файлы привязки весят миллиграммы, основной вес - собсно карты.

ну так, а как можно ездить на автоматах с залоченными хабами?  

хабы, я так понимаю, ручные? Neakriss, в ручных хабах точно есть фрикционы?

Ничё не будет с трансмиссией, главное раздатку вовремя выключать.

а печка то нормальная?
когда заказывал себе новую печку, продавцы говорили что их раскупают владельцы арабов для замены своей родной мелкой...

хотя конечно на двиг это не влияет... но мож это две разные проблемы?  

кстати, разбирал обе лебедки - принципиальной разницы ваще незаметил, что 80шная что патрулёвская. Вот 60шная, с наружным зацеплением вала и барабана - это да, ВЕЩЩЩЬ )))

Но у тойоты есть один плюс - все детали имеют партнамберы, а у ниссана лебедка - это единая запчасть по особенной цене ).

в наличии вроде нигде нет, под заказ - хоть где.

а чем тойотовская хуже ниссановской?

понятно что НАДО, но человек вроде совета просит... Совет - сделать шпонку доступной через решетку.
Всёравно пока не почувствуешь предел - парутройку шпонок полюбому порвёшь.

защёлки в смысле шплинты? Угу, у меня их тоже горсть, русских правда )

Удобство менять снизу сильно зависит от ситуации! Было что вытаскивался на крутой берег и сорвал шпонку уже наверху: морда в небо, садись на корточки и меняй себе спокойно А когда морда вниз.... под хайджеченную морду лезть категорически страшно....

Автору - лучше заранее подумать о возможности съёма решетки.


ЗЫ: фото с сайта не открывается, угу. Скоприровать адрес и открыть в отдельном окне эксплорера - получается.

со всем согласен кроме шпонки,
даже если нет защиты рулевых тяг, залазить снизу под засевшую машину мягкоговоря неудобно, а с защитой и подавно  

http://img.ngs.ru/forum/upload_files/f0/1873366103-041.JPG

Лушче снять решетку на морде - 6 саморезов или клипсы, у кого как. И спокойно сверху сменить.

Ещё можно менять шпонку в щель между решеткой и основным радиатором, но это только если нет кондея, только летом когда рукава тонкие и вообще если руки туда пролазят )

бандажные подогревы на фильтры ДизельТехник ставит.

http://pk-strop.ru/katalog/hand_winchs?id=93&omenu=12

вот такие шняги есть... 3200 честных кг вроде как.

Не замёрзла солярка с ННП и ТранСервиса. Ещё эксперты грят что хорошие анализы с Беркута и Янтаря.

Проба с Лукойла на Каменской маг. слегка помутнела в -25

ждать растворения всех парафиноф придётся долго!

http://auto.ngs.ru/forum/showflat.php?table=0&Cat=&Board=auto&Number=1873813553&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=3
Там в конце выложил фотку при -8. Осадочек....

собсно вот.
Вчера замёрз, обозлился и сёдня провёл эксперимент.

Слева - "зимняя" соляра EN-590 c заправки Сибнефть на Военной

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?act=Attach&type=post&id=43105

а сейчас на что перешли?
Я всё время ездил на ТЕХАСО, потом на ELF - вообще всё было супер, минералка в -30 не замерзала. Но последний раз взял эльфа в магазинчике от Гоголя 204 - была натуральная лажа, с запахом автола.  :x  Щас перешёл на Agip...

снег - он жеж разный... В январе можно с разгону долбиться до упора и после этого назад сдавать лехко... А в марте-апреле тока утаптывать аккуратно, без пробуксовок.

Паш, бери мою 80ку, вваришь перегородку - получится пикап с жёстким кунгом-люкс Алюминий, так и быть, постелю )

не, а чё бы им не ехать,  с таким чумовым движком и на тех склонах которые на полигонах? с мелкой поперечной лесенкой

чёт непонял эмоций...