инфа по подшипникам-сальникам - U404
ступица- наружный FAG6215A, SKF7215-130x75x25мм, внутрений NU210-50x90x20мм роликовый вн обойма сьемная, редкий сцука (россия-42210)
сальник ступицы 120х90х13мм.
вал бортовой -подшипники конические 30309- 100х45х28мм, 30306-72х30х22мм, сальники-75х60х8мм, 68х48х10мм.
редуктор- NU2310-110x50x40мм, 30213-120x65мм, 31308-90x40мм.
игольчатый на ремонт шарнира гука-мпз4024104- 2,5 х 15,5мм.
пыльники карданов перед-150х75мм, задн 150х75мм. (зад U404114 150х90мм)
манжет шкворня верх 40х24мм, низ56х46мм.

по блокировки сломаться может муфта блокировки или вилка включения, вскрывать надо.  И вытаскивать бортовую нужно при включенной блокировки, иначе муфта с сухарями вывалится в картер моста. При ремонте  бортовой не зная да ешё и забыв про это можно добавить себе не нужной работы.

Вот хороший форум где обшаются Унимоговеды и Унимоговоды Европы http://www.unimog-mania.com/ много полезной инфы можно найти.

игорь777 Маладца!!!   При возможности сделай пару видео, ну и фото можно. Интересно всё же

 старые дизельные Унимоги  больше походият на колёсные трактора,  ( для работы в полях, лесах их и строили) использовать его как экспидеционник с огромными перегонами и ради 10% бездорожя не очень правильно.   Как  кемпер  повышенной проходимости  есть смысл обратить внимания старые среднетоннажные грузовики MAN, IVECO.

если поизабретать можно поставить вторую кпп на 66 не так сложно. на уаза так делали. всё работает только ещё один рычаг появляется.

Александр Литвиненко  ком на 404 унимоге без реверса    на всякий случай я поставил электрику что бы можно было спустить машину с крутого спуска, и в случай опрокидывания поставить машину на колёса.
 
игорь777 гур у меня очень простой и дешевый, кусок тяги с распределитель от газ66, цилиндр от маза подъёма кабины. Он по диаметру и длинен подходит, от  газ 66 цилиндр короткий, искал от сельхоз техники нужного не нашёл, мазавский само то я его чуток доработал,  соединил шлангами высокого давления и всё работает. в одном из роликов это видно.

И наглядный видос первого выезда
http://www.youtube.com/watch?v=pNfqHBZtq7Q
http://www.youtube.com/watch?v=_8DR_ZCKr0M&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=rOVbRE-Epjg&feature=youtu.be

ну вот завёлся и поехал мой МЕРС     ещё куча работы предстоит, но радости нет придела. за лето много сделал, новый кузов, тент (поднимается на 40 см и высита с 1,30 вытастает до 1,70 метра)  , разборные диски с пластиковым таирлоками под камеру. поставил вторую лебёдку электрику, ГУР, выхлап, вакумный усилитеть на тормоза и много разной мелочи. Мотор 14B зверь, руль крутится одной рукой, педаль тормоза с вакумником очень легко нажимается    8)

жаль что  неделя быстро пролетела  

Процесс идет , продолжение темы неприменимо будит.

 Почему не рассматриваете более молодые  двигателя OM 603 - 606 ?

Да товарищи, базар развели на 2 страницы, прям по теме регулировки  клапанов на унимоге

мосты видемо от 406 уника, крепче чем от 404 уника, но  очень тяжолые для котлеты.

У Ранера как и у 130 сурфа передний кардан с право.
на фото 185 сурф или 90 прадо после 1996 г.в кардан идёт с лево.

Ценная информация, спасибо  буду иметь в виду.

bradyga 33 Сделать классический хвостовик на унимоговский  мост ваше не проблема, можно и перечелковать, но под блокировку предаётся делать самодельную короткую полуось с длинным шлицом. И верхнию сошку придётся изобретать.

Очередное Внедорожное творение неизвестных мастеров   http://www.24auto.ru/board/cars/1499580/

Вроде 6х4 колёсная формула, задняя ось лентяй.

аналогичный экзумпляр с сомадельной раздаткой

продам диски тел 89029105015

диски КРАМЗ  R15 ширина 8  5х139.7  ET-25  5 штук  20000 т.р  



Диски Япония  R15 ширина 7  6х139.7  ET-15  4 шт 10000 т.р