Еще три машины на мостах.    
Одна - с тяжелыми мостами - 10 шпилек.
Две с 6-ти шпилечными мостами.

Все эти мосты - третьего поколения. (чулок из двух частей)  это крепкие, но тяжелые мосты, и для внедороных проектов подходят слабо.  Разве что как доноры запчастей.  
Диски с первых двух фотографий я еле уговорил мне продать.  Больше дисков нет....

Одна машина U90. ее пока не разбирают - продают целиком

Вот тут была информация  https://offroadmaster.ru//talk/messages/forum34/topic10491/message121836/#message121836
Вот ссылка на заманчивое объявление авито https://www.avito.ru/dolgoprudnyy/gruzoviki_i_spetstehnika/unimog_1450_1768491­847

Была информация от очевидцев о большом количестве унимогов в продаже, целых и на разбор.
Мне хотелось побывать там, посмотреть, а заодно прикупить колесных дисков, карданов а может и мостов для внедорожных проектов.

И в середине ноября 2019 такая возможность мне представилась.

Площадка находиться совсем близко от аэропорта Шереметьево.  В свое время там оказалась множество различной спецтехники, в том числе автомобили унимог строительных и коммунальных служб.
По уверениям продавцов - с небольшими пробегами.  

Оказалось, что продают там эти машины уже пять лет. И осталось совсем немного.....


Не более восьми автомобилей разной степени разукомплектованности.

Вот одна машина, скомплектована  и .... продана

Мы  за вас болели!

Ждем фото

Ездят там люди на стандарте.
Осенью воды меньше.

Это Андрея из Москвы.  Контакты есть.

Добрый день. Сроки Михаил правильно назвал.  Ремонт занял примерно 1,5 месяца.
Во многом срок обусловлен заказом необходимых деталей после дефектовки.  3-4 недели.

По ценам, - перебрать такой мост 45000р. работа.
Плюсом  могут пойти - тормоза. (переборка суппортов, замена трубок.)
Предлагаем восстановительный ремонт  полуосей с шарнирами (капремонт крестовин и посадок под сальники)  19000- за одну ось.  
Восстановление цилиндров блокровки и другое.

Прислать оси к нам в ремонт может окзаться хорошим решением, не смотря на логистику.

Второе поколение мостов. Усиленная серия.

Ремонт моста Unimog. часть 1 дефектовка.


Ремонт моста Unimog. часть 2 дефектовка и ремонт.


Unimog U1250 ремонт моста. Часть 3 финал.


Обзор -Мосты Unimog 427. усиленная серия.

Миша, ты титан !

Беспорядки в Чили, наши дни.

Если это реальный счетик, в машине должна быть и коробка и мосты в идеале, кроме мест где водичка могла побывать.
Сальники могли от старости задубеть.  В том числе в коробке их две штуки на выходе на мосты.

В коробке нет пружин.   Но страшного при демонтаже ручки ниего не должно произойти.   Можно снять Кравлер и станет все хорошо видно.   При устновке не забыть про прокладку толщиной 0,25мм

Кабину можно снять и не снимая рычаги. Только рулевую колонку.

Он имет ввиду, что задний мост можно сделать повортным.  И машина получится компактная и маневренная.
Я уже два таких комплекта мостов притащил, и сейчас еще два едет, для всяких разных проектов.

Ира, фото супер !! спасибо !!!

Да не жадничайте. дайте трек людям до Хызыр терена то доедут поди. Там же никаких серьезных проблем то нет. У нас красная группа почти туда дошла.

Есть пара дисков на ваши машины..  
По 15000р/шт.

Треки конечно есть.  И это не все!  это маршрут будет добавлен в перчень призовых - ЯЩИК КОНЬЯКА!

https://offroadmaster.ru//talk/forum28/topic10835/

Вот отчет от водников примерно о тех местах. Но шли они с востока с Орлика

https://hunt72.ru/viewtopic.php?t=14190

На фото - продукт наших немецких коллег.
https://www.matbad4x4.com/produkte/unimog-404-differential-gek%C3%BCrzt/

Но мы уже провели изыскания, и можем сделать такой хвостовик. Причем на 25% дешевле чем немцы.  
Укорачивается 14 см редуктора и 3-5 см хвостовика.  
Таким образом исходную длинну  от центра осей до конца хвостовика в 48 см, можно сократить до 30-35см.

В мае и октябре там делать нечего. Лето в горах коротко, надо ловить момент - конец июля и первая половина августа - золотое время для саян.