Так там ты на Бирюсу то зовешь не на снегоходе.
Давай тут раздел сделаем для снегоходчиков. Только нужно твое участие в его развитии.

Про Унимоги мы например сделали такой раздел.

Дмитрий, тебя что тут обижают ?
Что за раскрутка нового сайта/проекта

Братишка !!

С днем рождения !!!

А если мост не на руках и крутить его некому?

Вот и лечу геморрой по фотографии ))

Спасибо!

Очень интересно. Фотографии сделанные местными жителями помогают лучше воспринять и саму ситуацию, и людей Нутепельмена, их быт и суровую красоту окружающего мира.

Игорь не делайте поспешных выводов, которые могу ввести кого либо в заблуждение.

Если на ведущей шестерне 406-го 8 зубов, то на ведомой совсем не обязательно 31. Обычно там 25 зуба!



Так вот, если  главная пара 8/25 - передаточное число пары = 3,13
Бортовой редуктор типовой 32/15  = 2,13
Множим передаточные числа = получаем 6,7

( с точностью до правил округления )

А если пара 8/31  = 3,9
Бортовой 32/15 = 2,13

Мост = 8,3 .

Почему немцы пишут 8,33 когда реально он 8,2666666666666666666666666666666..... я не знаю.
Но разница меньше 1%

Неправильно вы складываете)

Если округлять каждый раз до второго знака после запятой то 8.33 ))

Надо поправить в новостях на 6-9

Вот и у меня глядя на фотографии аналогичный вопрос - это что?
Вот такая должны быть табличка на мосту.



Если 31/8 это не день рождения бабушки, то вероятнее всего 8,33.
Это с бортовыми шестернями 32/15
Но даже если там самые быстрые бортовые, то мост с этой парой быстрее 7,4 все равно не будет.

Судя по фотографиям это ГЛП. выпущенный в сентябре 79 года

Кардан/колесо  покрутить, посчитать обороты. Если мост на руках.
Если у продавана -  запросить номер пошкрябать

На 100 %  - открыть бортовой и посчитать зубы )

Ну или

Там не так все просто.


Грубо говоря - 421 серия - "промежуточная".
406/416 "средняя"
И те и другие и в армии были и в колхозе.

А вообще у них в понятиях есть модельные ряды типа U40 U52 U600...
И есть серии, тоже рядами 421, 403, 407, 406 ....

И этого всего в превеликом изобилии.

Это все бывает "раннее" или "позднее", "легкое" или "тяжелое" и еще специальные опции для машины конкретной модели и серии...

Инженерная мысль и ее воплощение не стояло на месте, а бурно эволюционировала.


Самые серийные были 404-е унимоги. Более -менее одинаковые. Ну и сейчас есть серийные модели.

А так, в Гагенау, подход был такой  - Заказываешь машину -  вся машина состоит из опций - передаточные числа в мостах, колесную базу, мощность, грузоподъемность, количество передач, и т.п. и т.д...  = все машины разные
_______________________________________

В принципе, в части моделей 421 и 406 корпуса редукторов одинаковые, чулки и полуоси понятно разные, крышки бортовых одинаковые.
Но могут быть ньюансы.

Нужны подкапотные таблички машин, ВИН, ну или номера мостов. Ну и чего вы хотите. из 8,33 сделать 7,6 или 6,0??? или что

Вариант - кузов перекинуть. И ездить на нем долго и счастливо, не думая о продаже.
Если цвет так прям волнует - затянуть пленкой. какой он там у тебя - синий ? зеленый ?

Стоит отметить отдельно, что у нас даже бензопилы ездят на настоящем немецком масле -Ravenol !

Второй бак 110л под спальником в погребе.
Что удивительно, вошла даже любимая бензопила

Вот упаковываюсь.

Один бак 120л. вместо задних седел, под спальником.
Ну и цепочки естественно...

Евгений, поздравляем от всей души!!!

Рискну предположить что это мост с 421 Унимога. (комунальщики, колхозники)
И тогда вероятнее всего - обще передаточное моста 8.33
пара 31/8 шла как опция для занижения передаточного числа.

У тебя модель 404,111.  там передние и задние трубы карданов одинаковые. И пыльники одинаковые.
У 404.114 задний кардан толще.



Регулировка конусных подшипников - делается подбором толщины прокладок под верхний наружный подшипник бортового редуктора.
На фото - обведены красным кругом. Я держу у себя такие,  но можно и из жести нарезать.

Болт центральный тут вообще не причем. Даже без болта люфтить не должно.
Если ты не менял нижние подшипники,  возможно проблема в них.