на крузере-80, 1HZ на механике.

Расход кстати сильно зависит от самой резины, а не только от диаметра.
У меня щас на 35х расход по трассе 11-13 литров, удавалось держать 10 л/100 км. На 34х свамперах было больше.

А проходимость на больших колёсах выше не тока из-за клиренса но и изза пятна контакта, оно в продольном направлении тем больше, чем больше диаметр.

Опять из кабака пишете?  :lol:

Свалил всё в одну кучу, какуюто пьянь с фестиваля приплёл, совершенно непонятные обиды.... Короче, разговор сам с собою ниочём.

Насчёт приотитетов - участники похоже и сами ох**ли от смещения приоритетов Но впринципе история знает похожие мероприятия, в 20х годах автопробег Ситроенов был - они в горах машины разбирали, переносили на руках по частям и собирали на равнине

Но вот насчёт закрытости, Василий, ты маленько не прав, это ИМХО не закрытость а серьезный подход к выбору людей. И это правильно, СМ это ж не маршрут выходного дня и не сбор точек в болотах...

есть опыт весенней эксплуатации, по последнему снегу/льду.

По мокрому снегу едет изумительно. Просто то что надо.
По льду естессно скользит На зиму у меня Купер М+С шипованный.

Конечно во всех диапазонах, у неё ж геометрия от скорости не изменяется
до 10 кмч по асфальту она "шестернит" (странно, даж свампер ровнее шёл, видимо опятьтаки изза центральной дорожке). Потом начинает шуметь, гдето до 60 слабо, потом громче но после 100 уже не так отчётливо.

Да кстати, вот http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=27684&hl=

Проездил сезон на такой 35х12.5, машина крузер-80

Отличия от гудрича обусловлены "ёлочкой". Она пожалуй шумнее на асфальте, ибо резонанс... Но зато в говнах лучше. Во-первых самоочистка. Особенно это ощутимо на подъёмах с пробуксовкой - гудрич стаскивает назад, а йока буксует и едет хорошо.
Ну и видимо отсутствие центральной дорожки сказывается, гребет не только боковыми краями, но всей поверхностью.

Боковые зацепы кстати у неё как таковые отсутствуют, поэтому из колеи на штатаном давлении не выезжает вообще, но при сдувании уже до 1.0 выезжает без проблем.

Эволюция японских легенд

ТЛК 4х классическое рессорное гуано
ТЛК 5х вариации на первую тему
ТЛК 6х еще больше гуано
ТЛК 7х (лайт) гуано патамушта моторы
ТЛК 7х(хеви) гуано патамушта рессоры
ТЛК 8х гуано патамушта слабый мост и конская цена
ТЛК 9х гуано патамушта паркет и на базе сурфа. А мы знаем! Сурф гуано патамушта коленки за ушами
ТЛК 100 гуано патамушта нет моста, а мы привыкли!
ТЛК 105 гуано патамушта мотор и нас нае**ли, продав нам древнюю 80-ку с барабанными тормозами в новом кузове и по новой цене
ТЛК 200 гуано патамушта очередь на год и кто то надул РАВ4 через глушак а мы уже привыкли к дизайну 100ки

/тоже откудато из инета/

***Пля,поеду в альфу за тросом,выясню.***

Судя по подписи у тебя же паджеро??? Что там снизу видно?

если сам рычаг погнул, то правится кувалдой а лечится заменой

****резко растут обороты до 2500, педаль газа идет практически без сопротивления, чуствуется что момент не передается,***

я конеш чайник, но похоже на коробку, проскальзывание фрикционов.
Если двигатель адекватно реагирует на педаль газа - дело не в топливной.

***хотя были исключения, меня оставляли в горах одного ***

достал наверное всех...      

Если гордишься нашей нацией - берешь Патриот!
а щас остаётся гордиться японской нацией, да нашими девушками....  :lol:

вот на форумах действительно мифология, а реальность - ул.Петухова, полная барахолка реальности.

Лёха директор - это конешно сильно    , но ДубльГИС выдаёт ООО Автокомфорт и прочую шнягу.

Пробовать то неохота - уже пробовал в паре мест, охота в проверенное место.

Обращаюсь к соседям по палате с вопросом - где КАЧЕСТВЕННО отбалансировать 35е колёса?

Есть проблема - биение при движении, отдаёт в руль. Ступичные, шкворневые - в норме, наконечники тоже, сайленты все новые. Надо бы хорошую шиномонтажку, чтоб ТОЧНО нормально отбалансировали колёса.

У семидесяток "хеви дьюти" морда длиннее чем на "лайт дьюти".

и как офоромлять такой гибрид в Нске?

Вот не поленился, залез в каталог...

71й прадик c 2LT весит: 1660 кг

Сафарь с ТД42 весит: 2070 кг.

Если тебе действительно поменять двиг на нормальный - ищи варианты замены на дизель тойотовской серии B.

Фантастика какая-то, эти движки (что тот что другой) стоят порядка 150 тыр бушные и их фиг найдёшь.

Озадачься лучше тойотовским 3B, куда проще найти и для лёгкой тойоты лучше не придумаешь.