузбасса. (Мосты из данной темы)

Вот так вот

Ужосы нашего городка.

такое не с каждым может случиться....

На 425 435 ставили мосты как второго так и третьего поколения.  Пришлите WIN код или фото таблички с мостов.

К вопросам о раличиях мостов унимог разных моделей.
Снял видео о бортовых редукторах Unimog

Ирина, вот такое тебе большущее спасибо за прекрасные фотографии !!!

Посмотрел внимательно. Мое менение - участники сдохнут на этом маршруте... )

1000 н/м момент затяжки ступичного болта.    Другими словами  - 100кг на метровой трубе.


Поднимите автомобиль и закрепите на опорах. Перемещая колесо в различных направлениях определите наличие люфта подшипников колеса.
Люфт подшипников  колеса: 0 мм.  
Подшипники ведомой шестерни бортового редуктора, на которой крепится колесный фланец и колесо - радиально упорные, они не регулируются.  Люфт этих подшипников означает их износ и необходимость замены.
Основная причина выхода подшипников из строя - ржавчина. Об этом написано в первом посте темы.  
Верхние подшипники бортового редуктора - конусные. Они регулируются при сборке. регулировочными кольцами под обоймой наружного подшипника. (между подшипником и крышкой бортового редуктора)
В документации описана процедура регулировки конусных подшипников методом измерений с использованием специнструмента, но на практике регулировку проводим следующим образом: Устанавливаем верхние подшипники. собираем бортовой редуктор без герметика или бумажной  прокладки.  Наблюдаем продольный люфт полуоси.  Прокладками 0,2мм выбираем люфт до момента когда в подшипниках появляется натяг и они перестают вращаться свободно от руки.  Устанавливаем бумажную прокладку толщиной 0,25мм между крышкой и корпусом бортового редуктора. Проверяем свободное вращение подшипников.
Нормативный осевой зазор в паре подшипников   0,08мм +-2мм.    
Регулировка верхних подшипников бортового редуктора установленного на автомобиль - возможна только на передней оси, где есть внешний  доступ к полуоси. Задний бортовой редуктор можно отрегулировать только полностью снятым.
!Помните что длинные полуоси снимать только при включенной блокировке!     Иначе муфта блокировки выпадет в карте моста, и потребуется снятие центрального редуктора для устранения этой проблемы.
 
Зазоры в шестернях бортового редуктора не регулируется.  
 

Номера/размеры подшипников и сальников давно лежат на этом форуме
https://offroadmaster.ru//talk/forum34/topic6330/
Я предлагаю и готовые ремкомплекты подшипников и сальников.
https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic8702/message115926/#message115926

При выборе подшипников, что этот узел высоконагруженный. Устанавливайте только качественные подшипники и сальники.
Чертеж втулки простой, но не стоит ее делать самостоятельно.  Втулки доступны и относительно не недорогие.      Например вот: https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic8702/message115926/#message115926
Они сделаны из специального материала. Попытки самостоятельного изготовления приводили к их быстрому износу или что еще хуже , к перегреву и выходу из строя полуоси.  

Возможно сделаем такое видео, а пока можем предложить  услуги по капитальному ремонту  мостов Unimog любых моделей. Включая такие сложные ремонты как погнутые  чулки.
Тюнинг мостов - установка и ремонт дисковых тормозов, подкачки, изменение колесных фланцев и другое.

crazymog@yandex.ru
watsapp + 79139852115

В соцсетях я не живу, репост сделать негде )) а поделиться хочется...

Лютый дед. Самый крутой воин-интернационалист
https://d-clarence.livejournal.com/351531.html

Тормозные суппорты. состояние отличное, уплотнения новые.
Unimog 416/424/427/435

Куда смотреть после покупки машины или мостов Unimog 404


Мосты Mercedes Unimog не ломаются сами. Они чрезвычайно надежны.
ВСЕ поломки происходят только от несвоевременного обслуживания и неграмотного ремонта.

Общий смысл - лучше и дешевле найти и вовремя устранить неисправность, чем потом иметь дело с дорогостоящей поломкой.

Мои рекомендации по дефектовке мостов при покупке и/или после длительного простоя:

- Слить масло с бортовых и центральных редукторов мостов.  
Осмотр масла на предмет воды, грязи, ржавчины, металлических крошек. Если что либо присутствует - показания к вскрытию узла, осмотру подшипников и шестерен.
- Проверить вращение. Вывесить машину. Раздатку в N.  Вращение от руки, без закусываний и посторонних звуков.
- Проверить люфт ступиц.  Самая распространенная неисправность. Обычно в результате попадания воды в бортовой редуктор (изношенный сальник или забитый  сапун). Подшипники ржавеют  - ступица люфтит  - необходима  замена подшипников, сальников.  Если люфт запустить - это приведет к разрушению бортового редуктора и дорогостоящему ремонту.
- Люфт поворотных кулаков/шкворней. Вывесить переднее колесо. Ломиком или иным рычагом покачать колесо - проверить люфт шкворня.  Встречается часто на мостах с пробегом. но неисправность не так критична как люфт в бортовом.  Ремкомплект шкворней относительно не дорог  и в комплекте подшипники втулки и пальцы сразу на оба кулака.  Не забывайте шприцевать верхний и нижний шкворень после каждых водных процедур !
- Передние полуоси с двойными крестовинами .  Осмотреть, пошевелить на предмет  люфтов в крестовинах.  4-ре точки шприцовки на каждую сторону.  
- Есть ли подтеки масла в поворотном кулаке со стороны центра моста ?  -  сальник и бронзовая втулка.
- Проверить работу блокировки.  Если не работает - возможна поломка вилки, или муфты.  (длинную полуось снимать только при включенной блокировке!! Иначе муфта упадет в картер моста, и потребуется снятие центрального редуктора.
Это вкратце по мостам.
-Карданы Унимога  спрятаны в трубах и практически не знают износа.  Хотя при длительной и тяжелой эксплуатации машины на заднем приводе возможен износ шлицевого соединения.    
Я рекомендую, в тяжелых условиях, включать полный привод для распределения нагрузки в трансмиссии.
-Осмотрите пыльники на шарнирах карданных труб возле КПП. Замените при необходимости.

