При установке кома на коробку вскрылось несколько траблов.
1-в коробке и в коме присутствуют отверстия под втулки силовые задача которых как я понял снять нагрузку с винтов.где их брать?На некоторых фото из инета можно разглядеть такие же на краулере.выполнены в виде разрезных пружинных втулок.
2-ком прикручивается к коробке собственными винтами.винты с заглушки не подходят по длине.пару винтов только на пару ниток наживляются.Есть ли инфа по длине винтов?
3-резьбовые отверстия в коробке в большинстве случаев сквозные и вместо шайб на винты надеты медные прокладки по видимому для уплотнения соединения.два винта при установке кома должны иметь увеличенную шайбу чтобы перекрытьувеличенное отверстие .
4-при установке кома на коробку через тоненькую стальную прокладку идущую в комплекте и посаженное все это на герметик получили вой при заведенном моторе в коробасе.ослаблением винтов кома вой пропал.вывод-зазор в шестернях кома и коробаса подбирается по наличию свободного хода при вращении хвостовика кома.то бишь добавлением второй и возможно не одной стальной прокладкой.Насколько я понимаю комы ставились на заводе и это была опция для конкретной модификации авто.есть ли где инфа по регулировке зазора в шестернях кома и коробаса? Мало того если этот зазор не выставить то ком можно и не включить.хорошо у меня по умолчанию был включен а то так бы и катал ком до прихода рычага включения и при постановке поймал гимор с включением
Думаю практически все 404-е в россии с комом -самоустановлены.Поделитесь инфой о проблемах с установкой и путях их решения.
1-в коробке и в коме присутствуют отверстия под втулки силовые задача которых как я понял снять нагрузку с винтов.где их брать?На некоторых фото из инета можно разглядеть такие же на краулере.выполнены в виде разрезных пружинных втулок.
2-ком прикручивается к коробке собственными винтами.винты с заглушки не подходят по длине.пару винтов только на пару ниток наживляются.Есть ли инфа по длине винтов?
3-резьбовые отверстия в коробке в большинстве случаев сквозные и вместо шайб на винты надеты медные прокладки по видимому для уплотнения соединения.два винта при установке кома должны иметь увеличенную шайбу чтобы перекрытьувеличенное отверстие .
4-при установке кома на коробку через тоненькую стальную прокладку идущую в комплекте и посаженное все это на герметик получили вой при заведенном моторе в коробасе.ослаблением винтов кома вой пропал.вывод-зазор в шестернях кома и коробаса подбирается по наличию свободного хода при вращении хвостовика кома.то бишь добавлением второй и возможно не одной стальной прокладкой.Насколько я понимаю комы ставились на заводе и это была опция для конкретной модификации авто.есть ли где инфа по регулировке зазора в шестернях кома и коробаса? Мало того если этот зазор не выставить то ком можно и не включить.хорошо у меня по умолчанию был включен а то так бы и катал ком до прихода рычага включения и при постановке поймал гимор с включением
Думаю практически все 404-е в россии с комом -самоустановлены.Поделитесь инфой о проблемах с установкой и путях их решения.
ПодМосква.
