Коментарий к предыдущей фотографии:

ОРМ добывает золото. Вот на то и живем.

Наконец то , после нескольких дней упорного труда нарисовались очертания каркаса для нашей кибитки





Пока мы строили дом , подоспел и приятный сюрприз из Японии- абсолютно новенький моторчик. Шинтоп отжигает!

















Сегодня будем пробовать умостить его вот сюда



А это очередные приятные мелочи для Авося и для себя  В отпуск, все таки едем, хоть и на Колыму  Осталось купить тельняшки :P

Спасибо Максим, но этот пост не расчитан на самопожертвование и благотворительность. Сужу по себе-если у меня в гараже полно борахла которое продать невозможно а выкинуть жаба давит то наверняка и у людей такие ситуации бывают. Вобщем я к тому что у всех членов ОРМ должны быть в заначке спас жилеты, тебя это тоже касается. Вдруг завтра говно-водное приключение наметится , а у тебя жилета нет-непорядок  :wink:

Продать один диск -замучаешся, купить блин тоже замучаешся. :?

С ползунками вопрос решен. Спасжилет один добрые люди подкинули. Нужен еще один.
Не будет достойных предложений , пойду шариться по помойкам :lol:

День 27-й.
"Привет Бурятия , здраствуй долгожданный Байкал"
План сегодняшнего пробега по сравнению с предыдущими днями ни какой, всего 418 километров. Правда , это в том случае, если мы до сих пор успевали выполнять график. Ну да будем надеяться на лучшее и в 8.30(по Новосибирску) команда уже на ногах. Как всегда, один час на утренний моцион и уже в 9.30 выезд.
 Чтобы колонна не задерживалась с выездом, лучше будет, чтобы те экипажи, кто собрался пораньше уже выстраивались на исходную позицию. Это будет хорошим стимулом поторопиться тем, кто задержался со сборами.
И вновь команда СМ несется по горам и долам в сторону столицы Бурятии г. Улан-Удэ, въехать в который, согласно маршрутному листу, мы обязаны через п. Заиграево.
 На утреннем инструктаже руководитель экспедиции напоминает, чтобы у всех экипажей на ключах от зажигания, наряду с любимым брелком, был привязан яркий лоскут ткани. Часто в вечерней или утренней суете ключ внезапно теряется среди рундуков, густой травки и т.д. Случаи такие бывают частенько и тогда ОЙ-ОЙ! Этот девайс должен быть привязан к ключам еще на старте в Новосибирске.
Впереди у нас пыльная дорога, колонна автоматически увеличивает дистанцию до разумных пределов, чтобы каждый мог , все же, не терять из виду сзади идущую машину.
Нужно поторопиться, начальство сегодня доброе и пообещало на вечерней стоянке у берегов Байкала временную отмену пункта № 12.Мы хоть и не алкоголики, но подсуетиться стоит.
Миновав Улан-Удэ, нас снова встречают крепкие объятия Бурятских гаишников. Парни они незамысловатые и по-бурятски простые. Могут и рубь денег прямым текстом попросить. И не волнуйтесь, что не за что, как говорится, было бы с кого. Вообще, кругозор у них не особо широкий и поэтому, как правило, их фантазии хватает на страховку, огнетушитель, знак и аптечку.
Если время позволяет, то пост можно и объехать через г. Улан-Удэ, по правому берегу р. Селенга, через которую дальше, по нашему курсу, есть мост с выходом на трассу "Байкал". Ну а если такое решение во время не было принято, то нам остается молча уповать на благосклонность Бурятских гайцов к нашим недочетам и радоваться тому, что через 500 метров после поста, с правой стороны от дороги, мы наконец то отведаем Бурятскую национальную кухню.
ПОЗЫ- как много в этом слове.  Позы- национальное бурятское блюдо ( что то наподобие наших мантов). При правильном приготовлении - пальчики оближешь. Так что отведать стоит. Обычная норма для взрослого дяди 5-6 штук, а то можно лопнуть. Неплохо бы в позную отправить человека заранее. Позы готовятся 15 минут. Пусть заказывает на всех.
Цены на топливо в этих краях, заметно скачут.В районе Улан-Удэ есть несколько заправок, где топливо, традиционно, подешевле. Поэтому, как только встретите АЗС с приемлемой ценой - заливайтесь. Одна из таких заправок расположена не так далеко от кафе с позами, которое мы только что посетили. Это после 670 км. (от Читы), справа по курсу, в д. Ошурково. Следующая будет в Байкальске, слева, маленькая и неприметная, но нужно напомнить, что топливо там не ахти, а впереди Култукские горки.
Ну да бог с ними, с заправками. Хорошенько перекусив позами , мы торопимся к берегам Байкала, где и будет установлен сегодняшний лагерь. Все дружно приступаюти к его обустройству, ведь на завтра намечена дневка, а посему нужно сделать все уютно и красиво.  Проблем с дровами на берегу нет. Разгорается костер, в общаковом котле на всех готовиться ужин. Участники приключения СМ, неприменули воспользоваться обещанным им с утра правом "остограммиться "(не путать с " ографиниться").Догорает костер, уже слышны голоса ранних птиц и самые стойкие встречают Байкальский, неописуемой красоты, рассвет. Сегодня можно спать "до талого".

