HAWK!
Ты случаем не шпиён? 8)
С трех хостов на форум постишь, еще с трех не можешь...

На крузаке будем патроны для эскудика подвозить :lol:

Оказывается есть маршруты, где Большой, Облебёженный и Заблокированный, Чиста на 35 резине Кукупузер оказывается совершенно беспомощным и начисто сливает стандартному эскудику :wink:  

https://offroadmaster.ru//tungurtrophi.html

Штатная резина ~27", для установки 31" суммарный лифт в 3" совсем не лишний. С арками все равно придется маленко мудрить, но если такого лифта не делать, то резать придется КОНКРЕТНО!

Еще раз акцентирую внимание, что эта замечательная машина, мне нужна на 4 месяца (точнее на 1 8) ).
Кому она потом достанется - сие мне не ведомо. Коротыши - машины специфичные. Это явно не семейно-дачный вариант.  Найдется ли истенный ценитель внедорожных эскуд? или мне ее опять тётенькам продавать... кто знает?
Был бы заказчик, я бы легко машину под болгарку отправил.



Шноркель за 5 -  интересно.
А что бывют лебедки за 6000рэ? как я отстал от жизни со своим курзаком :roll:

Случилось страшное 8)
С целью путешествия по Алтаю, приобретена Сузуки Эскуда.
Коротыш, 95 год, 1.6L AKПП, Helli Hansen, темно синяя красава

По первому впечатлению - вполне приличное техническое состояние.
Судя по ПТС выданным таможней - сия машина прибыла в Россию, доставлена в Новосибирск поставлена на учет в начале 2003г.

Хозяйка в России одна - женщина. Утверждает, что два года машина в гараже стояла с редкими выездами. Верить ей или нет - мне все равно, но судя по тому что эта машина у хозяйки вторая (первая - шевролюга с 6-ти литровым мотором) то может быть оно и правда.

к чему это я все пишу? а к тому, что мне ТРИ! полноприводные  машины в семье - явный перебор , и эту сузуку я намерен предложить к продаже в конце августа. :wink:
_________________________________________
Теперь что я намерен с ней сделать в ближайшее время.
1) ТО и все такое...
2) Установка колес 30-31", путем лифта подвески ~1" и боди лифта на ~2", по уму, с проставышами из дюраля и(или) капролактана.

3) На Алтай видимо сниму штатные бампера, и поставлю силовые типа "труба", потом верну штатные на место.
45) в планах багажник
5) на шноркель и лебеду пока еще не готов... Мне эта машина не на вечно, и уродовать ее канализационным шноркелем резона нет, а башлять 400$ за Сафари... Аналогично с лебедой...

Постараюсь выкладывать сюда отчеты по ходу стройки...

Принимаю Фьючерсы на уровне 5900$ :wink:

Организаторы просят "полный привод и 20 см клиренса" - для рейда или как там у них... вобщем кто без особого экстрима хочет.

Действительно нет туда дороги, даже вездеходной...
В свое время плотно интересовался этим вопросом. После Тюнгура можно перехать по мостцу на правый берег катуни, а там или 5 км прямо, или 12 км налево в сторону аккема и ФИНИШ.

В этом месте даже велосипед рекомендуют закопать, а то тащить его дальше нет никакой возможности....

Решено! Я еду на 1-й Всеросийский внедорожный фестиваль
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=100

Времени займет у нас 10-11 дней. Маршрут ребята заложили красивый - по западному берегу. Насколько я знаю - туда собирается джиперское братство со всех уголков нашей родины - отличная возможность с интересными людьми познакомиться.

Ребята из Томска вроде собираются. Еще кое кто из нашего клуба.
Так что можно командой выехать! Предлагаю кооперироваться желающим.

Ну вот и нашлись участники от новосибирска!

Ими оказались... кто бы вы думали?
Игорь и Валентина Куликовы!

Живут же люди! и в монголию и на фестивали и на Тюнгурский прорыв..
Остается только пожелать им успеха в стране Чингисхана!

Так же к нам едет Томск и Кемерово!
Традиционно ждем Барнаул!

Расскажите - какие у вас идеи?
Если вдруг соберетесь - свистите!

Ни чего себе новости  Очень интересно!, где бы об этом историческом событии поподробнее узнать?

Альбом сгенерен с помощью ACDSee, а эта чудная программа для альбомов использует яву. От сюда и растут возможные уши про 20 пикселей.

А проблема вот в чем.
Имеем три фотоаппарата, какждый из них обзывает файлы по свойму. Отснятые файлы валим в одну директорию.

Получаем такой список:

P001
P002
...
Pic01
Pic02
...
Pict001
Pict002


Раньше альбомы генерились с помошью фотошопа. Так он, скотина, берет файлы из директории именно в порядке сортировки по имени.
Получается альбом в котором все события перепутаны.
Сначала ЕДЕМ ТУДА, ФАЧИМСЯ, ЕДЕМ ОБРАТНО, потом ОПЯТЬ ЕДЕМ ТУДА ФАЧИМСЯ, ЕДЕМ ОБРАТНО....

АСDSee - генерит альбомы - как ее попросишь, в этом альбоме все кадры с разных фотоаппаратов упорядочены по ВРЕМЕНИ снимка.

Но зато - ява...

