Дана это не транспортное средство, а америкосовская контора выпускающая разные агрегаты трансмиссиии, в том числе и мосты http://www.dana.com/wps/wcm/connect/Dext/dana/markets/light+vehicle/drivetra­in/axles
ставятся на многие (а может и на все) америкосовские внедрожникик

мне вот интересно почему все так скептически настроенны?

ни одного поста в поддержку данной затеи небыло

почитал я оьзавы про данавские мосты и как-то не в восторге я от них) открытые кресты п\о и резина максимум 33 а дальше их можно кантузить)

Я поддерживаю идею.

Что такое дана 35? Дюймовая резьба, отсутствие з/ч. Ну и откровенная слабость - ибо прочность моста, как мне известно, увеличивается с увеличением индекса. В данном случае 35 модель одна из самых слабых. Надо рассматривать хотябы 44ую.

Проблем перевернуть мост, я лично не вижу. Такое я не делал, но делал много чего еще. Собственно один клиент в ближайщий год хотел перевернуть мост от хайлюкса. Тут главное начать делать, а не рассуждать о том, что это невозможно.
Купи пустой чулок для начала, можно даже гнутый - чем дешелве тем лучше. Изучишь его и поймешь, что нужно сделать. Шары в чулок вставлены (либо запрессованы) и обварены, их надо будет вытащить, поменять местами, ну и постаратся выставить одинаково, можно и кастор сразу поправить. По редутору тоже будет все ясно, тут конечно надо иметь редуктор в сборе. Надо будет отпилить и перевернуть "крышку" редуктора в мосту - чтобы маслозаливная горловина встала на место, собственнои пробку слива масла надо либо перенести либо сделать новую. Кроме того в этой "крышке" иногда отформовано под шестерню, поэтому переворот "крышки" обязателен.
Неообходимо будет пересверлить часть либо все отверстия под редуктор, а лишие заварить. С отверстием сапуна тоже самое.
Ну и важно определиться с размером колес, до 35" можно и крузаковские взять, а свыше уже от патруля.

я думаю на форуме особо ни кто не подскажет что и как нужно сделать, а только советами замучают и совсем по другой теме.
До того как строить прото, я тоже пытался много что на форумах найти, но ничего нет.
Думаю на патруле конструктив такой же как на хайлюксе. Если так же то думаю ничего сложного нет. Делается как уже писали выше.
Снимаешь шары, меняешь местами, за одно выставляя угол кастора какой тебе нужен будет, далее переворачиваем редуктор. Тут видимо придется пересверлить шпильки и точно поставить редуктор. Ну и переделать крышку редуктора.
Главное начни пробовать, а там поймешь что и куда.

У Иркутян в клубе был Сафарик коротыш на вояках, мучались они с ним, там чет вылет на колесе около 100 получался и постоянно все рвалось-отрывалось, потом опять на родные мосты поставили

чего моск компосировать...поставь от соболя...и мосты крепкие и редуктор,где надо и с запчастями проблем нет и блокировки есть..