Сам очень хотел заехать, познакомится, да к сожалению Новосибирск проходили ночью. Куда то торопился, рулил как заведенный, приехал думаю - чего не заехал, не переночевал в нормальной гостишке, город не посмотрел, друзей-товарищей новых не приобрел.

Черт айпад затупил, из сети вылетел, хоть текст не потерял.
Нашли и баки, и сидушку прикупил мерсовскую, почти новую, и дудку благозвучную.
Колеса искали подходящие, купили корморан дорожный, в размере, с расчетом что по приезду его товарищ заберет для трала, у него такой же размер. Рацию покупали ставили. Ну и по мелочам. Да, еще раз к дилеру ездил, что  предпродажку делал, настоял на регулировке схождения.
Кстати, не отрегулированное схождение и фары это по видимому результат российской сборки, а может еще чего. Факт, фары в дороге пришлось настраивать.
Про пробки: Коробка "телегент" не только пневматическая но и пытается умничать, с нейтрали то вторую, то третью включает по своему усмотрению, алгоритм сей мне до сих пор не понятен, в итоге либо надо еще раз переключать, либо трогаться со второй и перебирать хотяб до пятой, чтоб за потоком успеть, а она сильно не спешит. Может при переключении вылететь на нейтраль, типа сцепление не дожал, при повторном подтыкании включает ту которую планировал, да ход уже потерян, надо понижаться, а это опять до третьей щелкать, либо опять через нейтраль. Кароче рычаг, две кнопки и клавиша, а рука еще не привычна, логика не понятна, памяти мышечной нет.
Приноровился, чтоб не затягивать на старте, трогаться с третьей и сразу переходить на пятую. Функция предварительный выбор, по ощущениям вполне динамично, и машинке не трудно. взялся книжку читать дабы разобраться в премудростях немецких, еще больше запутался, зато прочитал, что через одну передачу переключать не рекомендуется, только в крайнем случае.
Особенно когда переходишь с нижнего ряда 1-4 на верхний 5-8. Так как тут еще делитель задействован. А по факту по другому. Переход с 4 на 5 и особенно обратно сопровождается хорошим жестким стуком в коробке, дилер говорит норма,  а с 3  на 5  все тихо, красиво, только положенный щелчок в рычаге.
Вобщем недостатком все это назвать пока не готов, думаю надо приноравливаться, тем более пробки и светофоры это не его, унимога, мир!
Как то так.
С вашего разрешения прервусь на ночь, спасибо!

Добрый день!
Теперь он мой     или может     Еще не понял!
Судя по спецификации и прочим фактам это он и есть. Тот что красный.
Правда здесь он еще шасси. С тех пор он разжился дополнительным оборудованием, в том числе кузов с тентом и креплениями запасок, их запасок теперь две, лебедкой, доп. Светом, предпусковым подогревом, феном в кабине, розеткой 12 вольт, подогревом аккумуляторов и топливной системы, шумо изоляцией кабины, музыкой.  В кузове даже нашлись лопата и лом!     Зачем это все делали для меня тайна. Из уклончивых ответов менеджеров типа авто использовалось для рекламных целей, тестдрайва и сертификации, а так же по косвенным признакам могу сделать вывод, что готовил его под себя один из руководителей, но затем было принято решение о продаже.
Из фактов:  он действительно был на "Ладоге", говорят возил журналистов, да так что хвоя и ветки до сих пор в салоне, и его использовали для сертификации в России. Я его тестдрайвил когда он был на полигоне в Дмитрове.

Одним словом он был уже не новый, соответственно и цена была ниже и заявленной в спецификации и указаной на сайтах разных его продавцов, дилеров и не дилеров. По факту все продавали одну и ту же машинку. Я брал через питерского дилера. Хотя зарегистрирована была на мерседес-бенц Тракс восток. Видно по татарским номерам. Забирал в Москве.

Впечатлений масса! В основном положительных. Из отрицательных пожалуй это движение в прбках. Успел схватить по Москве, накатал за три дня около 600 км. Пока по разборкам ездили, товарищу баки на MAN искали, да мне пневмосиденье присматривали. Слушку прикупили мнрсовскую

Япония закупала шасси, и уже сами ставили будки - в моем случае

Кстати задержался с ответами так как был в дороге. Мечту перегонял. Вернее уже реальность    

Это мы в начале пути колеса балансировали.
если интересно могу поделиться впечатлениями от машинки, поездки, дороги.

А вот так она работает:
http://youtu.be/LHcO-wi6v8I

по моему наглядно демонстрирует работоспособность системы ( Лебедка, блок, кевлар и т.д.)  и ее надежность.

Вот так оно работает

http://youtu.be/LHcO-wi6v8I

все верно по ПТС, реальный еще не вычислил. надо к официалам ехать. все некогда. пока есть только номер заказа. Но не думаю что 60-е, скорее 80-е

На дроме действительно пока поставил за 2 ляма, здесь прошу 1800000.

https://offroadmaster.ru//talk/forum33/topic8189/

  Здравствуйте господа унимоговоды, и им сочувствующие!
Супермашина ищет суперхозяина!
вот он такой
Цена конечно  совсем не маленькая, но  таков сегодня рынок и таможенное законодательство. Да и за бугром на такое авто в хорошем состоянии цена 15-20 т. евро. При этом все равно не ввезешь законно.
Кроме того вложено в него не мало, это без учета сил и времени.
Все время владения холил его и лелеял, все только оригинальное.
Авто в полном порядке. Продаю только потому, что покупаю (уже можно сказать купил) другой Унимог.

Буду очень благодарен за вопросы, высказанное  мнение по Машинке. в том числе и по цене

А вот так организована работа лебедки вперед.

вот так он выглядит с установленным кузовом!

Вес по ПТС - 2310 кг.
Максимальная разрешенная - 4225
цену здесь сразу ставлю ниже чем на дроме, боюсь как бы не закидали палками.

Вот так выглядит с кузовком. тут без тента, и еще не сделан кронштейн запаски. сейчас все есть.
меняется на раз-два.

вид сбоку

попытка номер два.
http://irkutsk.spec.drom.ru/unimog-406-u900-30529834.html

ссылка на дром, пока. чет не могу сообразить как сюда вставить фото

У меня с TLCrazy похоже одна мечта! теперь деньги ищу  

Забыл главное! Продаю не потому что разонравился, наоборот подвис на унимог окончательно и  подписал договорчик на новый.