Магазин «тормоза» гугл знает только в Брянске.
Нарыл в инете шланг тормозной м12х1 подходящей длины от ЛУАЗа. Но мама-мама. Попробую купить и через переходник собрать.
Либо шланг сцепления Волга папа-мама подходящей длины, но 12х1.25 резьба. Нужно два переходника.
Буду ориентироваться на наличие. Один переходник мне нравится больше, чем два  

Нужно признаться. Нужно быть честным по отношению к людям. Сознаюсь.
Пыльник энергоаккумулятора. Оригинал под заказ 55 дней, скорее нет, чем есть. 5668 руб.
А ехать на Алтай уже скоро. И решился я на жуткий колхоз, не дубликат оригинала даже, а вообще поделка местных кулибиных.
Поехал в Автоград и в полиуретановом отделе купил два пыльника на внешнюю гранату по 420 руб на хз какую машину. Просто пальцем ткнул и сказал «дайте две».
Вечером отрезал одну волну, сварил в кастрюльке с кипятке и примерил. Повесил вертикально, что отвиселось.  Сегодня Натянулось все отлично. Сегодня собрал всё вместе. Хомуты забыл купить. Завтра поставлю на мост.
Теперь очередь тормозных шлангов на переднем мосту. Длина 270мм , резьба м12х1, папа-мама. Не могу найти за разумные деньги и сроки. По емексу есть один в наличии.  

Игорь, внутри энергоаккумулятор как новый. Манжета рваная.
В правом переднем бортовом масло чистое. Это радует. Заглядывал палочкой, уровень смотрел - сальники мокрые.
Что там в остальном - хз.
Электрика настораживает - схемы нормальной нет, с железом все понятнее и привычнее.
В августе еду на Алтай на двух машинах, если вдруг что.... Нужно ездить, выявлять недочеты.
С 2005 года по 2012 у первого владельца машина эксплуатировалась как  транспорт доставки квадриков, и сама плавала там же, где и квадрики, видимо.
Резина стояла злая, докатывали еще немецкие мишлены. Помпа печки салонной, выше писал, заржавела в камень. А стоит она полтора метра над землей.
Потом, формат отдыха был пересмотрен и машина пришла к Илье.
Пара фото из Инета.
Пишу я, видимо, много и подробно - читающим страшно становится.

Сериал «Рабыня Изаура». Серия 132я, в которой Хуан Карлос опять теряет память, его троюродная жена забеременела от садовника, а витькиной бабы сестры мужик сел смотреть финал Чемпионата мира по футболу.
Я как обычно, выходные провожу в утехах. Вечера рабочей недели тоже.
В субботу закончил проводку на задние фонари. Мамы на косах переобжаты, одеты в термоусадку, фонари подключены. Всё работает. И габарит левый, и поворот правый, и подсветка номера. С внешним освещением, фары-фонари, закончил. В планах , заменить верхний свет на кабине на светодиоды, сделать мачту освещения лагеря.
Из недочетов: правые повортники на кабине не работают. Реле поворотов снял, вскрыл - нашел плохой контакт , пропаял , вернул на место - результат тот же. Нету правых поворотов на кабине. Глянул реле на емексе -  ужаснулся, 24 т руб... Надо прозвонить проводку от реле до правых ламп.
Переместился с заду в сторону переда. Ранее писал, на правом  энергоаккумуляторе манжета порвана. Снял его. Разобрал, помыл, почистил. Внутри всё в хорошем состоянии. Смазал, собрал обратно.  Так как он в пресс не лезет, точнее, лезет, но пресс настольный, не хватает геометрии разжать пружину, разбирал/собирал с помощью кусков шпильки М8. Нашел под верстаком, как в большинстве случаев. Почистил от ржавчины, задул Upol’овским грунтом. Манжету  снял, понял, что пыльник гранаты вместо неё подобрать шансов мало. В каком-то инет-магазине запчастей на грузовики оформил заказ на неё за вполне разумные деньги-2200 руб, против Емекса за 5600. Завтра  позвоню им.
Усиленно готовлюсь в августе на Алтай.
Крузак перебирают в сервисе, мосты, замена главных пар, установка бампера АРБ, стыковка родной лебедки с неродным бампером.  
Унимогом занимаюсь сам.  Нужно заменить масло в двигателе, заменить фильтра топливные/масляный, проверить уровень в бортовых, коробке, заменить ремень на ГУР.  
Все ещё жду новый правый суппорт. Почтовые голуби везут, видимо.    

