Поздравляем нового владельца и ждем его на форуме.

ну вот слона и не приметил.

хорошее предложение.

А что у него собственно с документами ?
ПТС, ПМС, ни чего нет ?

Вот не может меня жена понять, когда сижу читаю, читаю а потом начинаю ржать в полный голос, ну не понять ей эту надпись маркером на дверке



Мысль все сообщения возле да около Домье переносить в отдельную тему, оно и вроде как и не стерлось и в профильной чисто.

Хотя мысль иметь унимог под парами конечно хорошая мысль, особенно когда он под все знаки может, а то после каждого выпавшего снега колапс, зима блин а КДМ-ки только ночами работают.  

Как правильно заметил один из форумчан есть 4 разных типа, так вот я к бесконечным строителям отношусь, меня это не напрягает и не радует, всё упирается в финансирование,
плюс меня не тянет вот в такую грязь.

А ты с охотниками тоже выезжаешь на 300-500 км ?

lock, 14 часов в полевых условиях занимался ремонтом, и вбросы про болты конечно же вызывают бурю.
Ни куда не ездить, и писать что не ломается намного проще, чем насиловать по полной и констатировать что "ну да тоже ломается, но реже чем другое".  

Хорошие такие испытания, из канавы заполненной водой только спина торчит, что там потерять успели ?

Видимо не все, спят и видят как их дети будут на 404 ездить.

я не специально.
Зато мы уверенно знаем одно и тоже

на первой ссылке Unimog 404 они не бывают с дизельными двигателями только с двумя видами бензинового мотора, причем доступен будет только один М180, остальные редкость как и родной дизельный которых было меньше сотни штук всего.

на второй ссылке уже 406 (416 ? ) там дизельный мотор является основным и ни чего уникального в этом нет.

бронирующая пленка ?
правда может оказаться что она будет дороже этого куска пластика, но надо проверять.

гдеж они их найти то смогли,
посмотрел по внешним признакам от 404 отличить не смог, в маркировку вникать не стал.

Комплект мостов от Mercedes-Benz Unimog 110 000

http://www.avito.ru/petrozavodsk/zapchasti_i_aksessuary/komplekt_mostov_ot_me­rcedes-benz_unimog_366718973

если почта не может переслать а это обычно после 10 мб происходит то она создает виртуальный диск куда закачивает этот файл, а пользователю приходит только ссылка на скачивание.
плюс можно на яндекс диск положить там месяц будет болтатся после чего несли не будет скачиваний удалится.

да и еще всяких файло хранилищь море только забив эту фразу можно найти на любой вкус  

Интересно,
только очень редко встречается видимо, еще реже чем унимог которых развелось ух как много

Есть особенность которую рассказали официалы: в мануале была табличка что если холодно то мешать пополам с бензином, но производитель пишет мешать те смешивать а водитель читает как добавить, и смело льет в 7 л бачек в котором уже половина запарафиненной солярки порцию бензина, ну через горловину помешает палочкой если найдет её.
дальше происходит следующее солярка вырабатывается, и в горелку попадает бензин который при такой температуре уже не горит а взрывается, разрушает горелку, зачастую и воздуходувка тоже страдает тк оплавляется при остановке.

примерно вот так

можно в деталях описать ? какие, при каких условиях, на каком топливе и как это произошло.

пока все случаи которые известны происходили по причине халатности водителей и происходило это не из за неисправности автономок,
в кабине стоит фен, работает на всю катушку, в салон ставится баллон с газом и зажигается плитка, баллон оказывается напротив выхода нагретого воздуха там до +130 может быть, после чего от нагрева происходит разрушение баллона с газом и качественный и очень быстрый пожар

спорить не буду, чтобы обьяснить надо прочитать даташит на ХП1 и L497.
число цилиндров в М123 и родном для унимога М180 одинаковое, присоединительные тоже должны быть одинаковыми немцы весьма консервативны.

понял наконец что не так,
у меня в голове бесконтактная схема значит катушка с низкоомной первичкой для которой протекание неограниченного ни чем тока чревато перегревом и выходом из строя, по этому и микросхема с ограничением тока в первичке, а тут этого нет, но ведь и про замену катушки ни кто не писал.

 

у мерседеса есть М123 мотор у которого 6 цилиндров (ну кому я это обьясняю ) и индуктивный датчик в трамблере, те переделывать ни чего не нужно скорее всего они должны собираться один в один.

про сквозной ток, при остановке шторки в положении открывающей VT3, и отсутствии вращения двигателя что будет ?

не нравится какая простота, защиты от  протекания сквозного тока нет, зачем оптопара когда ДХ распространен намного шире и в любом магазине 50-100 руб, а если брать М123 трабмлер то там индуктивный датчик который и вовсе не боится ни чего кроме соленой воды.

чем классика L497 или КР1055ХП* не нравится ? в коммутаторах они обычно живые остаются даже после пробоя выходного ключа.