Продолжение следует...

День 26-й.

Пос. Тарбагатай, р. Хилок. Подъем в 9.00 по Новосибирску, выезд в 10.00.
По плану 620 километров вполне приличных дорог с асфальтом и без.
Сегодня дорожный экстрим отложен на второй план, а основное внимание команды спроецировано на живописные ландшафты суровой природы Читинской области, все вдоль того же Транссиба. Мы торопимся к реке Хилок , через перевалы и леса. За окнами авто мелькает красивый хвойный лес,сочные наливные луга , серые деревушки с покосившимися домами, перроны маленьких,но чистых и опрятных ж.д. станций, в которых еще сохранился стиль дореволюционной архитектуры. Информации об этих местах в сопроводительном документе, практически нет и нам только и остается, за каждым поворотом, открывать для себя все новые и новые красоты Забайкальского края.
Было бы неплохо уделить немножко времени городу Петровск- Забайкальский, взглянуть на то, что осталось от Петровского завода, посмотреть на еще оставшиеся здесь старые купеческие дома, сделать фото на ж.д. станции у памятника декабристам. В этом Забайкальском городке осталось еще много чего с дореволюционных времен.
До лагеря добрались, достаточно не поздно, как положено- развели душевный костерок, кто то занялся осмотром машин, другия полощут запылившуюся одежду. Приготовив ужин , команда собирается у костра.
 Для стирки белья в СМ применяются, так называемые стиральные машины. Выглядит это так: на багажник автомобиля устанавливается пластиковая канистра объемом 10-15 литров( с широким , до 30 см горлом), поутру в нее забрасывается грязное белье и порошок, все это заливается речной водой, так , чтобы белье было еле скрыто. Во время болтанки дневного пробега, все это выстирывается так же, как в домашней стиральной машине. Вечером останется одежду только прополоскать и повесить сушить.

 Продолжение следует...

Леха , созвонимся.

Тема все еще актуальна, один диск по прежнему ищется.

У двоих в экипаже 41 размер. Но , нырять в холоднющую воду лучще в одежде на 4 размера больше, чем в этой самой воде стать на 4 размера меньше

Для народов Севера добыты:

1. Палатка
2. Ползунки(забродни)


Кошмар, спасибо за предложенный жилет спасательный армейский, сегодня позвоню

Привет народ. Нужен кой какой шмурдяк , который выбросить жалко а продать невозможно, для вывоза в один конец ,на Северный Ледовитый океан, в подарок малым народам севера :lol:  :lol:
Палатку уже подогнал Булгаков-ася ся ся ему
Еще нужны:
Забродни по самую грудь дырявенькие-заклеем
Спас-жилеты рваненькие-подошъем
Пенки дырявенькие-залатаем
Спальники пролеженные-ваты набьем
Домкрат ржавенький-подкрасим
Горелку газовую сраненькую -отмоем
Чо нибудь надувное( типа детский бассейн) накрайняк доплыть до берега.


и прочий хлам турестический нужный в экспедиции :lol:        :?        :twisted:

Клуб OFF ROAD MASTER поздравляет с днем рождения Вадима Германовича Сиваракшу  
Вадик, щастья тебе и здоровья, любви и денюшек, удачи по жизни и много хороших друзей. НО, самое главное , много нехоженных маршрутов , клубного уважения, мешек запчастей униможных.
И чтоб тебе всеже попить чайку с друзьями гдето в районе Саянских макушек
С уважением Командор.

