Файл-экспорт-экспортировать выделенный фрагмент.

Вечером отвечу. Трек нужно сохранить, возможно командой экспорт. Там в меню Файл разве нет пункта сохранить?

Из хэлпа Бейскемп

Передача данных с устройства GPS в программу BaseCamp

Щелкните имя устройства в области библиотеки и устройств.
Щелкните элемент на устройстве. Чтобы выбрать сразу несколько элементов, удерживая клавишу Ctrl на клавиатуре, щелкните нужные элементы.
Щелкните Правка > Отправить в и выберите список, в который необходимо переместить элемент.

Один из вариантов - скачать с garmin.com программу мапсорс или бэйзкэмп. Ставишь ее, подключаешь к компу навигатор. ВЗапускаешь прогу, там есть пункт передать с устройства треки, точки, карты, маршруты. Передаешь, сохраняешь, отправляешь.

Я поддерживаю идею.

Что такое дана 35? Дюймовая резьба, отсутствие з/ч. Ну и откровенная слабость - ибо прочность моста, как мне известно, увеличивается с увеличением индекса. В данном случае 35 модель одна из самых слабых. Надо рассматривать хотябы 44ую.

Проблем перевернуть мост, я лично не вижу. Такое я не делал, но делал много чего еще. Собственно один клиент в ближайщий год хотел перевернуть мост от хайлюкса. Тут главное начать делать, а не рассуждать о том, что это невозможно.
Купи пустой чулок для начала, можно даже гнутый - чем дешелве тем лучше. Изучишь его и поймешь, что нужно сделать. Шары в чулок вставлены (либо запрессованы) и обварены, их надо будет вытащить, поменять местами, ну и постаратся выставить одинаково, можно и кастор сразу поправить. По редутору тоже будет все ясно, тут конечно надо иметь редуктор в сборе. Надо будет отпилить и перевернуть "крышку" редуктора в мосту - чтобы маслозаливная горловина встала на место, собственнои пробку слива масла надо либо перенести либо сделать новую. Кроме того в этой "крышке" иногда отформовано под шестерню, поэтому переворот "крышки" обязателен.
Неообходимо будет пересверлить часть либо все отверстия под редуктор, а лишие заварить. С отверстием сапуна тоже самое.
Ну и важно определиться с размером колес, до 35" можно и крузаковские взять, а свыше уже от патруля.

Надо внимательнее посмотреть, но скорее всего это возможно.
В шковрневом узле надо будет по кругу удалить сварной шов и отделить поворотные узлы(шары) от моста. Далее переворачивается мост и ввариваются шары. Остается перевернуть редуктор, чтобы машина ехала как надо.
Кстати, шары отпиливал для коррекции кастора Леха с Джиптойса - тут на форуме есть фотки.

В целом такая модернизация мне встречалась, но только на основе моста от хайлюкса. ИМХО мосты конструктивно одинаково сделаны.

Про родные блокировки в передний редуктор патруля я не слышал(скорее всего их и нет), в заднем мосту некоторых патрулей встречается жесткая блокировка с пневмоприводом, возможно ваккум.

Недавно клиент заезжал туда на патруле 35" мт и две лебедки. Пользовался в основном передней, один раз с камня сдергивался задней. Вообще молодец, впервые поехал на такой машине и заехал в одну каску.

1) В арки Шнивы влезает 29 резина без резки. Лифт тоже не нужен.
2) Спереди перенос подвески на Шниве реален и гораздо легче это сделать, чем на классической Ниве.
3)Много ништяков на Шниве с завода. 3опоры раздатки, отвязный редуктор, комфорт.
В плане геометрии тут только база больше и пластик, который можно убрать.

Ход 150мм это очень мало. Обычно у джипов потребность хода аммо 180-250.

Оффтоплю, но всеже, редуктор можно и под мосты оставить, он очень прочный. Зато насос, кронштейн и пр. будут подходить к машине - будет меньше колхоза.

В Джиптойсе:)

Была статейка про эти новые унимоги. Закупили их однако.

Ящик однозначно должен быть прочным. Алюминевые ящики делают в России, на паджерофоруме ссылка попадалась.
Либо пластик, но это дорогие ящики+ из-за ребер съедают объем.
Для доков и вещей гемомешки и баулы различных размеров есть.

35 колеса не про него.

А что там радикально нового сделали?

П.С. Сейчас уже не один случай, когда у спайсера не только режет на раз полуоси, рвет пары, но и лопается корпус редуктора. Возможно проблема в нарушении технологии производства, но от этого не легче.
Еще есть зависимость, чем ниже ПЧ тем больше число зубьев - основание зуба меньше - срезать их легче.

Даже 33 колеса носит очень плохо. Есть 2 клиента, у одного широкий спайсер(патриот), у другого узкий(Хантер). Полуоси/ГП не способны вращать такие колеса.

Надо смотреть на:
1)Поршень. Если он поработал по диску, то его рабочая плоскость может быть неплоской уже.
2)Смотреть на кривость направляющих  пальцев.
Если все исправо, то работать будет. Пыльник поршня глянуть внимательно на отсутсвтие разрыва.

Они шутят. Ниву можно отремонтировать в любой точке маршрута.

Вопрос по заправкам, как далеко от лагеря есть приличная заправка?

Хочу сказать, что в т.ч. зависит. Но если работает, то пусть работает. У знакомого на 70ке спереди аммо от ГАЗ66, раньше стояли тафдоги.