Хочу сказать всем Спасибо! за отличный поход!

Маршрут красивый, интересный, насыщенный.

Основные цели достигнуты:

- Произведена глубокая разведка тоджинской котловины до пос. Чазылары.
- Заброшено снаряжение для летней экспедиции
- Произведено серьезное тестирование двух моделей резины низкого давления, глубокой модификации Унимога, и различных масел Ravenol.
- Установлена масса контактов с интересными, важными и нужными людьми. От глав администраций, обществ, управлений и отделов, до конкретных специалистов, егерей, оленеводов и жителей удаленных районов.

Особо хочу отметить слаженность действий команды на всех этапах маршрута.
Команда подобралась опытная! Отдельный респект экипажам:

-Дяде Леше - за своевременную, адекватную оценку ситуации, и грамотные дальнейшие действия.
-Филину и Костяну - за мужество и находчивость, проявленные при тестировании колес Авторос
-Братьям Поречным - за участие, плов, запас валюты, и позитивное настроение
-Девчачьему экипажу Наташе и Ольге - эти девчонки просто настоящие мужики!
-Команда рыжих и Вадим - за решение всех неясных вопросов, и участие во всем непонятном
-Пятидесятому экипажу - эти пацаны надежные как термометр, черт побери )
-Томско-Тюменцы - суровые люди. Ни слова в рацию не сказали. Но план выполнили!
-Молодоженам  - за спутниковый телефон, трезвую оценку ситуаций, и пикап.
-ДимДимычу  - за надежное прикрытие, и патриотическое воспитание молодежи!
-моему штурману Флайбаю - за уникальный характер.
-Зуеву и  электрику Вове - отдельный респект, за тестирование УНИкально автомобиля в нечеловеческих условиях, отказ от всех эвакуаций, и личные рекорды!

Вадикану - за координацию!
Грине  - за репосты и освещение

Спасибо всем кто помогал и следил за нами.

Спасибо всем людям с Кызыла и Тоора-Хема за встречу и поддержку!

Все удалось !



   

Поздравляю команду, и особенно её руководителя - Юлию Парфенову, с победой!

Серебряные призеры Чемпионата Мира!!!

Мои мысли на эту тему такие :

1. Наш сайт и форум - это структурированный информационный ресурс, куда можно обратиться и получить последнюю информацию о событиях.
Кроме того можно покопаться в архивах и как проходили события раньше, технический опыт и т.п.  Структура может и не идеальная но она есть.

2. Соцсети есть. У них есть плюсы. Но если мы сейчас начнем новости публиковать в фейсбуке, твиттере, общаться по watsapp, то сайт наш потеряет информационную ценность и аудиторию.
А информация наша размажется по разным местам.  Одни обсуждения будут в фейсбуке, другие в твиттере, в однокласниках, и на личных страницах. Этого допустить нельзя.

3. Возможно страницы клуба в соцсетях и должны быть, но не такие как сейчас они есть. Это уж точно.

4. Можно прикрутить с сайту модуль расшаривания. Будут кнопочки "поделиться в соцсети". Но надо избежать варианта по п 2.

5. Полностью переехать в соцстеть мы не готовы пока. Покажите мне успешный проект в соцсетях который подходит для нас. Может от жизни отстал.

Разговор про освещение наших дел в социальных сетях переехал в отдельную тему.
прошу высказываться https://offroadmaster.ru//talk/forum30/topic9463/

Это конечно здорово, но!

Все новости, информация, и общение в первую очередь должны появляться ТУТ. на сайте и форуме клуба.
А в соцсети репоститься и ретвититься ОТСЮДА.

Иначе будет бардак, как в соседней ветке. Они то в фейсбуке, то на лэнкрузер.ру, то на чукотском форуме. В итоге не поймешь ничего.

Движется маяк
Поехали лагуну объезжать, или по короткой дороге на Анадырь?
Так как они едут то. Без передка на 80-ке? или получили редуктор?

И сколько =денег то не хватило?

Так там ты на Бирюсу то зовешь не на снегоходе.
Давай тут раздел сделаем для снегоходчиков. Только нужно твое участие в его развитии.

Про Унимоги мы например сделали такой раздел.

Дмитрий, тебя что тут обижают ?
Что за раскрутка нового сайта/проекта

Братишка !!

С днем рождения !!!

А если мост не на руках и крутить его некому?

Вот и лечу геморрой по фотографии ))

Спасибо!

Очень интересно. Фотографии сделанные местными жителями помогают лучше воспринять и саму ситуацию, и людей Нутепельмена, их быт и суровую красоту окружающего мира.

Игорь не делайте поспешных выводов, которые могу ввести кого либо в заблуждение.

Если на ведущей шестерне 406-го 8 зубов, то на ведомой совсем не обязательно 31. Обычно там 25 зуба!



Так вот, если  главная пара 8/25 - передаточное число пары = 3,13
Бортовой редуктор типовой 32/15  = 2,13
Множим передаточные числа = получаем 6,7

( с точностью до правил округления )

А если пара 8/31  = 3,9
Бортовой 32/15 = 2,13

Мост = 8,3 .

Почему немцы пишут 8,33 когда реально он 8,2666666666666666666666666666666..... я не знаю.
Но разница меньше 1%

Неправильно вы складываете)

Если округлять каждый раз до второго знака после запятой то 8.33 ))

Надо поправить в новостях на 6-9

Вот и у меня глядя на фотографии аналогичный вопрос - это что?
Вот такая должны быть табличка на мосту.



Если 31/8 это не день рождения бабушки, то вероятнее всего 8,33.
Это с бортовыми шестернями 32/15
Но даже если там самые быстрые бортовые, то мост с этой парой быстрее 7,4 все равно не будет.

Судя по фотографиям это ГЛП. выпущенный в сентябре 79 года

Кардан/колесо  покрутить, посчитать обороты. Если мост на руках.
Если у продавана -  запросить номер пошкрябать

На 100 %  - открыть бортовой и посчитать зубы )

Ну или

Там не так все просто.


Грубо говоря - 421 серия - "промежуточная".
406/416 "средняя"
И те и другие и в армии были и в колхозе.

А вообще у них в понятиях есть модельные ряды типа U40 U52 U600...
И есть серии, тоже рядами 421, 403, 407, 406 ....

И этого всего в превеликом изобилии.

Это все бывает "раннее" или "позднее", "легкое" или "тяжелое" и еще специальные опции для машины конкретной модели и серии...

Инженерная мысль и ее воплощение не стояло на месте, а бурно эволюционировала.


Самые серийные были 404-е унимоги. Более -менее одинаковые. Ну и сейчас есть серийные модели.

А так, в Гагенау, подход был такой  - Заказываешь машину -  вся машина состоит из опций - передаточные числа в мостах, колесную базу, мощность, грузоподъемность, количество передач, и т.п. и т.д...  = все машины разные
_______________________________________

В принципе, в части моделей 421 и 406 корпуса редукторов одинаковые, чулки и полуоси понятно разные, крышки бортовых одинаковые.
Но могут быть ньюансы.

Нужны подкапотные таблички машин, ВИН, ну или номера мостов. Ну и чего вы хотите. из 8,33 сделать 7,6 или 6,0??? или что

Вариант - кузов перекинуть. И ездить на нем долго и счастливо, не думая о продаже.
Если цвет так прям волнует - затянуть пленкой. какой он там у тебя - синий ? зеленый ?