День 25 "ДОП №4"

Итак, проснулись,умылись, почистили бивни и в бой. Сегодня на пару часов сдвигаемся ближе к новосибирскому времени. Следовательно, подъем в 8.00 по новосибирски. Все не забыли перевести часы и в 9.00 колонна стартует.
На утренней пятиминутке были, как обычно, предложены варианты :
ПЕРВЫЙ- тупо пилить в сторону дома по new федералке, скучно зевать и ковыряться в носу.
ВТОРОЙ- включить на сегодня очередные допы по старой Транссибирской. Думаю, что если техника еще дышит , останавливаться нужно на втором. Сегодняшний дневной пробег 617км и наша конечная точка назначения - красивая река Ингода, близь деревни Казанова, в Читинской области. Нужно поспешать неспеша, а то все девки до приезда казанова от СМ- разбегуться по домам.
Ну чтож, решение принято и команда устремляется в окрестности ж.д. станции Ерофей Павлович, откуда и будет дан старт первой половине сегодняшнего спецучастка. В Ерофее нам нужно попасть на противоположную сторону железной дороги.  Лучше это сделать, проехав под ж.д. Тоннелем в конце поселка, с западной стороны( ориентируйтесь, Зина).Есть и другой переезд, на восточной окраине Ерофея, но в этом случае не исключено сбиться с пути и уйти в тайгу , к золотарям.
Перебравшись через ж.д.(она теперь справа от нас) , мы продолжаем путь. Первая наша цель- ст. Амазар. Дорога разухабистая, но вполне приемлема для того, что называется экстремальным автопутешествием. Все ее прелести вы оцените сами.
Победив первую половину нашего сегодняшнего спецзадания и победно проследовав через окрестности д. Амазар, мы вновь выходим к величественному мосту через реку, в районе которого нам уже доводилось переночевать на пути к ДВ кольцу.
   Участок Амазар- Семиозерный- Могоча слабо проезжабелен для нас и поэтому , по хорошему асфальту, мы оперативно передвигаемся к Могоче. Не забываем, здесь, на трассе после 637км(от Хабаровска), прямо на развилке на Могочу, гнездится не так давно выстроенный пост Могочинского ГАИ.
Отсюда мы можем пойти тремя направлениями. Первое( северное) - спуститься в Могочу и вдоль железки двигаться на Ксеньевку и Сбега. Второе(южное)- через поселки золотарей Ключевский, Давенда, Кислый Ключ и через неплохой перевал свалиться снова к нужной нам железке( здесь СМ уже катался в 2002 году). И третий- средний, по скучной и жаркой федералке с новым асфальтом.
Так как мы привязываемся к ТранссибуЮ, то предпочтительнее идти , все же, с северной стороны, через Могочу. От трассы до Могочи 11км., еще пару километров по поселку и мы стоим в нужном направлении. Таким образом, мы, конечно пропускаем один из красивых перевалов, в районе д. Давенда, зато сможем увидеть много других интересных ништяков.
Добрались до станции  Ксеньевская, полюбовались пятиэтажными драгами, безжалостно умертвляющими чудные сибирские реки,испили чайку у одной из старых водонапорных башен, из которой давным - давно доливали воду в свои котлы, снующие здесь паровозы, продолжаем путь к следующей точке, станции Сбега.От которой до реки Черной - рукой подать.
На реке Черная, наш караван тормозит для планового приема пищи, да и окунуться в ее не по таежному теплые воды, тоже лишним не будет.
Здесь мы заканчиваем вторую часть нашего спецучастка и , подъехав к мосту через Черную, вновь вливаемся в скучную новую трассу.
Дальнейший наш путь , до самого места ночлега, будет проходить согласно официального маршрутного листа( который служит не для заворачивания рыбы) и графика движения.
На улице уже заметно темнеет и дальнейшие красоты до самого места ночлега мы осматриваем уже в ночи
День удался, он был насколько сложный, настолько и интересный.
Лагерь поставлен, дежурный не забывает заглянуть в график по уборке территории, прилепленый в мультифоре на головной машине. Объявляется официальный отбой. Из палаток доносится смачный храп.

Продолжение следует...

Подскажите , кто что знает.
Руководитель Новосибирского РЕТРОклуба Николай Строганцев приготовил к выставке АвтоСиб старенький ДОДЖ . Все восстановлено идеально, но осталась одна проблема: нужна резина на 16 дюймов, с наружним диаметром 800-900мм(приблизительно). Узкая, с высоким профилем.
Если кто в курсе, где что то подобное можно раздобыть- пишите, звоните.