Всем привет. Особых свершений пока нет. Установил три суппорта на мост. Новый суппорт пришёл из Германии в Питер и сегодня двинулся в Новосибирск.
Неделю назад, занялся распредкоробкой  в хвосте рамы на задние фонари.  Соединительную колодку штатную хотел заменить, не нравился вид и состояние (окислы). Подобрать быстро и за разумные деньги не вышло, нашёл только Хеллу за дорого. В итоге, располовинил колодку, контактные пластинки почистил дремелем и споловинил обратно. Стала как новая. Теперь нужно переобжать клеммы-мамы на проводах.  
Сегодня вечером сидел расколдовывал провода в задней косе, структурировал данные при разных режимах.  

Лежат родимые рядком, ждут четвертого

К Илье вопросов нет.
404му хорошо, чуть тяжелее газели и суппорта можно сколхозить, и есть готовые варианты.
Мне предлагали от Кайена тормоза попробовать приладить , но под рукой их не было. Машина тяжелая, не хочу ставить эксперименты с тормозами. Один суппорт весит около 15кг, их два на каждое колесо. Не спроста это.
Приложить что-то от Мана не могу, Ман есть, но он в работе, и тормоза я ему пока не делал
Нашел в Питере магазин, заказал АТЕ. Полцены от оригинала. Жду доставку.
Кроме обломка, других проблем не нашёл. Почистил, помыл, собрал.
У Авиатора конструкция сильно отличается от штатной, у меня все в штате,  и тормоза и колеса

Тормоза. Чистка от ржавчины и грязи, мытьё, установка новых резинок и пыльников.
Нашел причину течи тормозухи - заменой резинок на этом суппорте не решить проблему. Течь между корпусом и поршнем. Отсутствует  кусок корпуса, в который упирается резиновое кольцо, при торможении его выдавливает и тормозуха выливается.
На втором правом суппорте верхняя резьба крепления к редуктору закатана, болт вывернул пальцами, подумал сначала, что не затянули при прошлой сборке. Оказалось нет резьбы. Нижняя резьба колется, пару ниток снял с болта.
Погоревал-два суппорта правых под замену. Потом сообразил- косяки на разных половинках суппортов, соберу один рабочий, а еще один придется покупать. Бэушный суппорт не нашел, заказал новый.
Вечерами на неделе и сегодня шкрябал, чистил, тёр, мыл железки. Поршни выдавливал воздухом. Для удобства, купил трубку тормозную в волговском магазине, там как раз резьба м12х1. Пополам поделил, одну заглушил, на вторую одел сосок  диска литого. Получилось очень удобно, и воздух подавать и поршни контролировать.
Было много грязи и внутри и снаружи.
Итог дня: три суппорта готовы к установке.
Не смог дать ума, куда ставить кольца железные из ремкомплекта, может это оправки для установки пыльников? Завтра приложу- гляну.

2Ринат: Да, Это легкая. 6ти шпилечные мосты.  Первым делом на фото глянул на диски. Ну и на двери U4000
2Игорьь: Немцы. Мундиаля за Уралом не бывает ))
Дом с санузлом, окошко маленькое около двери, и лючок туалета внизу. Если у них там санузел есть, то сколько спальных мест? А если два, то зачем им двойная кабина? Наверное, три
Сегодня продолжил утехи с тормозами передними. Теперь учёный, шестигранники не ломаю. Погрел, открутил. Пыльники на всех суппортах рваные, видимо родные. На левом суппорте одном все в порядке, этот суппорт Илья покупал в Англии перебранный, изначально машина к нему пришла с одним левым суппортом и заглушкой вместо второго. Английский , видимо, и работал один за всех, по дороге домой из Питера, заметил, что при интенсивном торможении машину уводит влево.    

