Поговорите с Филином. он сам с БАМа. Может подскажет кого из знакомых кто в теме.
Последнее что я слышал, что на мостах камеры стоят. и работники ЖД под страхом уголовки не пускают ни за какие шиши.

Я свои инверторы ремонтирую в ИП Сарычев. Высоцкого 39/2 к1  т.  2915582

Правда я их там и брал. Но думаю позвонить - спросить можно

От нас с Юлей - от всей души - ПОЗДРАВЛЯЕМ !

Я покупал ремонтные поршня на М130 по 8тыр/штука.
А как вы хотели - этож мерседес ))

зато ремонтные размеры на М180 можно выловить раза в 4-ре дешевле.

Есть возможность привезти две машины из германии. 404.114  404.115
Как запчасти. целиком или частями. без документов на машину. Возможны справки на агрегаты.

404.114- скорее всего стандартный тентованный бортовой
404.115 - пожарка, вероятно с цельнометалической кабиной.

Цен, условий, фото, ничего не знаю.

Буду узнавать если у кого есть интерес к этой теме.

  это форма заказа поршней токарю ?

Я заказывал по каталогам Mahle Colben - там всего два варианта (не считая ремонтных размеров)  Европа /Америка.  Они реально разные и мне нужна была Европа.

Я чессно слово не помню, где мои старые поршня. Может их и нет уже...  

Всем привет!

Спрашивали по поводу размеров поршней M130.  все данные есть в документации. Unimog 404 Sevice manual

Расточить М180 под поршни М130 вряд ли хорошая идея. В М130 заметно толще каналы охлаждения и масла.
Слышал, что буржуи ставят на M180 голову с седанов. Там большая степень сжатия. Ну и поиграв с системой впрыска можно получить с М180 более 100лошадей. вместо родных 82лс.

Граждане товарищи!

Собираюсь принять участие в этом мероприятии. Скромный еще собирается. Валентина Николавна думает....
Кто еще ?
С визами на границе как я понимаю облом. Надо будет делать заранее как обычно. В связи чем и возникает вопрос о заблаговременном планировании.
Отписывайтесь, иначе вас забудут дома )

маячек прет !

Удачи парням!!

На мой взгляд, в первую очередь нужно понять ситуацию с переправой в Погиби. Найти контакты это плашкоута и выяснить условия/стоимость/возможность переправить нашу бригаду. 5-10 машин.
Далее или параллельно набирать инфу по достопримечательным местам которые возможно посетить в нашем формате.
Потом уже прикинем план-график.

Саня, братишка !!

С днем рождения, успехов и всех благ !!

Олег и Юля

Евгений! от всей души поздравляем !!

Да это план на Сибирский Марафон.

Пока читаю про Сахалин - много интересного. Уже хочу путину посмотреть и лежбище морских котиков )))

Вот что удалось нарыть по вариантам попасть на остров.

- Паром Владивосток-Корсаков. Занимает как минимум несколько дней. 4-ре? надо уточнять. Возможны шторма и прочие форсмажеры. Известны случаи когда люди ждали своих машин по месяцу.

- Паром Ванино-Хомск. в пути ~18 часов. это наиболее приемлемый для нас вариант. Есть проблемы с очередями и прочим. Чаще всего встречаются отчеты, что люди ждали пол-суток сутки и переправлялись. Но возможны проблемы с погодой. И зависают до недели. Ориентировочная цена 15 тыс. - нужно уточнять.

- Переправа Лазарев-Погиби. 505-506-я стройки гулага. Строили тоннель под проливом в самом узком месте (7км). Но недостроили. Есть проект строительства там ж\д и авто моста, но после 2015 года.
Официальной переправы там нет. Мотоциклисты и велосепидисты пачками переезжают на больших катерах. По автомобилям в интернете мнения разделились. Но удалось найти пару отчетов Хабаровских джиперов, которые переправлялись там на плашкоуте.

- Переправа на Корабле из любого порта. некоторые так машины на остров гоняют. Тут надо узнавать. Но по срокам это будет похоже на Владивосток-Корсаков.

- Самолет. Говорят билет как до Москвы.

- Зимник. неофициальный, дикий зимник по льду пролива. опять же в районе Лазарева.

- Еще есть вариант, который мы можем рассмотреть - желтые бананы. Правда не очень охото мочить тачки в соленой воде, и таскаться с этой снарягой.

Вроде пока все по вариантам))


Возможный график. - неделя туда, неделя обратно. и две недели там.


Предлагаю кольцо :

Господа участники, и болельщики.

Маршрут проложен по дорогам общего пользования (включая конечно зимники). Никто через Томскую тайгу напрямки рубиться не собиралься. Откуда звон ? что за паника?

Экспедиция пройдет по намечененому оргкомитетом маршруту, и не надо на него (оргкомитет) давить.

Проделана большая работа, чтоб эта экспедиция прошла незаурядно , и не теми дорогами, где все тыщу раз уже ездили. Подобрана историческая подоплека.

