У каждого человека есть свое мнение , мой мотор работает как швейцарские часы , за пять лет только масло менял и ключ в зажигании поворачивал, даже когда без шноркеля масленый воздухан был  полный жижи и карб стал немного захлебыватся , сам после помывки в луже поддона , через десяток минут прочистился и как надо заработал . огромны плюс  что этот мотор сбалансированный агрегат, есть правда недостаток КПП заточена под тихоходный дизель поля пахать

нет с родным мотором никаких хлопот, есть умеренно , мотор высоко оборотистый его крутить нужно и не пугаться , машина приемлемо едет , просто на бездорожье , надо передачу вдумчиво выбирать и на ней переть на одной постоянной скорости , а не дергать мешалку как все привыкли на "джипах"    

это я   так понял разновидность коммунальщика , просто он по виду похож на 404  

Укатать можно все что угодно и быстрее чем за 60ткм , ...
странно что не понимаешь простых вещей , сравнивать автомобили надо между собой , берешь новые или одинаково уставшие тачки разных марок , опечатываешь капот и начинаешь по одной трассе гонять ...

Модератор:
и года без флуда прожить не можете
не прекратите, вычищу ветку со всеми неоднозначными постами

немецкому автомобилю, немецкие канистры  

щетки же там есть , а магнитов нет  

мотор на месте

Да ты не бойся что развалится сразу машина , бери уаза , несколько лет в гараже с болгаркой и ключами упорных тренировок и поедет твой автомобиль , не знаю как по грязи , но по асфальту точно . Ребята из Минска лет 10 назад на буханке собранной из того что было на коленке до Магадана умудрились доехать , главное брать с собой побольше запчастей и инструмента , а лучше рукастого механика

перемычек там 9 + пред бампер + задняя перемычка под фаркоп + 2 раскосины

хоть и джиперский сезон только начинается , скопилось некоторое количество тросов , не оцинкованных , состояние как новые .
итак :
8мм - 20р за метр
10мм-30р за метр
12мм-40р за метр

Звоните 8985сто6152 , пишите в личку  , лежат в Москве , возможен пересыл

рама шедевр у Унимогов , крашенная и некрашеная

раму отпескоструили

он сильно доработан и даже если найти легкового донора , нужен вагон запчастей чтобы его без переделок воткнуть . и потом это Унимоги ездят мало , а легковые либо трупы либо ретро которое не разбирают  

Вкладыши , клапана, распред, прокладки- есть. но при ремонтах предпочитаю мотор целиком менять .
 

вот и дошла очередь до мотора

баки помятые снизу , НО абсолютно без ржавчины 2 шт передний задний, внутри и частично снаружи родная краска
поворотные кулаки на передний мост 2 шт
тормозные барабаны

зеркала круглый 16см оригинальные , которыми комплектовали автомобиль с завода , новые

зимой решили новый М180 внедрить , этот устал немного и все вернуть к оригиналу избавившись от колхоза

да мы всю жизнь в СССР ездили на 417ом без термостата , греется мотор плохо , но с закупоренным малым кругом , еще лучше и печка тоже работает , куда же без нее в лесу в воде и грязи

термостат это заслонка которая открывая один круг перекрывает второй

если термостат выкинуть , то жидкость пойдет и по малому и большому кругу , причем не понятно сколько по малому из-за более низкого сопротивления . не так уж и помогает выкинутый термостат на уазе .
когда багги строил лет 15 назад и радиатор выносил назад , термостат выкинул  и пустил всю жидкость по большому кругу полностью перекрыв малый и радиатор увеличил по объему