любим, целуем и все такое

Фототчет на сайте
https://offroadmaster.ru//MVD.html

В прошлом году эти девушки и юношы ходили в последний уик-энд мая. Тогда же мы и отмечали ДР.

В прошлом году вариант с кафе - не очень понравился. решили попробовать по полудикому в заведении "У СКРОМНЯГИ"

Конесно съехавшего кузова я в жизни ни разу не видел, но вот выломанные дыры в полу - пожалуйста. У Коммандора и у Лешего.
конено у Командора бодилифт 10см... Но вот именно он сделал как я описал. Решение это подсмотрено у япошек.
Насчет веса - Проставки из труб получаются весьма лекгие. Да и поперечина из трубы - тоже не тяжелая. Зато жескость!

При 2-х дюймовом лифте нагрузки меньше чем при 4-х дюймовом, но все же...

О! вспомнил. Еще присобачивают линки от стабилизаторов между кузовом и рамой!

Барнаульцы "грозятся" мощный десант на Байкал высадить.

Насчет схода кузова, и мер по предотвращению.

Кузов у внедорожника тяжелый, а у груженой экспедиционной машины - в двойне тяжелей. Как следствие - возникают существенные нагрузки на крепление кузова к раме.
От суда и корень проблемы.


Сход кузова(реже) или разрушение точек крепления (чаще -  выламывает болты из кузова) происходит из-за:
Тонких болтов, которые не затянуты и/или сделаны из китайского гвозделина, + непродуманность креплений проставок и болтов.

Чтобы предотвратить нежелательные последствия надо усилить конструкцию.

1. Прменить более толстые болты из качественных материалов.
Например вместо штатных болтов D10 поставить удлиненные D12
2. усилить места крепления в кузове. Например приварить усилители и использовать большие кузовные шайбы, для распределения нагрузки на кузов.
3. Проставки желательно изготовить с максимальным диаметром, для обеспечения максимальной площади контакта рама-проставка, проставка --кузов.
4. Изготовить подрамник, жестко соединив проставки между собой.
В простейшем случае берем трубу водопроводную D50-60мм отрезаем от нее куски по высоте проставок. На получившиеся заготовки привариваем сверху и снизу круглые крышки - получаем полый цилиндр. в крышках сверлим отвестия под болты - проставка готова.
Берем две соседние центральные проставки по одному борту авто и привариваем к ним токую трубу - получаем жесткую конструкцию.
[]-------------[]
Делаем аналогично по другому борту.
В идеале желательно скрепить конструкции левого и правого борта - поперечинами. в итоге - квадратный подрамник, включающий в себя 4-ре проставки.

Вести с полей! (точнее с пустынь)

Новосибирская команда впереди планеты всей!
Начиная с того момента, что Куликовы первыми без опозданий прибыли на место старта экспедиции "ПЛАНЕТА МОНГОЛИЯ" в Улан-Уде, первыми же стартовали в сторону Монголии (занимать для всех очередь на границе)

Сейчас экспедиция находится на пути в Южную Гоби.
Где наши уже заняли первое место в скоростной дюнной гонке "Волки Пустыни"

Связаться с ними пока трудно. Как получится, будем сообщать новости.
А новости с сайта организаторов тут
http://www.shatoon.ru/shintop2006/gallery.php

учли замечания.
Вот объявление о продаже фильмов на DVD
https://offroadmaster.ru//forum/viewtopic.php?t=311

Очень было бы хорошо свое кино туда привезти.
Дима, ты как - уже собрался на байкал?

Страховаться не стал  -  я просто привился
Первого и пока единственного клеща с меня сняли 28 апреля. Во время заготовки дров для фестиваля.

Так и поступим
Сбор в Новосибирске 29-го июня в 9-00 на площади между цирком и Вознесенским собором.

насколько я знаю, на фестиваль уже зарегистрировались экипажи из Новосирска:
- Вадикан   УАЗ
- Я  TLC80
- Куликовы TLC Prado90
- Торгашевы TLC60
- shev@nsk TLC Prado90

Есть еще собирающиеся...

Список на сайте организаторов дААвно не обновлялся
http://irkutsk-4x4.ru/merop/fest.asp

План
А) для стремительных.
старт 8-мь утра 30 июня (пятница). из Новосибирска.
30.06 1-й день 1000км, за красноярск.
1.07 2-й день 900 км. Иркутск.
2.07 - по графику организаторов.
http://off-road.irk.ru/forum/viewtopic.php?t=1186&sid=de0d113952622233f441a9ff5dc7ec44
....
8.07 - (суббота) старт от базового лагеря фестиваля.
10-11.07  Нофосибирск.

