Судя по замятому крылу крузака иногда джек срывался с бампера .да и бампер видно постоянно под эти задачи заточен.а потом монтировками с диска снимать?

Да.грибы иногда слишком дорого выходят.надо же как то оправдать потери .кстати не помню поездок в плюсе кроме грибов.как минимум глины несколько десятков кило.керхером отмоешь и за грибами ездить больше не охота .как то полез барабаны глянуть тормозные с колодками а там зашпаклевано глиноземом все.все руки не дойдут снять снова и глянуть хоть на тормозные цилиндры как они там в консервации поживают да отмыть все.все равно сальники бортовых по диагонали под замену.сопливят.

Это жестко конечно.Я на соревнования не езжу давно уже.надоело да и дорого машины чинить.я так для себя в охоточку.за грибочками на дальний кардон.машину брал тоже для эспедиций.всему свое время.

Типа таких.

Если колеса не стравливать то можно и без хампа ездить.промазать мастикой перед бортировкой и должно держать.там больше вопрос к нипельному отверсию.его надо калибрануть под сосок.или сделать что то жесткое.

Она нужна то только пяток метров протянуть чтоб машина поехала.трос разматывать лень.он у меня на рогах намотан чтоб побыстрому раскинуть.

Гена родной кстати хорош тем что надежный сволочь.топил его в бродах хоть бы хны.работает однако.мощи маловато конечно.механику ставить надо не парится.а электрику как резерв.

Хайджек конечно нужная вещь.но он мне пригодился один раз в голом поле после схода снега при пересечении его по диагонали дабы срезать пару км.404й был втянут в глиняную линзу по пороги как T3 по башню в 1941м на подступах к Москве в пару км от того места☺.просто лебедится не за что.в лесу джек пока не пригодился.лебедка то редко нужна.если и сидел то только от желания засадить машину так как чего то не застревает нигде особо.

с электрической лебедкой родной гена мертвому припарки.сели акумы и мотор заглох.гена на заведенном моторе их еле заряжал.такое ощущение что мотор на генераторе даже работать не будет.не хватит мощи.кстати идея родилась продублировать вторым генератором .

Хайджечил я уника покругу.по пороги в поле утоп.хайджеком поднял всю машину.под кузов ставил.там правда подминались края.шибко тонкие они.можно подварить площадочки снизу для опоры домкрата.по поводу тента высокого то да.побил тент об деревья.там дуга спереди она несьемная приварена к кузову.надо городить сьемный вариант ее.просто я кузовом пользуюсь с тентом.работяг возить в лес по дрова да ище за чем.все от дождя да от веток защита.у меня крылья на кабине побиты все от деревьев.надо дуги вкруг кабины делать защитные.а то продираешься бывает через всяко разно жесткое деревья-кусты и коряги и снизу и ото всюду вылазят.не токмо крылья и кабина мята уже.надо кольцевать трубами.

Започем обновка?

Расколбас не детский.жестко.серьезный замес.в очередной раз снимаю шляпу.мои поздравления

Пришел Олег и все по делу и с опытом разьяснил.что и требовалось.благодарствую.значит кузов с рамой резать смысла нет раз в его мега сложных расколбасах свес ему не мешал.будем пользоватся обьемом сполна.тем более бревна в кузов по 3 метра четко влезают .

Тогда мехагика назад лишняя.есть такие схемы назад петлю использовать от передка.трос правда в два раза короче выходити блок получается соответственно медленно.но обычно задняя лебеда не для колбасилова.назад подтянутся если вперед не прошел и цепанутся не за что.

еще

еще

типа так

не понятно к чему 3 лебедки?из описанного представляется вход в кузов сразу за кабиной,потому как край борта завален шмурдяком .про запаску кстати хорошо напомнил.чего то я про нее забыл.да и нет у меня ее.все диски расписаны по машинам .почем кстати дисочком разжится нонче стоит?как не крути но скорее меньше 3х тонн не избежать.кстати то видео где лебеда работает в корме тросс вперед заведен на морду?то есть тянет вперед?

развесовка неразрывно связана с проходимостью.вес несомненно определяющий при прочих равных параметр.например баки и акумы сидят ближе к передней оси.потому разумнее их перераспределить к задней.они же полезная масса так как без них нельзя.я бы их в кузов сасунул но сьедят пространство загрузочное.хотя можно поизголяться.интересно есть ли где разблюдовка по нагрузке на оси 404х?

кузов полезная масса когда она работает .когда этот обьем необходим.в данном случае это домик для золдатена .чтоб они там сидели и им не дуло.поверь загрузив даже пол кузова песка я на машине тошнил на пониженной.морда сразу вывесилась и рулилась очень посредственно.потому для меня скорее 404й это пикап типа но не грузовик.потому может и не резать ничего илебедку под кузов в конце рамы поставить а бак замутить в пространство в районе заднего моста.и акумы где нибудь там же разместить.я думаю с двумя лебедками задний свес не т принципиален.у меня был горький опыт на паджеро1 с задней лебедкой на квадрате .упал в русло ручья и как в ловушке.вперед лебеды нет .назад стал лебедится так пол берега с собой стал тащить.кевлар несколько раз рвал.хорошо он вяжется легко.был бы свес нулевой то колесами бы помог наверх выскочить.