коробка
+ там еще ссылка на переделку плиты есть в 2х4

Выздоравливайте.

если не разборный то хорошо, значит там точно не могли что то делать.
или следы вмешательства будут видны.

ни каких штоков-толкателей не потерялось ?
советы по раскрытию плиты до двух лишних передач была рассмотрены ?
каталог деталей на 421 есть ?

ну вот вопрос есть а фото нет.
надо у немцев поспрашивать, у них точно ответ есть.

тоже оказывает не проблема ни разу.

Freibl предложение. Unimog U411 для новой оси, U421, U407, U403, U406, U417 новые ВОМ коробка передач с 1 3 / 8 PTO
Входной и выходной и неподвижной опорой для чистых 760, - ? + НДС + доставка.

врядли.
надо было 404 оставлять  

увидел в обьявах про продажу большой внедорожной пожарной машины.
машина редкая значит наверняка одна, значит клубная.

что планируется взамен ?

вот картинко

увидел в продаже полный комплект komplette zapfwelle 500 euro.
цена в германии.
обьявление от 26 апреля.
стучитесь в лс

у нас пока все спокойно, все есть.
но вот вчера на заправке которая не по дороге встретил две воронежские машины уаз-фермер.
подозрительно долго в кузов заправляли, вывозят похоже наше топливо кудато  

срочно надо метан прикручивать, он всегда есть.

банальный брак ?
всеже обороты под 100-150 тобм\мин и высокая температура накладывают определенные требования.

не сходится.
загнуло какую часть нагнетающую - холодная сторона, или приводную - горячая сторона. (хз как она правильно называются)

если нагнетающую можно повредить при всасывании кусками фильтра, то что может повредить проводную не понятно.

только сейчас сообразил что желтые штучки со стальным стержнем это не краны а электромагнитные клапана, только со снятыми катушками.

отчет разошелся по инету
benzworld.org

еще в одном немецком форуме есть, но только вечером прямую ссылку смогу дать

есть новый мост ?
примеры убитого заднего моста есть, ну и неумелый ремонт потом тоже делов добавил


уверенны что потом нормально стягивается а не до последнего упирается ?
болт конечно стал не таким красивым но врядли это уменьшило надежность.

еще один вариант разборки от немцев



это все делалось из за вот такой поломки



а ведущая шестерня оказывается сьемная


а вот сборка смешная




полностью вот тут

а штатные системы охлаждения масла на всяких грузовых от чего поток получают ?
не думаю что температура масла будет выше 80-90 градусов, электрический хорош тем что его можно во первых управлять как надо во вторых не включать когда холодно и он обеспечивает производительность всегда вне зависимости от оборотов двигателя.
но есть ли готовые насосные агрегаты ?
городить ГУР (НШ) + внешний двигатель, ну не то чтобы плохо но не очень красиво както. хотя когда требований к давлению нет то все намного проще.

а кто сказал что масло надо забирать из штуцера который внизу будет.
а боковые верхнии поверхности на что, не поверю что трубку на 12х1 12х2 там не разместить будет.

мелкие ребра с такого радиатора потом не вычистить будет, а грязью они покроются махом.

выносной радиатор безусловно изменить ситуацию в лучшую сторону,
вот только сообразить не могу а чем масло прокачивать?
давления ни какого не надо, надо высокую производительность при возможно меньших оборотах.
привод от двигателя или коробки ?

это понятно, просто если бы координатный механизм можно было распологать над любой ровной поверхностью то можно было кусками резать (вырезать) большие фрагменты переставляя столик после выхода на границы реза.

сейчас рассматривая предложения всякие разные по железу увидел дополнительный радиатор для коробки
вот такой:



но на эту же плоскость устанавливаятся супер понижайка -гусеничная передача

вот такая


те выбор или дополнительное охлаждение при движении с высокими скоростями или возможность очень-очень медленно ездить.
или же установка супер понижайки тоже положительно сказывается на охлаждении на перегонах ?