Это краткая интрукция. На эти мосты есть полная деталировка и подробное руководство по ремонту (на ангийском языке)
____________________
Мои рекомендации по наличию ЗИП для мостов унимог:   (Особенно актуально для машин в отдаленных районах и если в случае поломки нужен оперативный ремонт)

1. Специнструмент: гидроcъемник и приспособление для установки ступиц бортового редуктора Unimog 404.
Позволяет провести ремонт в условиях боксов, а в чистом поле этот инструмент просто незаменим. Положите съемник с гидроцилиндром в техничку или на заимку. Я такой набор вожу в своем Унимоге  во все дальние экспедиции.
https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic1994/message119415/#message119415

2. Ремкомплект бортового редуктора  4-ре подшипника и 2 сальника.  
Если появился люфт ступицы - берёте съемники и меняете подшипники.
https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic8702/message115926/#message115926

3.  Крышка бортового редуктора и пара шестерен. а лучше две пары шестерен. на случай если все же не уследили и поломка произошла.
Все четыре бортовых редуктора одинаковы, отличаются только шестернями - они бывают на правую или на левую стороны.   Можно и левые шестерни !временно! поставить на правую строну и доехать до дома, но лучше ставить сразу то, что нужно.
https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic8702/message94644/#message94644
https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic8702/message104241/#message104241

Эти три пункта, по моему опыту - MUST HAVE  должен иметь каждый владелец Унимог 404, который активно использует машину.
Дополнительно по мостам можно порекомендовать иметь в запасе ремкомплект шкворней, особенно если последний ремонт этого узла был давно, а вместе с ним и бронзовые втулки передних полуосей + сальники полуосей.
https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic8702/message115348/#message115348
https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic8702/message108206/#message108206

Дополнить  картину самого запасливого владельца  может только передние полуоси в сборе с шарнирами, комплект подшипников в  центральный редуктор и главная пара ))   С таким набором ваш Унимог не остановить! ))

Надо бы създить, машину проверить перед  Сибирским Марафоном.

Детали бортовых редукторов

Появились в наличии запасные части с мостов Unimog  406/416 424/427/435
Запчасти на мосты второго поколения (которые из стрех частей)

Разбор мостов. Состояние очень хороее

- Ботовой редуктор в сборе  - Unimog   406/416 с барабанными тормозами.
- Набор подшипников и шестерен бортового редуктора   -  406/416 с дисковыми тормозами  (набор без малой шестерни)  424/435   - полный набор: 4 ре подшипника две шестерни, кольцо сальника.
- Главная пара 22:7 в сборе с дифференциалом.   406/416/424/435
- Дифференциал 406/416/424/435
- Шворни/повортные кулаки с подшипниками. 424/435
- Корпуса мостов.
- Тормозные суппорты  406/416/424/435
- Рулевые тяги  406/435

Вопросы
Web/watsapp  +79139852115  e-mail Crazymog@yandex.ru

Да машин то и нет почти, одни дроческопы ))
Крузамог, Фордамог, Чиромог, Унимог, Кузнямог...

На настоящий момент заявлено:  8 автомобилей на красный маршрут и 10 транспортных средств на черный.
Заявочные взносы поступили от  30 человек
Горы вздрогнут ))

20 числа закрываем списки.

Молодцы!

Вот же блин дело,
Оказывается наш маршрут выходного дня мешает Уазычу кассу набить...

Nissan Patrol V8 на мостах Unimog
Двигатель chevrolet corvette L98 5,7l Small-Block
Комп АБИТ "Корвет М11.38" ПО -Loginov MotorGroup
АКПП AiSiN a343 - ATEcu
Мосты Mersedes Unimog  404(дисковые тормоза,центральная подкачка, пневмоактуаторы блокировок) под диски на 16'
Колеса Stark BlackBurn 39.5*16*16 на разборных дисках с внутренним бэдлоком
Подвеска -  сзади 4-link, спереди 5-link, стойки с длинными ходами, все идеально настроено под вес машины
Лебедка KingOne гидравлическая (привод насоса - цепь(самая крутая для мотокросса с сальниками), включение насоса из салона)
Гидрообъемное рулевое управление
Все стекла (кроме лобового) - поликарбонат
Машина настроена и обкатана.

Продается
Без документов на автомбиль.
Это спортивный сняряд.

Чемпион новосибирского этапа РФС 2018

Звонить прошу по существу

P.S.  Мосты Unimog, тюнинг и запасные части Unimog    - crazymog@yandex.ru  +791397852115  Олег