смотри первый ответ. отвечать как делать неправильно не буду.

Забыл указать на важную ошибку. На нормальных приборах (не учитываем китайские минибумбоксы на 3 киловатта и преобразователи на 300 Ватт) указывается мощность (ток) номинальная. Для некоторого класса приборов, к примеру эл. двигателей и всего оборудования на их базе, существует пусковой ток, который иногда значительно превышает номинальный, но его указывают редко.
И верно, важный параметр АКБ - стартовый ток, который баттарея может выдать кратковременно.
Генератор, кстати, свои 50 А может сгенерировать на определённых оборотах двигателя, на которые настроена сисема шкифов. Криво сказал, но короче - подбирается соотношение диаметров шкифов, чтоб оптимум оборотов двигателя соотв. "максимальной отдаче тока" генератора.

Паша, извини, не хочу тебя обижать, но ты прежде чем генерировать идеи типа "лебёдки на основе газотурбинного двигателя" и спаренных генераторов для питания вертолётного винта, почитал бы поиском по форумам, обсуждалось много раз все вопросы которые ты задаёшь. Да и вспомнить школьную физику не мешало бы. Лампочки у тебя 60-80-100 Ватт. Что есть всего 17 Ампер. В книге по машине расписаны предохранители, считай их номинал вдвое превышает номинал потребителя. На дизиля ставиться маленький генератор, потому что потрбителей (зажигания) у него мало. В сумме у тебя едва наберётся 500 Ватт с включеной печкой, постоянной бибикой и всем освещением. Что всего около 50 Ампер. Посчитай на бумажке, а потом подумай.

А про 2 генератора - действительно имеет смысл когда нужны 2 независимые боротвые сети. Тебе не грозит.

БРЕ-ДЯ-ТИ-НА. ужос нах...
I = U / R в школе учил? подключай АКБ к розетке - быстрее заряжаться будет. как блин заходит об электричестве дело половина автомобилистов молчит, вторая забывает чему в школе учили.

Два генератора дадут только одно - меньший разряд АКБ при большом количестве потребителей. То есть лишние 10 метров на лебёдке проедешь. В спорте может и критично. Но никак не "тайге за 2000 км.". Ты вообще считал сколько у тебя этих потребителей в машине, а? Между прочим, там запас охрененный заложен производителем. Включая жопогрейки, свет, туманки, музыку и прочая.

Я понял почему завтра ДР клуба.
Вввадик! пааапрашу всех рОзлить... Ну, БУДЬ!

так же как и написанное Лешим - много "не совсем верной" информации. Хотя бы
1. есть понятие ток заряда (точнее исходный параметр - внутреннее сопротивление). Скока на АКБ не подавай, сожрёт он не больше, чем может создать нагрузки. Хороший пример с унитазом и сливным бачком. У бачка труба маленкая, но при этом АКБ может отдать почти всю ёмкость за несколько раз. Ещё происходит химический процесс, который тоже не может проистекать быстрее, и весь "лиший ток" уйдёт сначала в тепло а затем... здесь история умалчивает  - не пробовал.
2. Параметры тока, внутреннего сопротивления, максимального кратковременного тока разряда (вспоминаем ж-ж-ж на морозах) - не статические, и постоянно меняются.
3. В каждый момент времени происходит и заряд и разряд АКБ.
4. В паре двух АКБ процессы ещё сложнее. Перетоки.
Это я для затравки мысли написал, чтобы показать, что выводы Лешего неверны в общем, хотя в частности... Более подробно попробую написать позже.

ВЕРНО!
Лебеда у него уже есть. Одного нормального АКБ и так хватит. Вадик скажем так - прав, но не совсем как бы так сказать точен, Мишу что то на маниакально-депрессивную лирику потянуло.
А вмешательство в электрику дело непростое и скажем так - не всегда блоагодарное. АКБ почаще надо в гараже на зардку ставить. И аварийный АКБ - тоже неплохая весч. А 2 штуки просто в паралель - действительно не сильно умное решение.

Ты сначала аргументированно скажи зачем - а потом можно и подумать. Лебёдка всё равно на АКБ ездит, а не на генераторе - такой ответ не принимается

Сам пока не добрался до этого момента, но люди уже делали. Надо только маслО компрессорное иногда впрыскивать.