План
Б) Реальный.
Старт в 10 утра 29 июня четверг. Пресса у Цирка.
1-й день ~650км ночевка у моста на реке Чулым.
2-й день Нижнеудинск.
3-й День Иркутск.

Как бы не хотелось побыстрее отстреляться - за два дня до иркутска ВСЕ не доедут.

тут нужно учесть, что скорость движения в колонне обратно пропорциональна количеству машин. А машин будет! Кроме Новосиба, будем собирать Томск и Кемерово. Да и так по трассе в это время будет переться масса народа на фестиваль, с европейской части, казахстана и севера Сибири.

Кроме того между Красноярском и Нижнеудинском ~ 300-400 км - дорога ващще убита наглухо.  Куликовы уехали в Монголию - докладывали, что вся трасса плохо перенесла зиму, весну...

Сибирь Трофи 98 там ходила, Игорь Куликов группу водил, сейчас он в Монголии. В то время они ездили на стандартных машинах.

Покатались душевно! по принципу - меньше народа - больше кислорода. Заночевали на "вратах" - Этакие живописные скалы на малом Ике.
Я первоначально собирался только на день ( ехали двумя семьями на осной машине с детьми 5мес и 1.5года) Но хорошая погода и душевная компания спровоцировали нас остаться. Вот так с юных лет детей к туризму приучаем  
под утро дождичек пошел, лесные дороги подмокли. Немного побуксовали, боком поездили, но без экстремизма.

Сняли трех клещей, один из них хотел покусать фотоаппарат. :wink:

Калькулятор оставь себе. Посчитаешь во что обойдется участие в 4-х этапах кубка. Байкал дешевле :lol:

"первенство" - удел единиц, а большинству участников кубок принесет только разложенные телеги и геморой. Эту беду конечно и в путешествии легко можно словить, но разница здесь в полученных впечатлениях на единицу вложенной техники.

По окончании сезона одни будут вспоминать "как мы круто рубились в болоте на 8-ой точке" а другим достанется память о Байкале, горах, дикой тайге и новых знакомых с самых разных мест, плюс впечательния о той же крутой рубке, но уже где нибудь под Кочергатом.

Все для фронта!
Все на Байкал!

Грязь есть! её не может не быть!

Возвращался сегодня с Горного Алтая, встречал новосибирских ребят.
Битые и не очень довольные мероприятием.

А то! Авто спорт - это бабки. И у кого их больше  - тот и победил.
Берегите свои машины, деньги и время!
Используйте ресурс для ПУТЕШЕСТВИЙ!
Едем на БАЙКАЛ!

как приедешь - отпиши!
Сам сегодня вернулся с маршрута  Горная Шория - Горный Алтай.
Пытались штурмовать Участок  Таштагол-Турочак. Стороят там дорогу, через пару лет на жигулях можно будет кататься. Да и летом на внедорожниках прорваться наверное можно будет. Мост через р. Лебядь восстановят отднозначоно - там 4-ре района на этот мост завязано.

Мы поперлись от Таштагола в направлении Турочака. До Алтамаша дорога, хоть боком катись. Дальше три базы дорожников. Местные нас отговаривали, пугали ураловской колеёй, глиной, реками, и смытым мостом, но мы поехали посмотреть (я, жена, и дочь 1.5  года ) Проехали от Алтамаша ~10 км. колея от Урала в глине, подьемы. Доперлись до второй Базы - там вилы. дальше только одна танкетка проходила, а Уралы встали наглухо. Мы там для приличия попытались пройти. сели в глину плотно, потом нас  стащило с дамбы в овраг, потом мы камни таскали, потом лебедились... В общем пришлось развернуться. Была бы компания...

С таким бюджетом однозначно- лучше взять susuki.
террано да и любой другой большой внедорожник за 6000$ - 100% уезженные в хлам дрова. Это будет не езда а постоянный ремонт, который (если вы сам не автослесарь) высосет хорошие деньги.

Лучше взять машину классом меньше - например Эскудика за ~150 000руб, а оставшиеся средства потратить на приведение его в порядок и подготовку для оффроуда/путешествий.