у меня сейчас в стоке при 1атм перед сплюснут почти вполовину а зад и не видать что стравлено хотя кузов нехилый.понятно что для полноценного сцепления с грунтом особенно на бездоре необходимо равномерное давление на грунт обоих осей.котлеты это условие блестяще демонстрируют. .добиваться этого загрузкой задка выход практически единственный.с морды и так убрать нечего.баки бы взад забодяжить и акумы.лебедку может шишкину взять чугунную вместо бтрской.просто загрузка должна быть в виде полезной массы а не либо чем.

вот ведь ж правильно сделано.только я б немного бамперок чуток вынес мало ли хайджеком подцепить.

Больше десяти лет назад покупал 404й ровно для таких же покатух. Планировал квадрик в кузов ,шмурдяк всякий,  аквалангистское оборудование,и за бурится в кольские дебри по озерам понырять.Но кроме как на крузаках туда так и не добирался.Желание пропало а 404ые остались. .Езжу на нем за грибочками во лесок по жесткому да по хозяйству помощник.

По этому фото не видно задка.как резать понятно.вопрос надо ли.в основном к Олегу как мега профи на 404м в экстра сложных условия эксплуатации .хотя у него машина с более коротким свесом.интересно он ему не мешал?для порядку надо по колеса резать чтоб угол вьезда был под 90°

Вот такой свес.

На фото видно второй 404й такой же стоит.видно как кузов торчит.

У меня швейцарец.кузов наоборот выступает за раму и рама за колеса прилично свешивается.это мне кузов менять надо?или резать раму и кузов вровень с колесами чтоб свес минимальный или без него.

Вопрос к профи в трофи.есть ли смысл резать раму сзади с кузовом что бы уменьшить свес?насколько это работает применительно к 404 му?

Сезон открыл для себя.завелся почти сразу.едет хорошо.подремонтировать слегка и на хозяйство.

Нет не будет.

Это интересно уже.сколько сие счастие стоит?

Подарили комбайновый.говорят от трактора т40 еще неплохой.думал его городить да неохота с гидравликой возиться.люди на электроусилках гоняют вполне себе достоуйно в том числе и на унимогах.

Есть у меня подобный от камбайна отечественного.к электроусилителю руля присматриваюсь.

классика жанра.
асины все расчитаны на фронтальный упор и имеют плоскость упора в него с резьбой.поэтому должны выдерживать хорошие нагрузки.установка планируется с учетом особенностей корпуса.вопрос надежности нутрянки более актуален.была в свое время чугунная от паджеро 1.вещь монументальная.но отдал на котлету из газ 69 другу.на патрулях тоже видел чугунные.
лебедка в базе не обсуждается даже.это стало уже классикой на 404х.это когда котлетировать буду второго 404го тогда и базой займусь.

можно поподробнее?и фото установки лебеды если можно.и сколько прожила до трындеца?

ни для кого не секрет что чем дальше в лес тем и партизаны толще и грибов поболее.совместить приятное с полезным это наше все.

Хочу поставить что есть в наличии.есть лебедка и ком на машине.для гидравлики нет ничего.вкладываться пока смысла нет.вторая машина под м130 готовится.а за грибочками и по хозяйству машина с лебедкой нужна.сезон начинается.

На 80 ке стоит электрика родная асин много лет.сгорел мотор в итоге но лебедился на ней нещадно.и корпуса там одного разлива.нареканий особых нет.хотя там жару сильно не даш.защита сработает.но с блоком бывало и кевлар рвался корпус цел .а 80 ка тяжелее унимога.

Электрика.  

Не зря он усиливается спереди усилителем который на раму завязан.ставить буду штатно с усилителем.потому корпус разгружается.губы на усилке.вопрос про червяк  больше бронзовый.