На любом маломальски приличном судне должен быть ТРЮМ ! и капитанская каюта [IMG]
Немного художественной резьбы по металлу:

Пока ждем заказанные детали шарниров - работаем на кузовом.

Для начала надо решить основную проблему - топливо!

Пробуем размещать бочки


Выходит неплохо
 

Крепления спаренные, для пущей надежности.

Продолжаем изготавливать конструкцию креплений.
Круглая труба. Во всех смыслах - круглая

Спереди машины.
На конце лонжерона - кольцо. Там будет шарнир.
Два рабочих положния баллонов - 10 и 20 см клиренса от пола. и одно транспортное положение ~80 см.

Крепление сзади машины.
вставлен один лонжерон.
В квадрат для съемной лебедки планируется установить транец для лодочного мотора.

Констркуция будет разборная на шплинтах.  ( вверху на фото)
Берем 60-ю  трубу, концы усиляем

Рабочий вариант названия грузовой амфибии на базе мерседес Унимог -  Крейзер Аврора

Приступили к изготовлению креплений баллонов.
Для начала взяли немного железа
Труба квадратная 60мм стенка 4, 50мм стенка 3. И круглая 27мм стенка 2,5.

Тут не совсем стндратное решение.  Из Ниссановской сошки вырезали втулочку переходник. - Внитри родная ниссановская шлицевая. снаружи - унимоговская. И через эту вттурку одели унимоговскую сошку.

Трубу согнул - компания Полимер Цвет на станционной.  
8 метровых колец согнуть обошлось в 400 рублей

Гнут любые трубы и листы по радиусам.  Рекомендую.


Всем спасибо за советы и предложения !

Edd, Рома ! В этом году не смогу составить вам компанию ((
Готовимся на Плато Путорана, и еще тут чемпионат на нас повис....

Но мыссленно всегда с вами ! Удачи на маршруте!

Тяга родная, ничего с ней не делали. Есть ньюанс с сошкой. Мы поставили родную унимоговскую. Иначе действительно есть проблемы.

Позвонил. У него трубогиб, может нагнуть отводов заданного радиуса. Мою задачу не берется.

Труба водопроводная. Внешний диаметр 27мм внутренний 22мм.

Нужны полукольца или кольца  диаметром 1метр. Количество  16 полуколец.

Потыкался по объявам, - не берут, или заняты, или объем маленький, или только прямоугольную

Где в Новосибирске это можно сделать.

От всей души !

Однако, Саянская эпопея, и последующие рейды, не прошли для Унимога  бесследно. Накопились поломки и проблемы. И в этом сезоне все началось непросто.

Впереди ревизия технического состояния, устранение неполадок. Установка гидроусилителя, руля, системы впрыска, и многое другое, не говоря уж о специфической подготовке. На машину надо установить надувные баллоны, лодочный мотор, системы управления навигации и связи....


Да прибудут с нами ЛОШАДИНЫЕ СИЛЫ !!!

Итак: Унимог 404. легкий грузовик и техничка экспедиции.

Год выпуска 1956. Да да. это не опечатка. Машине 56 лет....

Досталась она мне два года назад в весьма унылом состоянии :



В 2010 году ценой невероятных усилий машина была восстановлена и подготовлена для экстремальных экспедиций, в том же 2010, участвовала в первопрохождении  Восточных Саян, и принесла команде титул Чемпионов России по спортивному туризму:







Отчет о подготовке машины в 2010 году : https://offroadmaster.ru//talk/forum34/topic2172/

Выносим в отдельную тему отчеты по подготовке Амфибий для похода на Плато Путорана.

Нашим машинам предстоит пройти тысячи километров по воде и по суше. Они должны идти по Енисею, по горным рекам и озерам, двигаться по дорогам общего пользования и совершать первопрохожнения по участкам полного  бездорожья.

Участникам экспедиции была дана почти полная свобода в выборе автомобилей для этого проекта.

Сейчас готовится 4-ре автомобиля.

Два из из них -  представители семейства внедорожников Toyota - HiLux Surf и Land cruiser 70 легкой серии. Это можно сказать - уже классика.

А вот еще два автомобиля - детища военных инженеров. Машины антогонизмы:

ЛУАЗ - танспортер переднего края

И продукция бундесвера -  легкий грузовик Мерседес  Бенц Унимог 404.


До старта экспедиции осталось всего 60 дней. Экипажи плотно заняты работой с техникой. Но будем надеяться, что они выкроят время и покажут нам основные этапы подготовки машин.



-  

Готовимся к стендовым испытаниям

Надо отметить, что стендовые испытания прошли на отлично! Насос гура приводился в движение с помощью обычной дрели - и рулевая машинка легко крутила колеса на стоячей машине !

Шкив пришлось изготовить