Что то похоже на угрозы пошло.не думаю что продуктивно это.и на личные оскорбления завуалированные медицинскими терминами тоже наверно смысла переходить тоже не стоит.может создать отдельную ветку по ретроунимогу где будут общаться соответствующе мотивированные  владельцы 404х.кому не нравится тюнинг который  на форуме предлагает народ тому можно предложить скупить все 404е у неблагонадежных и законсервировать их до особых благодатных времен . Потому прошу всю ненависть праведную направить и на меня так как я еретик и раскольник и хульник  традиционных мерседесовских ценностей и при встрече со мной забрасывать меня камнями вешать на дыбу и сжигать в срубе.
не поклонюсь идолу унимог404.и не буду служить ему и любить его.
А буду делать с этой простой вещью то что должно делать с вещью и для чего она создана .
Игоря я поддерживаю всячески и приветствую его потуги для поиска оптимального решения относительно малой кровью привести машину к варианту минимально удобной технике без излишеств .

с кузовом морочится не хотца.хотел даблкаб сотворить с кузовком малым.думаю может поставить кресла в кузове и доступ в кабину и не надо дабл делать.как вариант продумываю.

я гараж под унимог делал проем 3х3 и потолок 5 с подьемником 4т. заезжает как к себе домой с тентом.

с набитыми колесами крутится гораздо легче.у меня на постоянке 1очко.и едет мягче и цепляется шибче.но руль крутить от этого тяжелее.не зря баранка большая

согласен что кузов зауженный под кабину смотрится гармоничнее и на деле может практичнее хотя не думаю сто по 10см с каждой стороны решит проблему габаритной проходимости межстволового проезда.мне длина больше мешает в лесу.крылья скоро оторвутся уже .надо защиту ваять.а дуга верхняя на кузове за кабиной не сьемная же спилена?и тент штатный теперь нормально не оденешь?мне вот жалко питлить дугу.но видимо придется.кузов сильно мешает обзору.в лесу важный параметр.

В русских генетически заложено уже воевать(не только у русских конечно).придет время научатся и с более сложным вооружением воевать.вся пальцовка и изнеженность быстро проходит в экстремальных условия и истинная сущность мужская проявляется во внешне задохлой особи паче чем брутане каком нибудь.и прет этот задохлик спарку рпо в довесок к основному бк в горы срипя зубами а мачо сдох на полпути и шмурдяк его дрищи на себе прут поскуливая для приличия.и боец этот все успевает и здоровье свое угробит и ссаться под себя будет потому как от усталости на земле сырой уснув мертвым сном в засадах  по ночам отморозил почки себе и на пмнках ступни оставив в зеленке духом не упадет.во времена афгана тоже говорили что не способна молодежь воевать однако не переводились герои.конечно в процентном соотношении деградация с годами присутствует но в большинстве своем люди преображаются в лучшую сторону.главное не сцыкать самому и быть готовым дать должные уроки молодому бойцу и не думать что ты совершенней его ибо посрамит тебя в первом же расколбасе своим мужеством и самопожертвованием.а бабы как нибудь сами разберутся без наших мудроствований от кого им рожать  от мачо   или не мачо .разные бабы нужны для разных мужиков.
война счас техническая стала шибко вся.во время отечественной рядовой пехотинец шибко не любил самозарядку свт по причине повышенных технических требований к эксплуатации этой винтовки(чистка канавок ревелли в патроннике чего стоит).так как много народу было от сохи так сказать то и отказов было много и бросали их и меняли на мосинки более простые в обслуживании.а вот моряки и морпехи души в ней не чаяли (как впрочем и немцы жутко любили ее) потому как с техникой на ты.

Мысля однако про баб любящих мачо крутящих мозолистыми руками баранку машины которой за 50 лет это что то новое.осмыслить бы да времени нет ерундой заниматься.это откровение думаю на этом форуме. теперь буду смотреть по сторонам когда мимо барышень проезжать буду(редко бывает но буду изыскивать возможности) и фишку сечь то есть по глазам читать увидели ли они они во мне брутальника али нет.переживать не спать ночами с мыслями о повышении мужественности.
как победили в войне умом понять сложно.были и халявщики конечно но в основном простые люди работяги.трудом воспитанные и неизбалованные жизнью это точно.на той стороне тоже не все аристократы воевали.но и это не главное в победе.многие изнеженные и избалованные внешне современники наши в условиях современных войн показывают не меньший боевой дух волю к победе показывая не меньший героизм хотя и крутят колеса многочисленной боевой техники с помощью гидроусилителей.сколько мужественных и брутальных русских людей погибло в наших танках из за технического несовершенства техники.можно прочесть книгу ..я дрался на т-34.. ( http://tbrus.ucoz.ru/book/1/T-34.pdf ) что бы слегка коснутся темы . Родину защищать всегда легче и праведнее.Во все времена техническое превосходство вкупе с духовитостью и грамотным руководством решало исход боя.