Конечно, от неожиданостей и рубилова типа " замело и дорога вдруг кончилась" никто не застрахован.

Если это кого то смущает - есть повод задуматься, нужно ли вам  участие в этом проекте?

Так что готовте свои тачки и сняргу, и до встречи на маршруте.

Ребята, за эти маршруты вам, как говориться, большой Респект и Уважуха !
Особенно за Албаган.  за этой темой  следил, вы ведь не первый год её били.
Что сказать... - Настоящие мужики!

эээ..


А можно все-таки как то однотипно брендировать куртки, по крайнем мере которые идут в наш клуб  ?

Например неброско на спине написать Off Road Master.

Вадикан пусть унимго-лэйбл лепит. Кроме него я еще могу такой захотеть. А в тираже сойдет и классичексий джипчек.

А то каждый сам себе приклеет потом криво косо, с очепятками и будет не Команда!, а банда рыжего ))

ПОЗДРАВЛЯЕМ!!!!!
Здоровья малышу желаем!!! и маме, конечно тоже  

уфф.. наконец вроде разобрался  с этими Сибирскими трактами..


Изначально мы имеем ДВА старинных пути из Томска в Восточную Сибирь.




Северный вариант - Томск - Енисейск использовался в 17-19 веках.  как Волок...  его еще называют Старо-Енисейский тракт.
т.е. от Томска  по реке Чулым лодки и грузы шли до Мелецкого острога. позднее до пристани в Бирилюссах. А от туда по волоку в 200 с лишним верст на Енисейск.

Всего волок длиною 247 верст и проходит он через следующие крестьянские поселения: Мариловцеву (зимой), Елань (летом), Колесникову, Черкасы, Масленникову, Подгорную, Чалбышеву, Б.Белую, Б.Кеть, Алтат, М.Кеть, Сосновую через речки: Кемь, Тыю, Б.Кеть и Кемчуг

От Мелецка осталось полторы избы с браконьерами. Сам тракт частично заброшен, зарос, утонул в болотах, а частично используется и по сей день в качестве проселочных дорог.

Это что касается красноярского края. А по томской области видимо его и искать бессмысленно, поскольку это - водный путь или зимник.


_______________

Южный вариант - Томск-Красноярск - эти и есть тот Самый Московский тракт. который строился с 18 века и используется и поныне... Современная федеральная трасса легла по этому направлению .

В какой-то момент появился Ачинский тракт, соединивший Бирилюссы с Московским трактом.

в 19 веке. рассматривался вариант строительства железной дороги на конной! тяге. Бирилюсы -Енисейск. Но победил проект объ-енисейского канала.

Ну и окончательно все зачахло, с появлением транссибирской железной дороги.
________________
Старо-Енисейский тракт можно еще увидеть на картах начала 20 века




Ну а Томский участок - не дает разночтений - это современная дорога Томск - Мариинск.

http://tomskmap.tomsk.ru/

Очень интересная подборка карт

Вот что еще нашел. Правда пока не уверен что к чему.  Вариантов тракта как минимум два, а еще же были и другие пути например объ-енисейский канал и прочиее волоки...

ЕКАТЕРИНИНСКИЙ (торговый старо-Енисейский) ТРАКТ
(Восточное обозрение. 1883 г. № 6).

Всего волок длиною 247 верст и проходит он через следующие крестьянские поселения: Мариловцеву (зимой), Елань (летом), Колесникову, Черкасы, Масленникову, Подгорную, Чалбышеву, Б.Белую, Б.Кеть, Алтат, М.Кеть, Сосновую через речки: Кемь, Тыю, Б.Кеть и Кемчуг - в малую воду на них устраиваются мосты на козлах или на выдолбленных бревнах, а перевозы сдаются в аренду.

Дорога существует давно, сохранились старые-престарые версты времен екатерининских мерою 700 саженей. Путь оживился с появлением пароходства по Чулыму в недавнее время благодаря дешевизне транспортировки ирбитских товаров до Бирлюской пристани. Сюда везут из Барнаула муку ржаную и крупчатку для енисейских торговцев. Далее от Бирлюс до Ачинска (110 верст, а водою 200 верст) везут соль, а обратно - чай.

Участок дороги из М. Кети в Сосновку лежит по болотам, гати давно сгнили. Каждый год страшно мучаются на этом пути мужики и лошади, утопая по грудь в грязи: но… привыкли. Из-за этого енисейцы ищут другой путь, более краткий - из Мелецкого на Чулыме же, ниже Бирлюс, горой 40, а водой 100 верст, докуда к тому же пароходы целое лето ходят беспрепятственно, тогда как до Бирлюс - только в большую воду, весною (с 1 по 10 июня). Потому под руководством енисейских купцов отправилась ныне партия для поиска пути соединения Мелецкого с Енисейском железо-конною дорогой.