Сегодня на Гиганте на Димитровском мосту были замечены гости сибирской столицы. Товарищ фото прислал.  

Электрика. Серия 128 Поплавковая коса установлена, бачки пустые, на приборке ноль реакции. Снял крышки, вывесил поплавки (вдруг при сборке не посадил на место и они, упираясь в донышко, не контачат) - на приборке ноль реакции. Снял приборку - сигнальная лампочка  исправна. Пошел по проводке от поплавков. Первый разъем после крышек в косе - один провод на  массу звонится, второй нет и плюса тоже нет. Иду дальше. Две скрутки, видимо заменили кусок проводки. На скрутках все в порядке, и масса и +24в есть. При замыкании лампа на приборке включается. Отцепил разъем , принес домой. Как обычно, коррозия и неконтакт. Перебрал. Завтра верну на место.  

Продолжим. Снега сегодня не было, дождь к вечеру закончился и пошел я к унимогу с пгу и гтц. Установил, подключил. Снял косу, которая идет на поплавки бачков, контакт один в разъёме отвалился, писал выше. В гараже из японской аудиопроводки автомобильной откусил два разъема похожих по форме клеммы (круглый папа/мама). Унимог-разъем разобрал, резиновый угол снимается с сердцевины разъема легко, если вд-40 побрызгать. Клеммы припаял, собрал в обратной последовательности. Заодно и на разъемы задних фонарей термоусадку одел.  

Игорь, эта машина не видела ничего, кроме асфальта и тротуарной плитки Фонари стоят дубликаты китайские. У меня на Крузаке ничего за 20 лет не поплавилось, а в грязь я его окунаю часто.

Сижу,  перепиновываю разъемы задних фонарей и провода удлиняю, чтобы была цельная коса от фонаря до распредкоробки на раме. Фонари задние ставлю оригинал от Актроса. На установленных рассеиватели помутнели и поплавились чуток, хотя лампочки я проверил - номинал по мощности.  Надо будет еще термоусадку на переход разъём/гофра посадить, изолентой мотнул- не очень красиво
Разъемы купил https://cargen.ru/catalog/1_remontnye_nabory_elektroprovodki/kolodki_dlya_a­vtomobiley_gaz_uaz_s_provodami/19071/ артикул 503-1АХ. Зашёл в магазин грузовиков - разъемы есть, 750 руб за штуку. Ошалел от ценника, полез в инет, нашел производителя, нашел дилера в Новосибирске, сегодня купил по 250р за штуку.
В новой косе цвета немного не бьют - вместо коричневого (общего) серый, вместо желтого - желто/зеленый.
Немцы зачем-то лампу подсветки номерного знака выводят на отдельную ногу в разъёме, хотя цвет зеленый, как и у габаритов. Зацепил синим проводом, в распредкоробке соединю зеленый и синий.

Пошел поставил правую фару, в левую поставил в габарит светодиодную лампочку. Замерз как собака, крупа за воротник сыпалась

Два часа назад, майский вечер

Мысль про 1” была, Но прошла мимо. Завтра разгребу снег и попробую. Я не шучу.  «МЧС: Ночью 19 мая по Новосибирской области ожидаются осадки в виде дождя и мокрого снега, усиление ветра 13-18 м/с, местами порывы до 25 м/с. Единый телефон экстренных служб-112». Погода на завтра

Приготовился к борьбе с болтами. Ребята на сервисе сказали - эти не ломаются

Написано разборчиво. Сам удивился  

Почитал мануалы с газ-66.ру, понял почему сломал шестигранник. Потому что 600нм момент затяжки болта м20, ну и присохло чуть-чуть