Прверяем как работает фотоальбом:
https://offroadmaster.ru//files/photo/MVD/2006.04/index.htm

С китаем беда...
Нужны китайские права, китайские номера на машину.
Куча согласований с китайскими властями. Обязательно сопровождение китайским "офицером связи" - КГБ местное.
Маршрут надо согласовывать заранее, и получать разрешения на проезд каждой из провинций. Все это тянет на год согласований
и X0 000$
Более менее - только по манжурии можно ездить.
http://polusharie.com/index.php?topic=2877.msg130658
Возможны проблемы с провозом средств связи и навигации.

Лучше всего об этом узнавать у тех кто все это проходил, например, Сан Саныч Трушников.

http://www.offroad.ru/

Еще впечатления от поездки.

Цеоью вылазки стала местность по названием ТОЙ-МОНАСТАРСКОЕ УРОЧИЩЕ.

Что такое "урочище", и тем более почему оно называется Той-Монастырское - ни кто толком объяснить не мог. Вот мы и поехали посмотреть а шо цэ таке?

Уже сейчас залез в словарь и оказалось:
"УРОЧИЩЕ..1) в широком смысле - любая часть местности, отличная от окружающих (напр., моренный холм, заболоченная котловина и др.)..."

Мощно задвинуто!  В нашем случае это была скорее заболоченная котловина, чем моренный холм.

От проезжей дорги до УРОЧИЩА -  15км заваленной снегом лесной дороги. 1-я половина большого труда не составила. Приличная широкая насыпь, заваленная плотным снегом. Дорогу бил Вадикан своим Уазом  обутым в цепи. За ним шел Баха на Pajero, так же на цепях. Маленько блуданули - сбило с толку "напраление" ведущее на сенокосы.

А вот во второй части было посложнее. Конкретная лесная заболоченная дорога,  наглухо заваленная снегом. Очевидно что этот снег за зиму ни кто не трогал.

Насколько я помню, клубом мы в такое время года (конец марта, самое начало апреля) еще ни разу не выезжали. Снег самый тяжелый.
Стаять он еще не стаял, но зато уплотнился конкретно. Ехать трудно.

из 12 машин - 4 с половиной было обуто в цепи (половина - на 200-м Сафаре  цепи были только на задней оси).

ЦЕПИ РУЛЯТ! :wink:  Давно известно, что цепи способны превратить в вездеход даже стандартный внедорожник на шоссейной резине! Но по такому тяжелому снегу одних цепей оказалось явно недостаточно.

Реально бить дорогу смогла только машина на 35" колесах и мощным двигателем,  отгадайте какая :roll: ?

Так и поехали - мы на 80-ке долбим целину, Влад на коротыше Сафаре на 35-й резине едет за нами и утаптывает колею. За ними идет пджерик на цепях, но поскольку колеса там штатные - он часто подсаживается на брюхо и цепи не спасают. Влад его регулярно поддергивает. Зато за паджериком - уже все ровно и гладко - вся колонна катится без особых проблем.

Мы тоже периодически подсаживаемся. Чаще удается выехать задним ходом, но иногда - наглухо.
Влад тягает нас назад.
После того как он оторвал свой передний буксировочный крюк, и срезал две шпонки на лебеде - в ход пошли лопаты, сэнтреки и 200й сафарь, который нас выкорчевал из очередной ямы.
Пытались поставить его вперед - идет тяжело. С разгону бъет целину по метру, откатывается назад и опять бъет - получается очень медленно.
Последние километр-два - впереди идет Влад на коротыше. Цепи он поленился одеть, но как ни странно у негог не плохо получается и без цепей - короткий сафарь TD42 на 35 резине - страшная сила

Долго ли коротко, а добралисть мы до УРОЧИЩА, что можно сказать? и впрям "местность отличная от окружающих"

Шалычек - и половина участников заспешила домой.
Ночевать осталось 6-ть экипажей.
Беседа под закуску шла до поздней ночи...
Утром хорошенко выспались, отдохнули в лагере до обеда, починились маленько, повытапливали лед из топливных магистралей, понежились на солнышке. Погодка - супер!

Хотели уже дальше рубиться вдоль реки, но у Влада стало заканчиваться сцепление, да и разморило всех на солнышке -двинули домой.

терпите люди! скоро все будет!

Характеристики - среднячок.
в эту цену можно на алналогичную Хускварну посмотреть
http://www.prisposoba.ru/show_good.php?idtov=9141068&grid=3

А вообще - сходи в машазин, потргогай руками - что понравиться то и бери. А мощность выбирай от своих здач.

Компания предоставившая хостинг меняет электрощитовую.
Похоже сервера положат с вечара пятницы по воскресенье...

Пилим - кто чем. Обычно народ берет недорогую пилку, поскольку  пилить приходится нечасто. Дров на костер - любым сучкорезом можно начикать. Но если серьезно собираться в лес далеко и надолго, желтельно чтоб в команде были и серьезные аппараты.

Мне вот по случаю досталась хускварна 262XP - полупрофессионалка.
Машина - зверь. Бегать  - подлесок чикать с ней тяжеловато. Но для больших обемов работ - машинка незаменимая.



https://offroadmaster.ru//files/photo/Tofalar/pages/tofalarb0136.htm
https://offroadmaster.ru//files/photo/oben2001/pages/img261.htm