Просто, как правило, у старых машин эти места проржавевшие или уже пошли ржавчиной. Когда лифтовал своего - делал накладки и проваривал. Если этого не делать - конечно будет выламывать. Ещё момент - после 200-300 км возникают прослабления, капролон и кузов осаживаются, надо протянуть болты. Если этого не было сделано - могут возникнуть проблемы о которых ты говоришь. Кароче - надо смотреть чтобы места посадки и опоры подушек были живыми и лечить по необходимости.

Ага, ещё питерцы какие то жалкие кронштейники в Патрулёвский комплект включают. Тоже от типа сноса кузова. .. Ты же не раз видел шестёрки на дороге с подвёрнутыми колёсами - так вот это выломанная шаровая, которая явно помогучее будет линка. Представь усилия на срез 10 болтов и усилия на вырывание пальца линка из шара. Ну какой то сдерживающий доп. фактор. Которым можно принебречь . Кароче - все описанные тобой способы ИМХО годяться только как психотерапевтические. Имеют эффект больше на хозяина, чем на машину.
Подрамник у Куликовых - вые@#$н, а не реально необходимая вещь . Хотя 10 см подъёма кузова конечно сурьёзная цифра. плечо излома большое. Вобщем я б тоже задумался о дополнительном крепеже. Но не таком громоздком. А если быть совсем точным - столько бы не лифтовал

А 26ого с больной головой на ориентирование. Жёстко. Шок - это по нашему ... А вапще, поницца ДР клуба праздновалось когда пьяненькие юноши и уже-не-девушки ходят белоснежно-помятые по городу, как бы прощаясь с школьной жистью. То есть начало июня было, если память мне изменяет всё с той же погрешностью..

Вот это по-делу. Остальное - бесполезное наращивание массы машины. Сегодня ездил на Датсуне пустом. Он на атмосферном

Скрытый текст
TD42

? конечно с TD27 как легковуха ездит. Быстро блин. Непривычно. А почему? А патамучта
ВЕС ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ.

Рычаг АКПП поднимаеться вместе с салоном, поднятие ручки РК при лифте до 6 см - спорное занятие. ИМХО не надо. Но если очень хочеться - ну делай.

Олега ЖЖЁТ . После удара, что срежет сразу 10 !!! болтов, вам будет пофигу - поехал или нет кузов. Гайки подтягивать надо - вот и все меры

не, чтоп из салона воду и из под пассажирских сидений жидкие отходы выкачивать

стоят-стоят. новье даже сложнее привезти, да и новые моделисильно уходят в сторону промышленных-военных применений, используют промышленные шины.  А старые мониторчики - VGA + RS232 (читай COM порт). ресурс LCD - охрененный, а яркость зависит от лампы посветки. лампу тебе тут если чё поменяют.

нафига джойстик - я не понял. есть хорошие маленькие wireless клавы вместе с тачпедом  в одном стакане. К авто телевизору ты как будешь подключаться? там DVI / VGA есть? не видел. Да и тачскрин, как утверждают знатоки, очень полезная штука. Я пока не прочувствовал.
Да и ещё момент - автотелевизор китайского производства после пробегов по федеральным грунтовкам нашей страны выживут не сильно долго... Виброзащиту по-любому делать надо своими руками - это несложно. Пистолет пластиковый - 300 р + палочки + пару вечеров работы некривых рук.

Хер тебе. Первый тест на штурмана сдан

ША! Етрекс забит. тобой же . иль ты опять в откоряки полезешь - вентилятор, фигатор, я типо диванный оффроудер ???

не выйдет. очень напряжно.

Только так...

Она и в прошлом году была ОЧЕНЬ плохой. я там угорбил переднюю подвеску вхлам. Потому что ехали быстро, без остановок и в тумане. Очень тяжкая дорога, при этом в Иркутск надо доехать на живых машинах и многие с семьями. Хотя, думаю семество можно и поездом отправить..

Алик, даёшь! вперёд! хочу!
вот только одно но - некисло было б не знаю как придумаьб, но чтобы была возможность у организаторов взять ГПС в аренду, под залог и т.п. Понимаю что сложно и мало реально, но всё же... подумайте..