День 24  "Спецучасток №3"

Итак, вчера мы сделали свой выбор и поэтому сегодня просыпаемся либо на р. Томь , что близь г.Белогорск, либо немного южнее - где то между Свободным и Шимановском. Если вчера мы всеже решили ехать через Благовещенск, то сегодня у нас остается возможность продолжить это направление и получить дополнительный шанс сделать фото на память у КПП космодрома Свободный и добраться до Шимановска лесной дорогой напичканной брошенными воинскими частями.
Так или иначе сегодня мы должны попасть в район ст. Ерофей Павлович и заночевать на реке Урка.
По графику 715 километров, колонна приближается к г. Шимановск. При подъезде к нему наблюдаем мощную развязку автодорог. Над нами автомобильный мост-это новая федеральная трасса. Но пилить по ней достаточно скучно и поэтому оргкомитет экспедиции предлагает участникам сделать заход на спецучасток №3, пролегающий непосредственно вдоль железной дороги, что гораздо интереснее и познавательней.  
Если решение принято в пользу Транссиба, то в этом случае нам необходимо заехать в Шимановск, найти там ж.д. станцию, уйти от нее влево под ж.д. тоннель. Миновав тонель и проехав метров 500 , сворачиваем налево ,в глубь городка, по которому нам нужно проехать 1-2 километра и поровнявшись с частным сектором свернуть через него направо. В конце частного сектора уходим еще раз правее и упираемся в ж.д. переезд от которого и берет начало наш третий спецучасток ( или, скажем так ,очередной доп.) Здесь нам предстоит прокатиться по еще одному участку старой  забытой дороги.
Описывать подробно этот участок мы намеренно не будем, дабы не свести к нулю приключенческую составляющюю нашего сегодняшнего путешествия.
Транссиб. Крупнейшая трансконтинентальная железнодорожная магистраль, протяженностью 9332 километра.
И так Петруши, Берея, Мухино, Ушумун, Сиваки , Тыгда, Магдагачи, Гонжа. Все это ж.д. станции расположенные вдоль Транссиба. Еще каких то пять , десять лет назад это была единственная тонкая нить автомобильного сообщения , связывающая Запад и Восток нашей необъятной страны. Прошло время, отсыпали федералку и про эти места позабыли. Задача СМ , прокатиться здесь и набраться новых впечатлений, чтобы затем составить подробный отчет для тех кто еще здесь не бывал.
Наш третий спецучасток заканчивается в пос. Гонжа, от которого мы все же пойдем по новой трассе. Практически, из всех вышеперечисленных нас. пунктов есть возможность вернуться на основную новую дорогу( это на тот случай, если команда не успевает справиться с поставленной задачей) , а так скорее всего и случится.
 Так или иначе, сможет ли команда СИБРСКОГО МАРАФОНА насладиться в полной мере "Старыми дорогами Транссиба" ,будет зависеть только от ее собранности и четких продуманных действий.
Мы сожалеем о том , что не можем показать вам весь путь связанный со старой дорогой и вынуждены делать это локальными набегами. Слишком мало времени, да и делать это лучше когда наступают первые заморозки и появляется возможность пройти по зимникам рек Амазар и Шилка.
А тем временем мы,  миновав Талдан , продвигаемся в сторону Сковородино.
Дороги вдоль ж.д. на участках Гонжа- Сковородино , Уруша- Ерофей Павлович, достаточно сложны для нынешнего состава экспедиции. Эти отрезки врядли удастся преодрлеть, уложившись в график движения, хотя сейчас выводы делать преждевременно. Поживем- увидем. Это СМ, и ожидать от отцов командиров можно всякого   и
А пока мы стремительно приближаемся к точке сегодняшней стоянки- реке Урка ( весьма подходящее название для этих мест золотодобытчиков и лагерьных зон).
Еще на один день мы стали ближе к завершению нашего приключения. Лагерь разбит, дымит вечерний костерок , команда за чаем занята обсуждением предстоящего завтра 4-го спецучастка: Ерофей Павлович - Амазар и Могоча - Сбега.