Я про другого Олега.вот нашел пиндосы электро киты барыжут на 404й.  https://expedition-imports.com/UMEZPS  ценник конский правда.

А тот гур что у Олега Щ.он с 406го?

Кстати по скорости лебедки то скорее всего дело в передаточном отношении в червяке лебеды.судя по размерам вала и запаса прочности его компонентов в том числе подшипника первичног вала что на раме в морде стоит то момент там приличный давит.шаг червяка наверно большой.я помню кардан на 80ке так там дед сад по сравнению с 404м.можно и бтрскую лебеду ускорить изготовив червячную пару скоросную.

Гидравлика вещь надежная.особенно если родные компоненты.Игорь ведь были версии 404х с гидрой а есть ли инфа за насос родной гидрача и разводки.как выглядело дело это интересно.

Шибко мало даже мизерно мало разбирающихся в упакованности 404го всякими ништяками оригинальными.на качество да обратят внимание заценят.тем более если машина в идеале то вся навесуха требует только аккуратной имплантации в тельце без особых коцак лкп и шлицов винтов.особенно реставраторы всяческие которые в невидимых обывателю мелких нюансах фишку секут.насчет лучшего света кузова я б не стал противоставлятся разработчикам машины ибо они исходили из своих великоконструкторских идей и опыта и не было у них задачи увести кудато в сторону от грузового восприятия золденводителя и золдаттенов сидящих в кузове как они думали грузовика все же.
Кузов твоей машины только в длину или в ширину тоже подсушен?просто бросается в глаза радиусный вырез на кузове в районе заднего колеса.чтоб диагоналка не достала?

Судя по видео она реактивная прям какая то.может там от передачи зависит.

мало кто знает как выглядит полностью аутетничный 404й.так что твой и в таком виде ажиотаж вызывать должон.
пока езжу как есть.ржой займусь когда втыкну мотор на другой пепелац чтоб была на ходу хоть одна машина.тогда скину кабину и отдам ребятам в сервис.проварят покрасят будет красота.

на первой видюхе и так понятно что не оригинал.прикручена на вынос рамы.штатная быстросьемная.а чего штатная бысро мотает?

судя по фото с такими лампасами к моей машине и не подошли бы там надо гаражную аутентичную версию ставить. шоб фоткаца было не стыдно фоткающимся и общий феншуй не расстраивать .
а что ей времени уделять?заправлять да масло менять как мы ездим то только по временным показателям.если шибко улучшайзингом не заниматся то только пыль протирать .а так  если только мимо проходя от нечего делать заведу чтоб поработала прогрелась да капот открою посмотрю не свили птички какие гнездо.

про что речь?может мне тоже надоть такую штуковину?

Кстати есть возможность пополнить закрома оригинальным новым мотором.потом когда ребята вырастут можно либо им задорого продать либо оставить себе как вечное вложение .капитализация так сказать.как у ярдеров говорят-ты сколько стоишь?один 404й в стоке нульс и двигло в запас нульс.дааа...ты реально стоишь бабла.крутизнаааа...чего то мне унимог нравится перестает.надо получше посмотреть может найду еще пару дыр в кабине и мне будет стыдно на нем за забор выезжать.не сток же и ржавый а этож УНИМОГ!!как я могу его так не навидеть что не заменил трансмиссию на новую и кабину со склада в германии не заказал.
Может мы как нибудь тут определимся кому для чего машина нужна?и не будем советы давать что нам с ней делать а чего нет.согласен может и есть где то неокрепший ум мечтающий о сотке в полгаза на трассе и в тайге деревья выкарчевывать мощью грунтозацепов.может его и надо остановить .браток остынь.пройдет пяток лет и пожалеешь о содеянном.оставь сток и гордо ездий на зависть округе в тачиле с краской 1962 года как новой.вот у тех у кого одна машина им тяжко выбор делать.и хочется как у пиндосов закотлетить под рокроулинг и колется потому что  в стоке красота своя манит.у меня две машины.мне перед Сергеем не стыдно потому что в стоке есть и сохран хороший и перед корешами попроще можно за своего сойти так как ржавенький но бодренький тоже не прочь в саянах об каменюку приложится или сорваться с троса при спуске под 70 градусов.как то так.

С такой степенью сжатия конечно гидрик словить умудрится надо.понятно что главное вовремя заглушить и тд и тп.потому радоваться тебе твоему мотору до упора. я вот один мотор сам ушатал небрежностью своею.снял кабину для замены сцепухи(лапка сорвалась одна и заклинила корзину попав между колоколом и алюм кольцом)и затянул с ремонтом.лето дождливое было и попала вода в цилиндр и але.а затянул с ремонтом года на два.картина маслом.до сих пор стоит без кабины и мотора.10 лет прошло.дом построил за это время.хорошо второй был.был и третий.да лабус кинул.денег взял за машину и заборыжил ко му то.ни денег ни машины.

4500 в серпухове продают.новая.а чего там с ней делать еще надо?