Обживаемся, привыкаем

Перегон занял 6 ночей. Шли по короткой дороге, которую знает Навител Питер-Вологда-Тотьма-Никольск-Шарья-Киров-Пермь-Екатеринбург-Тюмень-Омск-Новосибирск. Рулили вдвоем- я и брат. Утром подъем, завтрак в придорожном общепите, старт. 5 часов вахты 350км, обед из холодильника и микроволновки на борту, садится следующий и еще 5 часов, ужин, ночевка. На утро повтор. Питер-Вологда сухо, привыкаем к машине. За Вологдой на следующий день поймали зиму, сначала дождь, потом снег до парафина на дороге, дорога как раз Тотьма-Никольск по состоянию «очень местная» ,  спуски подъемы затяжные, шли на блоках, фуры попутные/встречные стояли криво косо, объезжали их и ехали 30-40кмч, к вечеру встали в Никольске на поздний обед или ранний ужин, снег продолжался, дорогу закрыли-мы успели проскочить. Пошли дальше-убегали от снега. Киров - Пермь шли по дождю. После Перми погода наладилась , Урал прошли посуху. На восьмой передаче. Тяга паровозная у машины. После Урала пошли родные пейзажи - поля, березы, прямая дорога уходящая за горизонт. Стало скучно. Дизель урчит, 2200 оборотов, скорость 70 по спидометру, 62-63 по навигатору.  Ночевали за Тюменью, потом следующая ночёвка за Омском. И последний рывок до дома.   28го октября стартовали, 2го ноября поздно вечером финишировали. Впечатления:  сидушки с пневмой очень комфортные, жопа за пять часов вахты не устает, физически тоже не устаешь , обгонов нет - лошадь с телегой нам не попадалась , хвост насобирал - прижался вправо- обгоняйте. Пружинная подвеска отличная - машина идет плавно, колеса 3.5атм добавляют мягкости. Сидишь высоко, обзор отличный. Расход вышел около 25л на сотню, на 100% точность не претендую-колеса меньше штатных, по навигатору не засекал, два бака по 240 литров избавляют от скрупулезного контроля расхода. Гаишники останавливали с тремя вопросами : сколько жрёт? сколько прёт? сколько стоит?. Штраф один, вернее два , поймали - пассажира за ремень и меня за компанию - следить надо за пассажирами. На Урале, стояли на патрульке на пригорке с бытовой видеокамерой.  

Спасибо.

Фото

Спасибо, Олег. Решил окунуть унимог в его родную среду наш бездор круче немецкого. Два дня удовольствия . В субботу доезд, ночевка со всеми удобствами и в воскресенье возвращение. Видео выложу, нужно добраться до компа. Машина построена в 2013году, первые царапины от веток мои ) через 4 года и двух владельцев. П.С. С Кириллом созвонился, фотки мостов скинул

Всем добрый вечер. Принимайте в банду Unimog 1850L /38 Doka, 1993год , желтый, жилой модуль на 4х человек. Двигатель OM 366 LA - DIESEL ENGINE,132 KW (180PS/DIN), WITH TURBOCHARGER AND CHARGING AIR INTERCOOLER ( из каталога скопировал), мосты тяжелые 10ти шпилечные, подкачки нет, гидравлическая лебедка в базе с возможностью работы вперед/назад. Обут в Каму-430 на 20х дисках. Есть родные диски 24” с потертой резиной. Машина  построена Ильей Лисником в Питере. Пригнал в начале ноября своим ходом в Новосибирск. Ссылка на отчет о постройке http://avtotravel.com/Forums/Brands-Motorhomes-Caravans-Sales-Comparison/Offroad-Motorhomes/проект-д...   Обзорное видео проекта https://youtu.be/imozhpubSrA. Пишу с телефона, извините за возможно кривое форматирование сообщения, и фото не могу вставить. В планах ближайших перебрать мосты, есть потеки масла с сальника переднего правого. По дороге домой обнаружил. Сейчас есть вопрос по тормозам, после поездки на Пихтовый вернулся на ручнике. Расширительный бачок один на пгу пустой, видимо  повредил льдом трубки. У меня стоит два пгу и расширительные бачки на них разной формы - один шарообразный, второй цилиндрической формы. Пустой тот , который шарообразный. Бачки специально сделаны разными, или это колхоз предыдущих владельцев? Михаил Чабан.

ушел на сусанина

Да, дошли. Вот отчет на драйве. Часть 1: http://www.drive2.ru/l/4016903/ и далее
УАЗ ваш?

ПОзвони 8-923-22-60-1OO

Добрый день.
снял с продажи.

Продам комплект 5 колес BFGoodrich Mud-Terrain KM2. 305/70/16. 4 колеса пробег  3000 км  два раза зимой в лес и лето по городу. Из повреждений - гвоздик, не травит. 5-ое - запаска, ни разу не ставилась.
Диски стальные 6*139,7 R16 ET-40 10J ровные. Летом купил АТ в 35" размере - это комплект лежит без надобности. Цена 50 000 руб. Отправлю транспортной по России за счет покупателя. 8-923-22-60-1ОО Михаил.

Ну вот теперь мне понятна причина темы https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=5189  КОСМИЧЕСКИЕ ЦЕННИКИ на штатные лебедки

Только СВАРКА. свою приварил 9 апреля.

"Требуем продолжения банкета!" что в результате получилось?  Хде аффтор? Тоже хочу заняться. Бампер лежит в гараже, бодилифт лежит в магазине, лебедка (надежно закрепленная), багажник и люстры лежат (зачеркнуто) стоят на машине.

Да, придется немного поработать болгаркой. Уж лучше я чуть дольше, чем "они" быстрее.

Испортил одно колесо, ремонту не подлежит. ПОэтому нет ли у кого двух покрышек за разумные деньги чтоб еще поездить ( я на них и летом и зимой).
Инет с перебоями, поэтому Не стесняйтесь звоните 8-823-22-60-сто михаил.
Размер забыл - 275/70/16

Был у сварщика. приварили пластины из 8мм стали на площадку лебедки. Теперь все головки болтов снизу закрыты.

а вот это подходящее решение, бум думать

колесная секретка на колесе чем хороша - место под головку мало, а на площадке лебедочной секретку обычным газовым ключем можно открутить. Сварка думаю решит проблему, вот только думаю сделсть по простому - головки болтов прихватить, или приварить пластины, закрывающие доступ к болтам.?

Я разъем подключения пульта в салон перенес. Интересно - в салон тоже бы полезли? комплектность же им нужна, не в металлолом они их сдают.