Продолжение следует... :wink:

Присоединяюсь к поздравлениям, от всей души

День 23-й. Старт четвертого этапа.
"Старыми дорогами Транссиба"

Сегодня команда Сибирского Марафона переходит к заключительной стадии своего приключения. Мы возвращаемся. Но думать об окончательном финише еще рановато. Наш обратный путь часто повторяет маршрут заброски, а как известно, кататься по одной и той же дорогебольшего удовольствия не добавляет.
Нужно что то придумать, чтобы было поинтереснее и организаторы предусмотрели такое развитие событий еще на стадии разработки маршрута. Правда сбыться или нет этим планам, будет зависеть опять же от того ,насколько скаталась команда, научилась ли она успевать за графиком движения, от состояния техники и умения оперативно решать всплывающие на маршруте проблемы, без которых ни одно приключение не обходится.
Сегодня нам предстоит пройти 625 километров и остановиться в районе г.Белогорска, на реке Томь. Нет , мы не ошиблись , именно так называется эта река, находящяяся между 645-м и 648-м километрами по ходу нашего движения.
Жить мы пока продолжаем по Приморскому времени и сегодняшний подъем запланирован на 8.30 с выездом в 9.30 ( в Новосибирске на этот момент будет соответственно 4.30 и 5.30. раннего утра )
Эта дорога нам уже знакома, а посему и лишних вопросов не возникает. На 344-м километре (от Хабаровска) мы тормозимся у обочины для того, чтобы команда плотно подкрепилась. Это сразу же за г. Облучье, где справа от дороги нас постоянно сопровождает живописная таежная речушка Хинган.
Хорошенько подкрепившись, мы делаем следующий марш бросок до перекрестка дорог на 431-м километре ,где и уходим с основной трассы влево по указателю на пос. Архара. ( это где то в 10-и километрах от основной трассы) Въехав в Архару, берем вначале вправо и вскоре за поселком уходим под 90 градусов налево, в направлении когда то ходившего парома через р.Бурея (здесь нам стоило бы уточнить маршрут у местных жителей). Здесь нас ждет интересная дорожка с сотней крутых виражей ,подобных американским горкам, проложенная меж заросших лесом песчаных сопок. Это один из участков старой дороги на Читу. Штурманы не расслабляются и работают с картами. Наша задача заключается в том, чтобы миновав этот достаточно нескучный участок пути и достигнув берегов р. Бурея , по левому ее берегу через д. Домикан ,вновь выйти на основную трассу к мосту через реку. Перед мостом через р.Бурея , после 475-го километра, делаем очередную плановую остановку минут на 10 , для заправки машинок.
Впереди за мостом уже известный нам пост гаи. Первый спец участок пройден и команда СМ продолжает движение.
Пока все заправлялись , отцы-командиры ломали голову каким путем двигаться дальше. У нас есть два варианта. Дело в том, что в Новобурейске можно уйти влево, с выходом на Благовещенск и далее , по старой дороге, в сторону Свободного и Шимановска- вдоль правого берега Зеи. Так пролегала старая дорога до ввода в строй федералки. Быстренько взвесив все ЗА и ПРОТИВ, команда принимает решение, проходить ей, или объехать по федералке, этот спецучасток №2. В том случае, если СМ принимает решение идти через Благовещенск(город, в котором с набережной можно воочию наблюдать , как живут наши китайские друзья) , слегка меняется и корректируется место ночлега. В этом случае, переночевать можно будет либо на реке Зея, недоезжая города Свободный, либо за Свободным на небольшой речушке Гришкин Ключ.А так же , протекающей неподалеку, спрпва, реке Большая Пера(смотрите карту). Собственно, решение каким путем нам идти, принимать будем на месте. Так , или иначе, этот день подходит к концу , лагерь поставлен и сидя у костра, мы делимся впечатлениями о сегодняшних приключениях и строим планы на день предстоящий.

Продолжение следует...
_________________

Через семь дней запланированы первые испытания Авося на воде, а работы еще- хоть отбавляй. Поэтому работаем в шесть рук, инструмент перегревается, холод замучил. Со всеми прибамбасами Авось не лезет ни в одни ворота, приходится ваять на улице при нулевой температуре



Гламурное кресло капитана, все таки решили заменить на более брутальное



Сегодня начинаем строить шатер(тент)- аля кибитка

У западной Сибири есть некоторые очертания. К примеру в восточной Сибири джиперское сообщество живет своей полноценной жизнью и к нам заглядывают не часто. Тоже самое начиная от Омска и далее на запад. Так что сфера наших ( желательных) интересов это с запада Омск, с востока максимум Красноярск, на юг Бийск и Рубцовск, на север Томск , Уренгой, Нижневартовск.
Отсюда вывод:
Если ехать из одних крайних точек в другие- это будет "отдаленные"
Если же это Новосибирск, Томск, Кемерово, Барнаул - это для всех гораздо ближе.